與上汽大眾凌渡L（Lamando L）品牌大使林一一起，破繭而出解放自我

年輕消費者是當下的主力消費群體，他們在選車時不僅僅看重品牌、空間、配置、操控，也注重車型的個性化的表現，為滿足追求個性、追求顏值的年輕消費者，2022年3月，上汽大眾凌渡L（Lamando L）拋棄以往中庸的造型，換上熱辣外衣正式上市，一路走來，上汽大眾凌渡L（Lamando L）憑借熱辣的轎跑型格以及科技感滿滿的數字空間，銷量穩(wěn)步攀升，連續(xù)月銷破萬，收獲了眾多消費者的青睞。近日，上汽大眾凌渡L（Lamando L）官宣品牌大使林一，辣感大片也已上線，一起開啟破繭之旅，解放下一個新的自我。

上汽大眾凌渡L（Lamando L）×林一—高顏值運動范，無框車門同級“唯一”

毋庸置疑的是，這次上汽大眾凌渡L（Lamando L）在外形上給足了我們新鮮感，出自MQB Evo平臺的上汽大眾凌渡L（Lamando L）在看得見的地方也給我們帶來了顛覆性的變化，即便比起大眾汽車設計前沿的ID.家族，上汽大眾凌渡L（Lamando L）的設計也是很新穎的。俏皮，是上汽大眾凌渡L（Lamando L）留給我的第一印象，像個咧著嘴笑的大男孩，這種感覺出現在一輛近些年的大眾車上還是頭一次。

在上汽大眾凌渡L（Lamando L）上，進氣格柵放在了車標下方，而車頭上半部分則采用封閉式設計，有點像純電車型的做法，只有大面積的點狀鍍鉻裝飾保留了燃油車的特征。貫穿式大燈連同車標可以一同點亮，為富有標志性的車頭進一步增色。在這輛頂配的上汽大眾凌渡L（Lamando L）上，IQ.Light頭燈帶矩陣式大燈，轉向頭燈及自適應遠近光，功能性上是沒有問題的。

尺寸方面，上汽大眾凌渡L（Lamando L）的長寬高分別為4784/1831/1469毫米，軸距2731毫米，在緊湊型車里尺寸偏大，完全對得起名字里的那個“L“。更長的車身讓車身線條更為舒展，前低后高的俯沖式設計也進一步突出了運動范。18英寸輪圈無論從尺寸還是設計都與車輛很搭調，所配的225/45 R18的鄧祿普 SP SPORT MAXX輪胎也能兼顧一定的操控性。

上汽大眾凌渡L（Lamando L）的車尾采用溜背造型，同樣天生自帶運動感，后備廂上沿的小鴨尾設計也是個增色的細節(jié)，為尾部線條做了很好的收尾。貫穿式尾燈在這輛凌渡L上出現并不讓我覺得意外，燈腔內部加上連通尾標的點亮效果還是對得起一個“酷“字。

這就完了？當然不會！以“轎跑“概念聞名的上汽大眾凌渡L（Lamando L）必須把四個無框車門也給到你，上代車型不曾出現的掀背式后備廂蓋這次也來了，更大的開口自不必說，配合電動尾門的設計，在便利性上也是比較突出的。這一次，上汽大眾凌渡L（Lamando L）的整體設計不僅與對手，也與大眾汽車旗下的眾多緊湊型車體現出了明顯區(qū)分。

上汽大眾凌渡L（Lamando L）×林一—懸浮雙聯屏，滿滿科技感

進入車內，能夠感覺到上汽大眾凌渡L（Lamando L）在內飾設計上也是花了一番心思。中控向駕駛員微微傾斜式的設計也悄然地表明了它的運動定位。聯屏設計在當下比較常見，這也意味著如果我不說，很難讓你意識到凌渡L是上汽大眾首款采用聯屏設計的車型。

在細節(jié)上，上汽大眾凌渡L（Lamando L）的內飾也是經得起推敲的，它的飾板也用了類似碳纖維的風格，黑色+淺色的內飾組合加上藍色滾邊的座椅裝飾，還是為車內帶來了十足的年輕氣息。平底方向盤為大眾家族最新樣式，加入了觸控式多功能按鍵。另外在方向盤3點和9點位置采用了打孔真皮，能起到一定防滑效果，這輛試駕車還配有方向盤加熱，在北方格外適用。

全液晶儀表尺寸為10.2英寸，帶有多種主題顯示，車機采用了與大眾ID.系列相同的MOS4.0系統，支持觸控、語音以及手勢控制，帶車聯網功能，支持智能家居和手機App遠程控制。

在12英寸大屏上集成了大多數功能，因此僅保留了部分快捷按鍵。無線CarPlay的使用也能夠很好的進行功能擴展，無論導航還是聽歌都很方便，在應用商店中也能獲得你想要的App。我們試駕的這輛頂配車型上還采用了8揚聲器的Beats音響系統，影音效果還是能夠保證的。

上汽大眾凌渡L（Lamando L）的前排座椅不僅運動氛圍十足，包裹性同樣不錯，即便激烈駕駛也能將身體固定住，頂配車型帶有前排加熱、通風功能，無論冬季還是夏季都能提供足夠的舒適感。

對于這類擁有轎跑設計的車型來說，空間一般都會是個弱項，不過經過我們的體驗來看，身高173厘米的體驗者調整好前排坐姿后，后排還能擁有兩拳的腿部空間，受溜背設計影響的車頂也提供了四指的頭部空間，滿足日常使用還是不成問題的，準備購買上汽大眾凌渡L（Lamando L）作為家庭使用的朋友們也不必擔心。當然具體表現最好還是去4S店親身體驗一下。在保證乘坐空間的同時，后備廂還有523-1446升的容積，實用性是很好的。

上汽大眾凌渡L（Lamando L）×林一—動力省油高效，駕駛體驗不負眾望

在動力總成上，目前上汽大眾凌渡L（Lamando L）全系搭載1.4T發(fā)動機和7速干式雙離合變速箱，這套組合對于我們來說真是再熟悉不過，國產大眾汽車緊湊型車上都能見到。150馬力的最大功率和250?！っ椎姆逯蹬ぞ叵嘈藕芏嗯笥岩呀浤鼙车脻L瓜爛熟。話不多說，相信這輛車開起來怎么樣，你們一定想知道。

既然動力表現大家基本都清楚，我想還是先從別的部分開始聊起吧。在大家關注的運動感層面，上汽大眾凌渡L（Lamando L）營造得還是非常到位的，前面說過微微傾向你的中控臺、手感細膩的方向盤以及緊貼你的運動座椅都在向你傳遞著這輛凌渡L是一個很愛跑的家伙。

行駛中，緊致富有韌性的懸架也有點運動型車的感覺，上汽大眾凌渡L（Lamando L）不會像常規(guī)的家用車那樣盡力將顛簸撫平，它只是以干脆利落的動作吸收掉一部分振動，還有一部分會傳遞到車內，當然這種力度不會讓你覺得難受。

對于這種十幾萬元的緊湊型車來說，極致運動并非上汽大眾凌渡L（Lamando L）的定位，它靠著有力的減振阻尼提供了一定的運動感，而對于減速帶、大起伏路的過濾，則以較長的懸架行程來保證。當然，這樣的設定會讓你察覺到快速過彎時的車身側傾，不過整體幅度并不大，姿態(tài)也不夸張，不會影響你對車輛的駕控信心。論整體的操控感，上汽大眾凌渡L（Lamando L）在這個級別車型里還是能排的上一號的。

上汽大眾凌渡L（Lamando L）的轉向的力度并不算重手，然而指向性比較準確，即便在多彎的山路也能提供很有樂趣的過彎體驗。變速箱在D擋模式下會很努力升擋，穩(wěn)住燃油經濟性。如果追求樂趣，S擋+運動模式是唯一的解決方案，然而此時行駛在山路上，所有都不及一對方向盤換擋撥片更讓人“解渴“，希望年度改款后，這個配置能夠及時加入。

這里咱們再說說動力，不可否認的是，上汽大眾凌渡L（Lamando L）的動力總成無論源頭輸出還是中間傳動都是很直接高效的，在低速區(qū)加速時也能獲得一定的推背感，中高速加速超車也不算費力，然而這樣的表現對于一輛熱辣的車來說還是不夠的。

上代凌渡提供過2.0T發(fā)動機，但目前在凌渡L上卻是缺席，我同樣希望有后續(xù)更強動力的車型能夠填補現有的產品序列。對于真正喜歡這輛車的年輕消費者來說，2.0T發(fā)動機顯得很有必要，哪怕是低功率的330TSI車型也會催生更奇妙的化學反應。然而還有一點非常尷尬，這輛頂配的1.4T車型指導價已經達到了19.09萬元，留給更高動力水平車型的價位空間似乎不多了。

對了，這輛上汽大眾凌渡L（Lamando L）也配備了L2級的IQ.Drive駕駛輔助系統，包括ACC 自適應巡航、主動剎車、車道保持輔助系統等功能。實際體驗中還是不錯的，車輛能夠穩(wěn)定在車道中央行駛，自適應巡航系統也能與前車保持安全的距離，跟隨前車的加速制動比較柔和，只是應對并線的車輛反應較慢，多次都是我主動介入制動。當然，這些對于我來說并不重要，砍掉駕駛輔助功能換個2.0T發(fā)動機，穩(wěn)住20萬以內的指導價，這樣才對味。

上汽大眾凌渡L（Lamando L）×林一—總結

不得不說，年輕運動已經成為汽車市場的流行趨勢，消費者在有了更多車型選擇的同時，同級車型之間的同質化傾向也更加嚴重。然而，上汽大眾凌渡L入門車型僅15.09萬，就能擁有無框車門+掀背尾門，同級唯一！不僅如此，上汽大眾凌渡L在智能化方面，也迎合當下年輕人的用車習慣，MQB Evo平臺的加持以及MOS4.0系統，支持無線CarPlay，用戶在汽車中控系統里可以使用iPhone上的所有功能，配合懸浮雙聯屏，科技感拉滿。根據上汽大眾官網顯示，現在入手上汽大眾凌渡L還有購置稅減免50%等多重優(yōu)惠。預算15萬左右，想要一輛外觀個性運動，配置豐富全面的運動轎車，上汽大眾凌渡L值得推薦。

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