都學(xué)集度無門把手/ U型方向盤 新勢力“含集量”大增

過去的十多年，智能手機(jī)成為消費(fèi)科技領(lǐng)域的主角。在這一歷史進(jìn)程中，iPhone無疑是引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革的絕對主角，通過一套獨(dú)特的極簡主義的美學(xué)設(shè)計(jì)，iPhone把智能手機(jī)提到了新的高度。時(shí)至今日，蘋果這套超前的設(shè)計(jì)理念依舊引領(lǐng)著手機(jī)行業(yè)，并完成了影響力的跨界外延。

       站在歷史的十字路口，消費(fèi)科技的下一個(gè)十年必然屬于智能汽車。不同于智能手機(jī)外形設(shè)計(jì)的百花齊放，智能汽車受限于風(fēng)阻、續(xù)航等客觀條件的影響，造型設(shè)計(jì)已經(jīng)呈現(xiàn)出一種整齊劃一的默契。

       在智能汽車設(shè)計(jì)趨同的當(dāng)下，其實(shí)急需像“蘋果”一樣的企業(yè)給行業(yè)輸入全新的設(shè)計(jì)思路。正如集度提出的“機(jī)器人美學(xué)”設(shè)計(jì)所描繪的那樣，“l(fā)ess is more（少即是多）”或許會(huì)成為智能汽車3.0時(shí)代下設(shè)計(jì)語言的最佳詮釋。

       過去，有人說汽車就是“四個(gè)輪子+沙發(fā)”，而現(xiàn)如今包括馬斯克等人都說未來的汽車就是 四個(gè)輪子的機(jī)器人。因此，智能汽車的設(shè)計(jì)更考驗(yàn)美學(xué)和功能性的結(jié)合，它畢竟是一個(gè)新物種。

       就拿集度汽車機(jī)器人來說，其本身就是全新物種。集度也創(chuàng)造了機(jī)器人美學(xué)設(shè)計(jì)語言，包括“未來主義、機(jī)器人化、共情”為設(shè)計(jì)理念，通過化繁為簡的極致設(shè)計(jì)，把簡約留給用戶，把復(fù)雜留給機(jī)器，將智能汽車人機(jī)交互提升了到了新的水準(zhǔn)。

       越是復(fù)雜的機(jī)器功能，越需要簡潔而自然的交互方式，這樣才能讓用戶的體驗(yàn)更加輕松。如我們所見，ROBO-01不僅消除了車頂激光雷達(dá)、全車門把手，還取消了換擋桿、轉(zhuǎn)向撥桿甚至中控的大多數(shù)實(shí)體按鍵，包括座艙內(nèi)飾、車外感知器件等設(shè)計(jì)中都大量采用了高度集成化的設(shè)計(jì)方案，將極簡設(shè)計(jì)貫穿到底。

       當(dāng)然，集度大膽變革背后的底氣，是領(lǐng)先一代交互能力的升級。實(shí)體按鍵消失不見，取而代之的是35.6英寸6K超清一體化大屏，配合識別速度快至500ms的全離線語音，即使沒有網(wǎng)絡(luò)也能隨時(shí)隨地進(jìn)行自然交流。

       座艙內(nèi)可以通過語音、觸控、視覺識別等多模態(tài)交互與汽車機(jī)器人無障礙溝通，車外還集成了AI交互大燈和高識別率AI語音交互系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)汽車與外部行人、其他交通參與者的互動(dòng)。

       席卷新能源汽車市場的一場“同質(zhì)化危機(jī)”正在進(jìn)行，比如說車頂“犄角”激光雷達(dá)、隱藏式門把手等等。曾經(jīng)代表前沿科技的頭部新勢力品牌的家族化設(shè)計(jì)已初成體系，但在設(shè)計(jì)上也逐步陷入雷同，很難再給用戶帶來視覺上沖擊，用戶很難不產(chǎn)生審美疲勞。

       頭部車企已經(jīng)如此，二線品牌的同質(zhì)化只會(huì)更加嚴(yán)重。在這種行業(yè)背景下，集度提出的“機(jī)器人美學(xué)”將極簡的科技美學(xué)通過汽車機(jī)器人這一產(chǎn)品進(jìn)行釋放，讓設(shè)計(jì)為功能賦能最終提升用戶體驗(yàn)，可以說集度機(jī)器人美學(xué)與蘋果的極簡主義設(shè)計(jì)有著異曲同工之妙。

       可以說集度ROBO-01的創(chuàng)新性設(shè)計(jì)，展現(xiàn)了集度的設(shè)計(jì)理念和產(chǎn)品技術(shù)愿景，也正在潛移默化的影響著智能汽車設(shè)計(jì)走向，行業(yè)其他友商也逐步“集化”，越來越多的集度元素開始在別的車型產(chǎn)品上呈現(xiàn)。

       比如隱藏式激光雷達(dá)，之前行業(yè)普遍采取頭上長犄角和保險(xiǎn)杠開槽兩種方案。集度概念車上可升降的雷達(dá)方案曝光后不久，行業(yè)就出現(xiàn)了翼子板伸縮式的激光雷達(dá)，比如路特斯Eletre的激光雷達(dá)就采用了可伸縮式設(shè)計(jì)。ROBO-01量產(chǎn)版中集成在大燈組中的隱藏式激光雷達(dá)布局也在行業(yè)中普遍被采用。

       最后我們再看一下無門把手設(shè)計(jì)，雖然隱藏式門把手還是目前行業(yè)主流，但集度引領(lǐng)的無門把手設(shè)計(jì)開始被更多車企認(rèn)可，目前已經(jīng)有新的汽車產(chǎn)品采用了這一方案，再比如后門無門把手設(shè)計(jì)的法拉利Purosangue。

       集度機(jī)器人美學(xué)設(shè)計(jì)凸顯了汽車機(jī)器人這一新物種的前瞻理念，同時(shí)也代表著智能汽車3.0時(shí)代下科技美學(xué)的向上的突破。這種全新設(shè)計(jì)理念，為行業(yè)的正向發(fā)展開辟了一個(gè)全新思路，帶給用戶更新穎、別致的用車體驗(yàn)。

       如果說蘋果手機(jī)的出現(xiàn)，顛覆了功能機(jī)造型設(shè)計(jì)，那么集度“機(jī)器人美學(xué)”設(shè)計(jì)語言，也正在刷新智能車設(shè)計(jì)的思路。

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