不會選A級家轎？看完老司機(jī)的三車“評測”后就有答案

陽春三月，春暖花開，轉(zhuǎn)眼來到一年中最適合踏青賞花的時(shí)間。因此，越來越多家庭都會選擇周末打卡周邊游景點(diǎn)，享受愜意的“慢生活”。周邊游本應(yīng)是件輕松快樂的事，但要照顧到全家老小的需求，對于出行車輛是個(gè)大考，畢竟也不是每款車型都能勝任，需充分考慮車輛的性能、空間、智能化體驗(yàn)等綜合實(shí)力。

上周末，兩發(fā)小約我們家去杭州太子灣公園賞花。從上海出發(fā)，我們的旅途將近200公里，借機(jī)體驗(yàn)了彼此的座駕：思域、速騰、星瑞。有意思的是，我們3個(gè)家庭的代步車都是A級家轎市場上的熱門車型——德系代表速騰，日系代表思域，自主代表星瑞。話已至此，想必大家都很好奇誰才是“中國家庭的家轎首選”。今天就綜合我們?nèi)齻€(gè)老司機(jī)的主觀體驗(yàn)，來談?wù)勥@三款車的各自特點(diǎn)，好讓準(zhǔn)備買車的用戶有個(gè)參考。

（左思域，中星瑞，右速騰）

對于大部分像我們這樣的中國家庭而言，空間應(yīng)該是逃不掉的關(guān)注重點(diǎn)。不僅僅是周末自駕游，平時(shí)接送另一半&小孩，逢年過節(jié)走親訪友，這些用車場景對寬裕的后排空間都有一定要求。我們綜合比較上述三輛車的軸距，其實(shí)都超過了2730mm，更符合A+的定位。其中，星瑞2800mm的軸距表現(xiàn)更是達(dá)到了B級車的水平。不僅如此，星瑞在高度、寬度等影響到后排空間的參數(shù)上都要領(lǐng)先于其余兩款合資車型。

發(fā)小A評論道：“速騰的軸距和高度表現(xiàn)在同級別車型中其實(shí)算得上不錯(cuò)，但是在車身寬度上沒有優(yōu)勢，而且德系車后排中間的地臺高度普遍更高，都會影響到后排三人乘坐時(shí)的體驗(yàn)?！倍?dāng)我體驗(yàn)了另一個(gè)發(fā)小的思域后，老實(shí)說我慶幸自己買了星瑞，前者為了在結(jié)構(gòu)層面上凸顯運(yùn)動(dòng)屬性，設(shè)計(jì)了更低的底盤和車身高度，也因此擠壓了頭部空間，而且低趴的車身設(shè)計(jì)會給后排乘客上下車帶來不便。這些細(xì)節(jié)對于我來說，適用性難免打了折扣。

（左思域，中星瑞，右速騰）

再來比較下三款車的動(dòng)力表現(xiàn)。其實(shí)在沒比較之前，我們都以為擁有“性能”標(biāo)簽的思域會表現(xiàn)更亮眼，但實(shí)際情況還是有些許出乎意料。

發(fā)小的思域搭載了1.5T高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無級變速箱。體驗(yàn)下來，我感覺這臺車油門跟腳自然，動(dòng)力輸出平順，不會有特別突兀的動(dòng)力爆發(fā)，整個(gè)加速的過程較流暢不毛躁。美中不足的是，這輛高功率版本在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)并沒有兼顧舒適性，比如加速時(shí)過于明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、更直接的底盤反饋，都會對家人的乘坐體驗(yàn)造成一定負(fù)面影響。

而另一輛1.5T速騰，有必要說說他和星瑞在駕駛過程中的差異：首先，我們一致認(rèn)為星瑞的動(dòng)力表現(xiàn)比速騰更加平順、線性。車主也承認(rèn)，他的速騰在起步時(shí)容易頓挫，存在渦輪遲滯現(xiàn)象，低速堵車時(shí)的動(dòng)力連貫性和低速時(shí)變速箱的平順性都不如我的星瑞。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，星瑞的動(dòng)力響應(yīng)水平可以做到接近自然吸氣引擎的程度，從起步開始就能夠直觀地感受到動(dòng)力非常線性和跟腳。

星瑞全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT七速濕式雙離合變速器，峰值扭矩達(dá)300N·m，最大功率140kW。單純從參數(shù)上來看，星瑞的最大功率、峰值扭矩都要高于速騰，毫無疑問，星瑞擁有比速騰更強(qiáng)大的爬坡及中后段加速能力。

綜合而言，在兼顧動(dòng)力的同時(shí)，星瑞在舒適性上勝過思域，也不會像速騰那樣在低速換擋的時(shí)候有頓挫感。如果我們想要?jiǎng)偃味鄨鼍?、長距離的出行需求，那么擁有一輛像星瑞這樣在發(fā)動(dòng)機(jī)和車身規(guī)格上更具優(yōu)勢的車型會省心省力。

最后再來看看這三款車的配置，老實(shí)說，這一級別的合資車型多以功能性配置和安全性配置為主，少量舒適性配置會出現(xiàn)在頂配車型中。以思域?yàn)槔?，其安全配置拉滿，但是舒適性配置還是差點(diǎn)意思，即便是頂配車型也不支持座椅通風(fēng)、加熱，副駕駛無法電動(dòng)調(diào)節(jié)。

速騰全系配置更豐富，但低中高配版本之間的差距很大，如Travel Assist系統(tǒng)，選裝座椅通風(fēng)、座椅加熱，也只有頂配車型才有。另外，對我太太這樣離不了音樂的人來說，速騰的音響就不說了，她直言“也就是能聽個(gè)響”。

顯而易見，與這兩款車相比，星瑞在配置上可以稱得上是“六邊形戰(zhàn)士”。在安全配置上，星瑞主被動(dòng)安全配備了6個(gè)安全氣囊。在舒適性配置上，星瑞擁有諸多可以媲美豪華車的細(xì)節(jié)，如30萬以上豪華車才有的BOSE高級音響。發(fā)小事后說星瑞的音響讓他印象深刻，簡直稱得上是一個(gè)隨時(shí)隨地的“移動(dòng)K房”，和速騰、思域帶來的旅途愉悅感立判高下。

更重要的是，L2級別的駕駛輔助、APA自動(dòng)泊車、上帝之眼540°透明底盤等高級智駕輔助功能加入，讓星瑞的駕控操作變得簡單。我們仨一致認(rèn)為，雖然現(xiàn)在智能駕駛也較為普及，但合資車這一塊和國產(chǎn)車的差距其實(shí)還挺明顯的。比如全速域自適應(yīng)巡航，如果只看配置表，你會發(fā)現(xiàn)速騰、思域、星瑞都有這個(gè)功能，但是速騰、思域的ACC只能做到跟停、跟車、跟走，星瑞的叫做ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)，不僅可以完成這些，還能自動(dòng)過彎、超車，在使用場景上更豐富。

第十一代思域的家用屬性進(jìn)一步增強(qiáng)，但是如果以“家用車”的標(biāo)準(zhǔn)來審視，其在空間表現(xiàn)上還存在不足。速騰表現(xiàn)均衡，買了不會出錯(cuò)，但是往往也沒有讓人愿意為之掏腰包的“沖動(dòng)”。而星瑞在空間、配置和動(dòng)力上都交出一張讓中國家庭無可挑剔的成績單。消費(fèi)者的眼睛是雪亮的，星瑞的產(chǎn)品力也已經(jīng)在市場表現(xiàn)中有所體現(xiàn)，自2020年底上市以來就獲得28萬用戶的認(rèn)可，市場銷量及市占率穩(wěn)步攀升，成功突破了合資品牌長久以來的轎車圍城。那么，對于還在糾結(jié)買哪輛家轎的朋友，想必看了我們這篇“分享”也已經(jīng)有了答案。

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