旗艦SUV大比拼，為何哈弗神獸才是自主SUV一哥？

隨著社會(huì)消費(fèi)趨勢(shì)的不斷變遷,人們的購車需求也逐漸變得多樣化,他們不再僅僅追求于車輛的顏值、配置、空間、動(dòng)力等單一選項(xiàng),相比之下更希望自己的車能做到全能兼顧。如何滿足用戶苛刻的需求,成為車企們不得不慎重思考的問題。

尤其是在近年來,自主品牌憑借著更出色的產(chǎn)品力不斷的提升市場(chǎng)占有率,尤其是在15萬級(jí)主流SUV市場(chǎng)中,更是百家爭(zhēng)鳴,這一級(jí)別里不乏實(shí)力雄厚的選手,哈弗神獸和吉利星越L便是其中的角色擔(dān)當(dāng),作為頭部品牌的兩大旗艦,兩者誰會(huì)更值得用戶選擇呢?

取悅“顏控”,哈弗神獸引領(lǐng)設(shè)計(jì)新趨向

在“顏控”時(shí)代,“面子工程”早已不再是純情年代的貶義詞。用戶選擇一款高顏值的產(chǎn)品,不僅能愉悅自己,也能取悅他人。因此,隨著汽車消費(fèi)市場(chǎng)的內(nèi)卷加劇,車企們也愈發(fā)重視車輛設(shè)計(jì)的重要性。

哈弗神獸和星越L在造型呈現(xiàn)上,采用了風(fēng)格迥異的兩種設(shè)計(jì)路線。其中星越L比較沉穩(wěn)、端莊,車頭多邊形的直瀑式進(jìn)氣格柵,連同兩側(cè)的頭燈造型,有著較強(qiáng)的視覺沖擊感。不過,星越L車身見棱見角的線條設(shè)計(jì),以及中規(guī)中矩的頭燈造型,整體看下來略顯呆板,與此同時(shí),車輛由于采用了家族式設(shè)計(jì)語言,難免會(huì)造成一定的審美疲勞。

相比之下,哈弗神獸似乎更懂得迎合滿腔熱血的年輕用戶審美,“超時(shí)空鋒銳美學(xué)”的設(shè)計(jì)更為個(gè)性張揚(yáng),車頭“星軌”式中網(wǎng)配合“破曉之光”貫穿式LED大燈組,充滿科幻氣息的同時(shí)又頗具藝術(shù)感,彌散式車身走線,腰線筆直堅(jiān)挺,有著凌厲而富有張力的靈動(dòng)感。充滿個(gè)性化的設(shè)計(jì),讓哈弗神獸更具辨識(shí)度,這與年輕用戶勇于展示自我的思維理念不謀而合。

性能越級(jí),哈弗神獸動(dòng)力油耗雙重兼?zhèn)?/strong>

如果說設(shè)計(jì)所折射的審美,是用戶選車的第一要素,那么動(dòng)力表現(xiàn)才是做出取舍的關(guān)鍵。在動(dòng)力匹配上,哈弗神獸和星越L雖然都處于同級(jí)車型的前列水平,但兩者之間也存在著一定的差異。

具體來看,哈弗神獸與星越L兩車的主力版本均采用2.0T+7DCT動(dòng)力總成,其中后者發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為160千瓦,峰值扭矩為325?！っ?反觀哈弗神獸,其發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為165千瓦,峰值扭矩為345?！っ?。通過對(duì)比不難看出,哈弗神獸的動(dòng)力參數(shù)顯然要比星越L更強(qiáng)。

在實(shí)際行駛當(dāng)中,哈弗神獸憑借強(qiáng)勁的全新一代2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),實(shí)現(xiàn)了更低轉(zhuǎn)速的渦輪介入條件,渦輪增壓器在1000rpm轉(zhuǎn)速下即可實(shí)現(xiàn) 200牛?米的扭矩輸出,具備低轉(zhuǎn)速、高扭矩的輸出特性。當(dāng)遇到變道、超車、過彎的情況時(shí),駕駛者不必深踩油門而大費(fèi)周折,迅捷的油門反應(yīng)總能輕松應(yīng)對(duì)各種實(shí)時(shí)路況。

與此同時(shí),與哈弗神獸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)長(zhǎng)城自研的第三代7速濕式雙離合變速箱,離合器和液壓模塊進(jìn)行了全新的高效率和輕量化設(shè)計(jì),不僅使換擋平順性得到優(yōu)化,且與上一代相比,發(fā)動(dòng)機(jī)的軸向和徑向長(zhǎng)度均有所減少,自重減輕5.7公斤,綜合運(yùn)行效率達(dá)到96%,從而進(jìn)一步提升了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

不僅如此,用戶對(duì)于低油耗、低使用成本的訴求,并沒有因哈弗神獸出色的性能表現(xiàn)而打折扣,反而在WLTC工況下,它的百公里油耗低至7.2升,比星越L還要少了0.3升。值得一提的是,為了滿足用戶對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性更極致的追求,哈弗神獸還提供了售價(jià)更為親民的1.5T版本。

科技進(jìn)階,哈弗神獸智能化程度頂格

Z時(shí)代年輕人是伴隨互聯(lián)網(wǎng)思維成長(zhǎng)起來的一代,他們更容易也更樂于去接受各種新鮮事物。而在當(dāng)下,隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化的快速推動(dòng),促使汽車也逐漸成為互聯(lián)網(wǎng)的載體,并在產(chǎn)品導(dǎo)向上,逐漸衍生出智能座艙、智能駕駛輔助以及智能車機(jī)系統(tǒng)三大智能化板塊。

在智能輔助駕駛方面,星越L配備了全速自適應(yīng)巡航、城市預(yù)碰撞系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警等功能,在啟用巡航功能時(shí),系統(tǒng)能夠自行提示車輛偏離信息,以及對(duì)前后車輛的安全距離保持預(yù)判,進(jìn)而一定程度上減少了行車安全性。但不可否認(rèn),星越L的這一系列智能輔助駕駛雖然有著很高的實(shí)用性,但依舊缺乏一些更為智能化的配置。

反觀哈弗神獸的智能輔助駕駛系統(tǒng),在智能化程度和功能豐富度上要更加全面。新車的 ADAS 全新高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng),包括自適應(yīng)巡航、交通標(biāo)志識(shí)別、智能遠(yuǎn)光燈輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持、循跡倒車等智能駕駛輔助系統(tǒng),以及前部碰撞預(yù)警、開門預(yù)警、540°全景車身環(huán)視視角等一系列智能安全系統(tǒng),整體的智能駕駛水準(zhǔn)達(dá)到L2+級(jí),無論是智能駕駛體驗(yàn),還是安全性方面的表現(xiàn)都處于同級(jí)前列。

值得一提的是,哈弗神獸還擁有獨(dú)特的HWA 高速公路智能駕駛輔助功能。在實(shí)際行車當(dāng)中,系統(tǒng)通過前后角雷達(dá)、前毫米波雷達(dá)、前視攝像頭、域控制器、全景環(huán)視攝像頭以及超聲波雷達(dá)探測(cè)目標(biāo),可以實(shí)現(xiàn)車輛智能跟隨、智能變道等操作,減輕駕駛員的駕駛疲勞,讓長(zhǎng)途旅行更加安全、輕松。

顏值能打,性能出彩,加上越級(jí)的智能化裝備,共同構(gòu)成了哈弗神獸自主SUV的標(biāo)桿地位。

面對(duì)高手如林的15萬級(jí)SUV市場(chǎng),哈弗神獸憑借強(qiáng)大的綜合產(chǎn)品實(shí)力,無疑有著更大的信心。