沃爾沃袁小林:今天的市場競爭和以往沒有本質(zhì)區(qū)別

4月16日晚，沃爾沃Tech Day暨EX90中國首秀發(fā)布會(huì)以后，沃爾沃首席商務(wù)官兼副CEO安伯揚(yáng)和沃爾沃全球高級(jí)副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林接受了包括騰訊新聞在內(nèi)的媒體群訪。

安伯揚(yáng)說他學(xué)到的第三個(gè)中國詞就是“卷”。面對(duì)越來越卷的中國市場，沃爾沃要做的是堅(jiān)持自己的產(chǎn)品、品牌和體系力，不同的時(shí)代背景是幕布。

反過來，他也談到一些中國汽車品牌正出海歐洲的情況。他表示，從生態(tài)系統(tǒng)來講，中國汽車進(jìn)入不同大洲、不同國家，由于沒有品牌認(rèn)知度，銷售網(wǎng)絡(luò)建立對(duì)中國品牌有難度。這不是一夜之間就可以完成的。同時(shí)，中國汽車需要有長期策略——打造產(chǎn)品重要，花時(shí)間構(gòu)建品牌、基礎(chǔ)設(shè)施和銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等也同樣重要。這個(gè)過程可能要花5年。

“5年之后，大家就可以看出誰能笑到最后。”他說。

我們挑選了該訪談的重點(diǎn)內(nèi)容，以下為節(jié)選：

Q：中國汽車市場的競爭愈發(fā)激烈，沃爾沃如何看待行業(yè)現(xiàn)狀?面對(duì)復(fù)雜的市場競爭，如何應(yīng)對(duì)?

袁小林:今天的市場競爭和以往的市場競爭沒有本質(zhì)區(qū)別，什么時(shí)候都得競爭，每個(gè)時(shí)代都一樣。只不過整個(gè)大環(huán)境，包括經(jīng)濟(jì)形勢、車市狀況等，在不同時(shí)代呈現(xiàn)出不同特點(diǎn)。怎么應(yīng)對(duì)每個(gè)公司的情況不一樣，我想強(qiáng)調(diào)幾件事：認(rèn)清自己的角色，把這件事做好，任何企業(yè)都要戰(zhàn)略清晰的，按照自己的規(guī)劃，實(shí)事求是一點(diǎn)一點(diǎn)去實(shí)現(xiàn)，同時(shí)以開放心態(tài)，靈活應(yīng)對(duì)變化。

具體來說，產(chǎn)品、品牌、體系力，這個(gè)系統(tǒng)如果我們?cè)鷮?shí)實(shí)的，任何大環(huán)境只是一個(gè)背景，把自己的事做好就行了。至于說這些問題伴隨著價(jià)格戰(zhàn)，產(chǎn)品怎么了，誰又做了什么動(dòng)作，每天各種層面的挑戰(zhàn)太多了。車市取決于整個(gè)經(jīng)濟(jì)，在新時(shí)代中能夠多強(qiáng)、多快，能夠迅速有一個(gè)爬升。

對(duì)我們來說最本質(zhì)的是什么?主機(jī)廠這個(gè)角色就是三點(diǎn):產(chǎn)品、品牌、體系。你只要把這三點(diǎn)抓住，其他的都可以用這條線把它拎出來。

安伯揚(yáng):我們有一個(gè)具體的策略定位，包括你想做什么，怎么做，什么不該做。我們做了謹(jǐn)慎的選擇。我希望未來成為全面電氣化的主機(jī)廠，在過去的基礎(chǔ)上做得更成功。

Q：中國有句話叫“舍不得孩子套不住狼”。中國現(xiàn)在電動(dòng)市場主旋律的主機(jī)廠不再是傳統(tǒng)意義上大的汽車公司——德國、瑞典、美國汽車公司，相反是中國汽車公司。你從總部來，是有授權(quán)的，如何從研發(fā)開始到產(chǎn)品的定義更靠近中國市場？

安伯揚(yáng):我20年前第一次來上海，過去2年我沒有來很多次，只在這之前來過3次。大家都說中國是一個(gè)非常特別的市場，確實(shí)是這樣，這是一個(gè)世界上最大的高端汽車市場、豪華汽車市場。你要為中國特別研發(fā)一款汽車，我覺得這個(gè)是對(duì)的，也是不對(duì)的。

中國的消費(fèi)者非常聰明，在整個(gè)豪華車使用方面也是(和全球)完全不一樣。我們需要去保留關(guān)于沃爾沃的特征，否則它就不是沃爾沃了。

Q:今年中國市場一季度出現(xiàn)前所未有的價(jià)格戰(zhàn)，很多人說要重新洗牌，邊緣一點(diǎn)的(企業(yè))挺不過嚴(yán)冬，如何看待這種格局變化?

安伯揚(yáng):汽車市場一直競爭激烈，我們也希望市場會(huì)變得更加激烈。過去5年我們觀察到，很多新勢力有一些創(chuàng)新產(chǎn)品和車型，但他們不是所有人都成功。我們也可以看到一些傳統(tǒng)主機(jī)廠，他們希望為未來去做出一些改變，做出電氣化轉(zhuǎn)型，他們也不是全都成功，有些傳統(tǒng)的OEM成功了，有些沒有。

現(xiàn)在，我們?cè)谶@樣一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，壓力越來越大，越來越內(nèi)卷。沃爾沃不需要緊張、害怕，我們有清晰的戰(zhàn)略，還在保持盈利，不斷成長。我們一定會(huì)存活下來。

Q：安伯揚(yáng)學(xué)到的第三個(gè)中文的詞是“卷”。這說明對(duì)中國市場的困難和激烈競爭已經(jīng)有充分認(rèn)識(shí)，沃爾沃今天也推出了基于純電平臺(tái)和中央電子電氣架構(gòu)的產(chǎn)品，后續(xù)軟件方面的投入是怎么樣考慮的?

安伯揚(yáng):中國豪華車消費(fèi)者數(shù)量世界領(lǐng)先，中國消費(fèi)者一定能夠接受我們的電氣化系統(tǒng)帶來的一些新功能。在歐美，我們也經(jīng)歷了同樣的過程，只是需要多花點(diǎn)時(shí)間。我們希望在中國能夠打造這樣一個(gè)架構(gòu)，并且去做這樣的創(chuàng)新，去看是否行得通。我們不是只為中國做創(chuàng)新，在全球都會(huì)去做創(chuàng)新，只是因?yàn)橹袊趧?chuàng)新方面全球領(lǐng)先。

我們生態(tài)系統(tǒng)也是這樣。我們今天看到很多零售商，銷售服務(wù)流程都在創(chuàng)新。今天我們講到包括我們新的數(shù)字化系統(tǒng)，包括整個(gè)消費(fèi)者體驗(yàn)周期，從一開始的采購，到后續(xù)的服務(wù)，再到后續(xù)的維保等，中間的流程可以用數(shù)字化平臺(tái)來提高效率。中國是首創(chuàng)是先驅(qū)，并且可以用全球化的資源來實(shí)現(xiàn)。所以，我們不是為中國而做，而是在中國通過全球資源的協(xié)同配合來提升效率。

袁小林:很多時(shí)候我們?cè)谡勚袊涂偛康臅r(shí)候，莫名其妙很自然地把二者對(duì)立起來。我們是整個(gè)全球結(jié)構(gòu)的一部分，所以，從產(chǎn)品的戰(zhàn)略規(guī)劃階段，到產(chǎn)品定義，再到后來的研發(fā)和落地執(zhí)行，中國都是全球密不可分的一部分。中國作為一分子，在每一個(gè)環(huán)節(jié)都是有輸入的。

“轉(zhuǎn)型”這個(gè)詞，非常精準(zhǔn)表述了現(xiàn)在的特點(diǎn)。原先已經(jīng)建立的東西，現(xiàn)在大家忽然劃一個(gè)問號(hào)，是不是不再有效了?還有很多新事物，目前還沒有確立新標(biāo)準(zhǔn)，還在過程當(dāng)中。這個(gè)過程中的每一個(gè)參與者，都在以自己的方式嘗試不同的解決方案。核心點(diǎn)是客戶。

Q：今年中國品牌汽車的出口量大概率將突破400萬臺(tái)，而且以新能源車為代表的產(chǎn)品，已經(jīng)在瑞典、挪威以及歐洲的發(fā)達(dá)國家都做得比較不錯(cuò)了。怎么看待歐洲市場跟中國品牌的競爭關(guān)系?

安伯揚(yáng):中國的一些車企確實(shí)能做出驚人的產(chǎn)品，包括高超的數(shù)字化水平，以及電氣化水平，我們看到中國汽車品牌正在崛起。如果把中國品牌的車運(yùn)到歐洲，那么有兩件事情會(huì)發(fā)生:

第一，從生態(tài)系統(tǒng)，包括物流系統(tǒng)來講，中國的汽車進(jìn)入不同的大洲，不同的國家，由于沒有品牌認(rèn)知度，銷售網(wǎng)絡(luò)的建立對(duì)中國品牌來講有一些難度。有些中國品牌成功了，有些中國品牌失敗了，這不是一夜之間就可以去完成的任務(wù)，所以我們看到中國品牌出口會(huì)面臨巨大挑戰(zhàn)。

第二，我們需要有好的產(chǎn)品，還要有長期的策略。打造產(chǎn)品很重要，花時(shí)間構(gòu)建品牌、基礎(chǔ)設(shè)施和銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等同樣重要。這個(gè)過程可能要花5年，在5年之后大家就可以看出誰能笑到最后?，F(xiàn)在，中國品牌在歐洲并沒有成為最主要的品牌，但是在未來有可能會(huì)有機(jī)會(huì)。

Q: BBA在電動(dòng)車轉(zhuǎn)型方面，其實(shí)做得比較艱難。雖然寶馬也推出了全新的純電平臺(tái)，但它在中國市場比較特殊。BBA的電動(dòng)車在歐洲和北美賣得還不錯(cuò)，在中國顯得水土不服。EX90已經(jīng)是中國首秀了，你有沒有擔(dān)心沃爾沃的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型在中國也會(huì)遇到類似的情況?

安伯揚(yáng):我們是一個(gè)技術(shù)驅(qū)動(dòng)的品牌，我們從ICE(內(nèi)燃機(jī)) 到全面電氣化。并且我們也從一個(gè)經(jīng)銷商為基礎(chǔ)的，到一個(gè)集中式的OEM為主導(dǎo)的機(jī)制，這是兩種不同的方式。

那消費(fèi)者怎么去看待呢?在歐洲，他們把市場分為新市場和舊市場。新市場是全電動(dòng)的，如果說不是全電動(dòng)的，就會(huì)歸類為舊市場，這和歐洲以及歐洲的一些消費(fèi)者對(duì)于可持續(xù)、對(duì)于氣候的關(guān)注是一樣的，現(xiàn)在中國也有這樣的苗頭。

對(duì)于歐洲市場，消費(fèi)者的想法比較簡單，比如說現(xiàn)在的車就是電動(dòng)的，老的車就是ICE(內(nèi)燃機(jī))的。在中國呢，是不一樣的格局。現(xiàn)在的車輛，如果說不是智能的，不是數(shù)字的，就是老車?yán)系钠放?。所以兩個(gè)地方的消費(fèi)者看的不是一樣的。比如說很多的企業(yè)，他們雖然沒有完全的電動(dòng)車，但他們也是屬于新的市場，那其實(shí)在歐洲他們是屬于一個(gè)舊的市場。

其實(shí)我們現(xiàn)在有EX90，也會(huì)有試駕，大家也會(huì)作為一個(gè)裁判來看一下我們是屬于哪種?我相信歐洲的客戶、中國的客戶都會(huì)認(rèn)為我們是一個(gè)屬于電動(dòng)化的全新時(shí)代的企業(yè)。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：我們,市場,品牌,一個(gè),汽車