智能化出行講究技術(shù)的迭代更新,但技術(shù)發(fā)展的同時(shí)始終不能忘記用戶的訴求。就像智己汽車在上海車展上發(fā)布的“AI4M智能戰(zhàn)略”一樣,這種以用戶為核心導(dǎo)向的戰(zhàn)略不僅可以提高汽車的質(zhì)量和性能,而且也可以推動(dòng)智己銷量的快速增長(zhǎng)。4月份智己LS7成為用戶心目中的明星車型,創(chuàng)下了1,930臺(tái)的好成績(jī)。
“AI4M智能戰(zhàn)略”,以人為本追求駕駛場(chǎng)景化服務(wù)
4月18日,智己汽車于上海車展首日正式發(fā)布“AI4M智能戰(zhàn)略”,通過(guò)“軟硬件架構(gòu)”、“大規(guī)模智能算法”和“智能場(chǎng)景體驗(yàn)”三大支點(diǎn),將AI變革的巨力聚向“忠于用戶出行”。同時(shí),智己汽車的VMC中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)控制器、全Linux內(nèi)核艙駕融合系統(tǒng)、D.L.P 人工智能模型等領(lǐng)先智能科技已經(jīng)通過(guò)兩款車型大規(guī)模量產(chǎn)上市。
智能化出行服務(wù)于用戶體驗(yàn),致力解決駕駛痛點(diǎn)
據(jù)介紹,AI4M智能戰(zhàn)略規(guī)劃了明確的智能場(chǎng)景設(shè)計(jì)和實(shí)踐目標(biāo)。例如,AI賦能的汽車將獲得全場(chǎng)景感知智能,實(shí)現(xiàn)窄路循跡原路返回、精準(zhǔn)貼邊停車等老司機(jī)都難以做到的精準(zhǔn)行為。再例如,“駕艙融合影像”功能,將幫助駕駛者無(wú)死角消除A柱盲區(qū)、側(cè)盲區(qū),提供后視影像等,徹底解決視角盲區(qū)痛點(diǎn)。為此,智己汽車從汽車產(chǎn)品的技術(shù)底層破局,率先啟動(dòng)“軟硬件架構(gòu)設(shè)計(jì)”到“智能算法和軟硬件開(kāi)發(fā)”的全鏈路核心技術(shù)自主掌控開(kāi)發(fā);將視覺(jué)為主的融合方案作為終局目標(biāo),全新構(gòu)建“整車智能感知+中央大腦+區(qū)域控制”全新智能化電氣架構(gòu)。
全新技術(shù)運(yùn)用,精益求精不斷進(jìn)取
在智能駕駛領(lǐng)域,智己汽車聯(lián)合Momenta最新發(fā)布行業(yè)首個(gè)D.L.P.人工智能模型,率先將數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的規(guī)劃算法應(yīng)用于量產(chǎn)項(xiàng)目。智能座艙方面,智己汽車聯(lián)合斑馬智行推出了基于開(kāi)源的Linux,中國(guó)唯二的自主研發(fā)操作系統(tǒng)IM OS,實(shí)現(xiàn)整車從底層到應(yīng)用層的全棧融合,并且具備相當(dāng)高的安全性和可靠性。車控方面,智己汽車構(gòu)建了智能汽車專屬的“中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)控制器VMC”,從車身姿態(tài)控制的六大自由度突破機(jī)械物理學(xué)極限,為用戶實(shí)現(xiàn)顛覆性的駕控感受和更為極致的出行體驗(yàn)。
推動(dòng)智能化汽車落地進(jìn)程,走進(jìn)用戶日常生活
按照規(guī)劃,將于2023年下半年上市的全新智能中型城市跨界SUV,以“智能化運(yùn)動(dòng)控制”和“視覺(jué)融合功能增強(qiáng)”為標(biāo)志,用全領(lǐng)域智能化方案解決城市出行痛點(diǎn)。預(yù)計(jì)將于2024年上市的智己汽車第四款車型將首發(fā)應(yīng)用5nm制程工藝、NPU算力達(dá)30TOPS的高通8295芯片,并完全切換至全新的智能電氣架構(gòu)。此外,智己汽車還將在2025年陸續(xù)投放兩款車型,將采用全新矢量魔術(shù)架構(gòu)、模塊化磁吸開(kāi)放式平臺(tái)。此外,智己汽車啟動(dòng)了IMOS 2.0和IMAD 2.0兩大系統(tǒng)的OTA全量用戶陸續(xù)推送,升級(jí)后當(dāng)下車型將具備更具有AI智慧的智己NOA領(lǐng)航輔助功能。
從貼近用戶日常生活的角度出發(fā)進(jìn)行技術(shù)改進(jìn),是智己汽車一直以來(lái)的堅(jiān)持。對(duì)于智己汽車來(lái)說(shuō),重視用戶在日常生活中的駕駛體驗(yàn),盡可能地滿足用戶對(duì)于智能化出行的需求,才是實(shí)現(xiàn)智己銷量增長(zhǎng)的關(guān)鍵。
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