輕松抗下27噸大貨車，GS8十佳車身實力打破安全天花板

車輛安全，是一輛汽車最基本要求，也是車企造車應(yīng)該堅守的底線。隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車逐步趨向于智能化發(fā)展。許多智能技術(shù)層出不窮，讓消費(fèi)者體驗到智能的用車體驗的同時，也讓消費(fèi)者眼花繚亂。但要明確的一點，萬般技術(shù)都只是錦上添花，唯獨(dú)只有車輛安全這一標(biāo)準(zhǔn)不能將就，也容不得半點模糊。車身作為保護(hù)駕乘人員安全最重要的防線，車身的強(qiáng)度和剛性就是衡量車身安全與否的重要指標(biāo)。擁有著中國十佳車身頭銜的全新第二代GS8，到底行不行？小編帶你一探究竟！

超標(biāo)準(zhǔn)試驗，捍衛(wèi)十佳車身之名

8月16日，廣汽傳祺聯(lián)合中汽傳媒發(fā)起了全網(wǎng)首次重載貨車側(cè)翻壓頂挑戰(zhàn)。這是全系第二代GS8的一次自證，也是對自身的一次極限考驗。既然是全網(wǎng)首次，就代表著沒有任何的經(jīng)驗和案例可供參考，這給此次挑戰(zhàn)帶來極大的不確定性。

此次試驗高真還原現(xiàn)實場景，選取了自重13.5噸，長8.145米的標(biāo)準(zhǔn)貨車，并滿載13.5噸冶金煤，整體重量達(dá)到27噸，相當(dāng)于六頭非洲大象的重量。并且為了更客觀呈現(xiàn)駕駛艙擠壓情況，測試人員更在全新第二代GS8駕駛艙的前排，二排均放置了175CM仿生假人乘客，也讓此次挑戰(zhàn)更具有參考價值。

挑戰(zhàn)開始后，重載貨車由牽引車牽引通過單邊橋，越接近側(cè)翻點，大貨車與SUV的體積對比就更為明顯，在全新第二代GS8的映襯下，大貨車猶如龐然大物！隨著一身巨響，大貨車連車帶煤全部傾瀉在GS8車身上，輪胎在重壓下瞬間爆破。

在側(cè)翻過程中，全新第二代GS8展示出令人驚嘆的抗壓能力。據(jù)最終測試結(jié)果顯示，全新第二代GS8的車身結(jié)構(gòu)保持良好，ABCD柱均無斷裂，也未發(fā)生較大形變，車身邊框最大變形量僅為x軸向最大8.8mm，y軸向最大25.9mm，z軸向最大55.9mm。

駕駛艙亦無明顯擠壓變形，為乘員提供了足夠的生存空間，也證明在真實事故中乘員的人身安全也能受到保障。更是驚喜是，挑戰(zhàn)結(jié)束后，拉起壓在全新第二代GS8上的貨車，懸架還能正?；貜?，車門也能正常開啟，車輛甚至能正常啟動，以極佳的表現(xiàn)證明了作為十佳車身的硬“鋼”實力！

特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計，全面保障生存空間

面對如此嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，為什么全新第二代GS8能扛下來？這一切要從它的造車?yán)砟铋_始。全新第二代GS8按照國內(nèi)最高安全等級標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，滿足2021版C-NCAP五星安全以及C-IASI優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)，全方位保護(hù)駕乘人員安全。在由中國車身大會、中國汽車安全大會舉辦的權(quán)威評選中，全新第二代GS8憑出色的產(chǎn)品品質(zhì)以及車身工藝技術(shù)備受肯定，一舉斬獲“2021中國十佳車身”大獎，這也是此次GS8的底氣所在。

全新第二代GS8采用了全新的GPMA架構(gòu)的車身結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了最優(yōu)的吸能和傳力要求，實現(xiàn)乘員艙的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。在碰撞和側(cè)翻中，乘員艙的牢固性是對乘員安全的最強(qiáng)保障，而扎實的用料則是車身剛性的必備項。全新第二代GS8超高強(qiáng)度熱成型鋼的強(qiáng)度達(dá)到1500Mpa，相對于上一代產(chǎn)品超高強(qiáng)鋼和超高強(qiáng)度熱成鋼比例大幅提升，高強(qiáng)度鋼使用量占比達(dá)到62.7%，超高強(qiáng)鋼應(yīng)用比例提升至20.06%，超高強(qiáng)度熱成型鋼的應(yīng)用比例提升至17%。同時增加新材料鋁合金和CBS的應(yīng)用，讓整體車身重量更輕，并將車身剛度提升了25%。正是有這樣的材質(zhì)強(qiáng)度，并通過合理的強(qiáng)度分配，才能在重壓中給予乘客最好的保護(hù)。

在細(xì)節(jié)處更是體現(xiàn)了造車過程中對安全的追求，全新第二代GS8在B柱腔體內(nèi)填充了一段長達(dá)32公分的復(fù)合材料增強(qiáng)件，在滿足輕量化要求的同時將B柱強(qiáng)度提升6%，而車身也減重2.12kg，擁有更加優(yōu)秀的抗彎性能，將乘員艙打造成多維度的堅固“鋼堡”，保證乘員的側(cè)面生存空間。

圖注：B柱復(fù)合材料增強(qiáng)件

不僅如此，全新第二代GS8在超強(qiáng)乘員艙結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新性開發(fā)更是為每位乘員的安全上了一把鎖。“五環(huán)”籠狀保護(hù)框架的乘員艙設(shè)計，通過超高強(qiáng)鋼、熱成型材料進(jìn)一步的加強(qiáng)，通過前門護(hù)環(huán)、后門護(hù)環(huán)、A柱護(hù)環(huán)、B柱護(hù)環(huán)、C柱護(hù)環(huán)、風(fēng)窗護(hù)環(huán)、上蓋護(hù)環(huán)、下板護(hù)環(huán)等，及充分利用造型的抗擠壓特性將側(cè)面碰撞的能量分散至全車，將乘員艙強(qiáng)度提升6%。這也是在本次挑戰(zhàn)中車身無明顯變形的秘訣之一。

五環(huán)”籠狀乘員艙設(shè)計

1：前門環(huán)，2：后門環(huán)，3：A柱環(huán)籠，4：B柱環(huán)籠，5：C柱環(huán)籠

在智能化趨勢下，安全也應(yīng)該被內(nèi)卷

車頂抗壓能力是車身安全性的一個重要考核指標(biāo)。據(jù)了解，目前大部分品牌車輛做的都是靜態(tài)壓頂強(qiáng)度測試，即在車體固定的情況下壓頂設(shè)備勻速下壓，以此來測試車輛的極限承壓強(qiáng)度。相比之下，此次GS8完成的貨車側(cè)壓試驗，顯然是充分還原了現(xiàn)實常見的交通事故場景，以更直觀更真實的方式讓用戶感受到GS8的強(qiáng)大安全性能，更具有現(xiàn)實參考意義。不僅如此，第二代GS8滿足3倍國標(biāo)要求，可承受4.5倍的自身重量。開著這樣的車子出去，才可謂是絕對安全感滿滿！

此次全新第二代GS8全網(wǎng)首次貨車壓頂測試挑戰(zhàn)成功，我們一同見證了自主品牌造成實力的崛起。汽車安全永遠(yuǎn)是一個不能被模糊和忽視的問題，在汽車都趨向于智能化的時代下，汽車安全性重新被廣汽傳祺拿上臺面去談?wù)?，這是一個內(nèi)卷信號，當(dāng)然作為消費(fèi)者是樂忠于看到這種內(nèi)卷的。

汽車的被動安全性能只是車企造車實力的一部分體現(xiàn)，但也是最重要不可妥協(xié)的關(guān)鍵。全新第二代GS8作為傳祺“混動化+智能化”戰(zhàn)略下首款旗艦級SUV， 滿分的安全感必然能為家庭出行保駕護(hù)航。

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