李想微博公開認錯：D擋低速行駛雷達會工作

近日，理想汽車CEO李想在微博公開認錯。此前有車主撞上石墩而質(zhì)疑超聲波雷達沒有正常工作，李想發(fā)文稱D擋低速雷達是不工作的，但觀點遭受到網(wǎng)友以及理想內(nèi)部產(chǎn)品和研發(fā)部門的批評，于是李想對此公開認錯。不過對于車主所反饋的問題，目前理想汽車并未做進一步解釋。

『車主微博，現(xiàn)已刪除』

　　在6月23日，理想車主在微博發(fā)聲，稱駕“駛愛車理想L7 Max低速右轉(zhuǎn)時，車輛右前方撞上石墩，整個過程中汽車（安全）系統(tǒng)沒有任何提示”，質(zhì)疑“理想汽車的雷達存在重大隱患”。

　　該車主表示，“自己的理想汽車是L7max，買來兩個月還沒有到。這次駕駛時所有功能正常開啟，沒有手動關(guān)閉。石墩是有一排三個在側(cè)面，我撞上最前端的一個，雷達全程沒有發(fā)覺，沒有彈出頁面，沒有提示音，沒有自動剎車，甚至連撞上后車輛受損，汽車右側(cè)翹起，我倒車回來，都沒有顯示異常，最夸張的是，連行車記錄儀都沒有把這段情況標記。

　　4S店，先不算補油漆的1000+費用，還要1600+人民幣。接待我的工作人員在估計了費用后，先是說這是雷達盲區(qū)，但是馬上被打臉了，撞上的并不是右前角，而是赤裸裸在一個雷達探頭正下方。然后他再說是有坡度、 石墩大小等原因，在我拿出行車記錄儀和現(xiàn)場照片后再次沉默，最后！他說是石墩的光面反光，導致雷達判斷錯誤……我都懶得解釋了，這理由也能說的出口，一排三個石墩，車子是一個都沒檢測出來呀！走之前還在一味地說，不能對智能雷達太信任，這跟你們理想汽車雷達不能正常提示有什么關(guān)系？越聽越氣！ 以自己的親身經(jīng)歷提醒大家，理想的汽車雷達有重大安全隱患，留心！這次是石墩，萬一是小孩怎么辦？”

『李想回復，現(xiàn)已刪除』

　　后來李想在微博回復稱，“D檔向前行駛，360°監(jiān)測的12顆超聲波雷達是不工作的，如果D檔也工作，只要是正常人都會瘋掉的，市區(qū)80%的時間都在報警。開啟城市NOA，用BEV占用網(wǎng)絡大概率可以監(jiān)測到。這玩意和護欄等靜止物體，人類自己駕駛監(jiān)測到也不干涉，因為不知道駕駛員的意圖和軌跡?！?/p>

　　此言一出，很多網(wǎng)友提出了反對的聲音。在發(fā)布上述回復3分鐘之后，李想在微博上刪除了該內(nèi)容。令人意外的是，車主也刪除了自己的微博內(nèi)容。

　　不久前，李想在微博公開認錯：

　　“修正一個我自己白天的錯誤觀點。D擋下低速行駛超聲波雷達是工作的，不僅能監(jiān)測障礙物，還能夠通過超聲波雷達測量大概的距離，并自動啟動360環(huán)視。

　　我很多年前買了奔馳S系列開始，就習慣把注意力告警系統(tǒng)全部關(guān)閉，因為過收費站、地下停車場的時候那輛奔馳S不停的報警，那套系統(tǒng)特別敏感，所以開理想ONE和L9的時候就習慣性的關(guān)閉注意力告警的功能。糟糕的習慣形成了錯誤的慣性認知，我的觀點受到了產(chǎn)品和研發(fā)同事們的極為嚴厲的批評，要求必須寫一個公開認錯的微博才能放過我。

　　基于實事求是的原則，我剛才下班后測試了一下，證明我的觀點是錯誤的。我的理想L9在D檔低速行駛的時候超聲波雷達是工作的，而且具備測距的功能。

　　基于有錯就改的原則，特此完成此認錯微博?！?/p>

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關(guān)鍵詞：雷達,理想,沒有,汽車,石墩