付炳鋒:我國汽車內(nèi)需消費(fèi)頂峰在4千萬輛

7月5日-7日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的2023中國汽車論壇在上海嘉定召開。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒發(fā)表演講，他表示：“改革開放40多年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，汽車產(chǎn)銷連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一，其中新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)8年居全球首位。過去的五年，由于經(jīng)濟(jì)增長方式調(diào)整、全球疫情等因素影響，產(chǎn)銷規(guī)模在2017年達(dá)到階段性高點(diǎn)后，出現(xiàn)了連續(xù)3年的調(diào)整，現(xiàn)正處于緩慢恢復(fù)的過程中?！?/p>

　　付炳鋒直言，雖然數(shù)量上沒有創(chuàng)出新高，但產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化，新能源汽車年產(chǎn)銷將接近千萬輛，市場(chǎng)滲透率已經(jīng)超過30%。另外，中國品牌向上成績斐然，市場(chǎng)占有率已穩(wěn)定在50%以上；汽車出口連續(xù)突破200萬輛和300萬輛大關(guān)，今年有望超過400萬輛。

　　結(jié)合全球汽車發(fā)達(dá)國家的歷程判斷，預(yù)計(jì)我國汽車內(nèi)需消費(fèi)頂峰在4000萬輛左右。從發(fā)展結(jié)構(gòu)來看，未來乘用車將是主要增長點(diǎn)，且伴隨我國經(jīng)濟(jì)區(qū)域差異的逐漸縮小，市場(chǎng)增量規(guī)模將逐步向三四線城市和鄉(xiāng)村市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，經(jīng)過十幾年的產(chǎn)業(yè)培育，千人保有量達(dá)到400輛完全可期。

　　2023中國汽車論壇以“新時(shí)代、新使命、新動(dòng)能 助力建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系”為主題。重點(diǎn)聚焦雙碳、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、軟件定義汽車、芯片、市場(chǎng)消費(fèi)、數(shù)據(jù)生態(tài)、數(shù)字化、全球化發(fā)展、高水平開放、可持續(xù)發(fā)展等多個(gè)主題，從宏觀政策到產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)，再到落地舉措，全面深入地探討行業(yè)內(nèi)外廣泛關(guān)注的發(fā)展重點(diǎn)問題。汽車之家作為官方合作伙伴全程參與此次盛會(huì)。

『中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長 付炳鋒』

以下為內(nèi)容實(shí)錄：

　　尊敬的苗長興一級(jí)巡視員、羅俊杰副會(huì)長、貝瑞德先生、邱闊天處長、各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家、嘉賓朋友們、媒體朋友們，大家上午好！

　　非常高興，再次和大家在上海相聚，一起通過中國汽車論壇這一汽車業(yè)界最高端的智慧平臺(tái)，交流思想，傳遞行業(yè)發(fā)展正能量。今天我分享的主題是：新時(shí)代 新使命 新動(dòng)能——助力建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。

● 中國汽車工業(yè)發(fā)展進(jìn)入新時(shí)代

　　改革開放以來，中國汽車工業(yè)取得巨大成就，實(shí)現(xiàn)了由小到大的發(fā)展，尤其是黨的十八大以來，以習(xí)近平總書記為核心的黨中央高度重視汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)大力發(fā)展新能源汽車，做大做強(qiáng)民族汽車品牌提出了殷切期望。在這樣的背景下，中國汽車工業(yè)經(jīng)過近幾年的轉(zhuǎn)型，走到了國際先進(jìn)水平的行列，進(jìn)入了發(fā)展新時(shí)代。

　　汽車市場(chǎng)規(guī)模位居首位，未來仍有較大增長空間。改革開放40多年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，汽車產(chǎn)銷連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一，其中新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)8年居全球首位。過去的五年，由于經(jīng)濟(jì)增長方式調(diào)整、全球疫情等因素影響，產(chǎn)銷規(guī)模在2017年達(dá)到階段性高點(diǎn)后，出現(xiàn)了連續(xù)3年的調(diào)整，現(xiàn)正處于緩慢恢復(fù)的過程中。雖然數(shù)量上沒有創(chuàng)出新高，但產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化，新能源汽車年產(chǎn)銷將接近千萬輛，市場(chǎng)滲透率已經(jīng)超過30%，在產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的基礎(chǔ)上，邁入規(guī)?；?、全球化的高質(zhì)量發(fā)展的新階段；中國品牌向上成績斐然，市場(chǎng)占有率已穩(wěn)定在50%以上；汽車出口連續(xù)突破200萬輛和300萬輛大關(guān)，今年有望超過400萬輛。長期來看，考慮到我國龐大的人口基數(shù)和資源稟賦，中國汽車市場(chǎng)還有很大的增長空間，截至到2022底我國的千人保有量226輛，很多的家庭還沒擁有汽車，年輕消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)新趨勢(shì)的追求也在不斷的提高，結(jié)合全球汽車發(fā)達(dá)國家的歷程判斷，預(yù)計(jì)我國汽車內(nèi)需消費(fèi)頂峰在4000萬輛左右。從發(fā)展結(jié)構(gòu)來看，未來乘用車將是主要增長點(diǎn)，且伴隨我國經(jīng)濟(jì)區(qū)域差異的逐漸縮小，市場(chǎng)增量規(guī)模將逐步向三四線城市和鄉(xiāng)村市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，經(jīng)過十幾年的產(chǎn)業(yè)培育，千人保有量達(dá)到400輛完全可期。

　　新能源汽車增長迅速，進(jìn)入規(guī)?；?、全球化發(fā)展階段。經(jīng)過十幾年的產(chǎn)業(yè)培育，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系完整、政策完備，產(chǎn)銷量逐年攀高，年產(chǎn)銷將接近千萬輛，累計(jì)產(chǎn)量已經(jīng)突破2000萬輛。從發(fā)展結(jié)構(gòu)來看，東南沿海地區(qū)滲透迅速；二線及以下城市的市場(chǎng)份額正在逐年增加，電動(dòng)化潛力正在被加速釋放；消費(fèi)特點(diǎn)逐漸形成，一二線城市消費(fèi)者更傾向于性能優(yōu)越的較大車型產(chǎn)品，而車型較小、續(xù)航里程相對(duì)更短的產(chǎn)品在三線以下城市更為普遍；適應(yīng)性更強(qiáng)的插混車型快速增長。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展，中國方案加快形成。我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。搭載L2、L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的新車型不斷上市，多地實(shí)現(xiàn)道路常態(tài)化載人載物測(cè)試，感知、決策、AI芯片、智能座艙、C-V2X等關(guān)鍵技術(shù)自主研發(fā)不斷取得突破，部分領(lǐng)域更是實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)跑。此外，車路云一體化融合的智能網(wǎng)聯(lián)汽車中國方案加速落地，“雙智”城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)加快實(shí)施。

　　汽車競(jìng)爭國際化，中國品牌持續(xù)向上。汽車產(chǎn)業(yè)一直是我國重要的引資和投資領(lǐng)域，隨著中國加入WTO，全球主要汽車制造商和零部件供應(yīng)商在華走過了一個(gè)完整的投資經(jīng)營周期。近年來，中國深入推進(jìn)高水平對(duì)外開放，巨大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)和全面開放的產(chǎn)業(yè)政策正在為全球企業(yè)創(chuàng)造更大機(jī)遇。中國品牌在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中緊抓電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型機(jī)遇，發(fā)揮了主場(chǎng)角色，品牌影響力快速提升，品牌高端化實(shí)現(xiàn)突破。

　　汽車產(chǎn)業(yè)鏈不斷提升，制造水平位居前列。我國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，擁有較為完備的產(chǎn)業(yè)鏈條，已形成六大主要產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，集群效應(yīng)明顯。整車及零部件裝備制造水平不斷提升，已達(dá)國際一流水平，有力支撐了企業(yè)國內(nèi)及海外發(fā)展。與此同時(shí)，我國汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的創(chuàng)新水平和保供水平也取得顯著提升，不僅滿足國內(nèi)市場(chǎng)需求，也充分滿足各大汽車跨國公司的需求，為穩(wěn)定國際汽車供應(yīng)鏈體系起到重要支撐作用，電動(dòng)化、智能化部件及系統(tǒng)躋身國際先進(jìn)行列。

　　海外事業(yè)穩(wěn)步推進(jìn)，邁入國際化發(fā)展新階段。近三年來，我國汽車出口高速增長，中國企業(yè)海外直接投資項(xiàng)目不斷增多，國際化發(fā)展總體呈現(xiàn)質(zhì)量、效益雙增長的良好局面。一批具有比較優(yōu)勢(shì)的零部件企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，進(jìn)入全球配套體系，為全球化發(fā)展奠定基礎(chǔ)。未來，在更高水平對(duì)外開放的背景下，相信中國汽車產(chǎn)業(yè)“雙循環(huán)”發(fā)展格局將推動(dòng)全球汽車工業(yè)快速復(fù)蘇。與此同時(shí)，中國汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)也帶動(dòng)了國外市場(chǎng)消費(fèi)快速轉(zhuǎn)變。這將給國內(nèi)外所有車企都帶來良好的發(fā)展機(jī)遇，也加快了競(jìng)爭格局的演進(jìn)。

　　這些年，中國汽車產(chǎn)業(yè)不斷向上突破，取得了一些成績，但在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中也暴露出一些難點(diǎn)、短板和挑戰(zhàn)。

　　關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)鏈短板形成制約。伴隨全球貿(mào)易規(guī)則受到?jīng)_擊，逆全球化趨勢(shì)加劇，制造業(yè)全球水平分工體系風(fēng)險(xiǎn)逐步顯現(xiàn)，諸如芯片、基礎(chǔ)軟件、關(guān)鍵材料等產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展短板和瓶頸問題加快暴露。一直以來，汽車是全球化產(chǎn)業(yè)，但近年給供應(yīng)鏈體系造成巨大的沖擊，也給行業(yè)健康運(yùn)行帶來巨大風(fēng)險(xiǎn)。中國是全球大市場(chǎng)，是創(chuàng)新的熱土，通過創(chuàng)新穩(wěn)定中國的供應(yīng)鏈，也是穩(wěn)定全球市場(chǎng)，創(chuàng)新是供應(yīng)鏈上的永恒主題，國內(nèi)國際大協(xié)同是必由之路。

　　產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型下產(chǎn)能過剩及不平衡問題進(jìn)一步凸顯。近年來，新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展前景向好、加之國家政策支持，吸引了眾多不同領(lǐng)域的企業(yè)和資本紛紛入局，加劇市場(chǎng)競(jìng)爭，產(chǎn)能利用呈現(xiàn)兩極分化，頭部企業(yè)產(chǎn)能不足，邊緣車企、破產(chǎn)清算及倒閉車企的工廠大量封存閑置，結(jié)構(gòu)性矛盾日益凸顯，需要在高質(zhì)量發(fā)展中破題。

　　市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大與資源保障的矛盾有潛在制約風(fēng)險(xiǎn)，需要未雨綢繆，提早布局。如鋰資源開采、電網(wǎng)末端負(fù)荷、原材料等。

　　這些問題是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型調(diào)整過程中的必然現(xiàn)象，相信未來在國家和全行業(yè)共同努力下，會(huì)得到積極推動(dòng)。

● 中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來高質(zhì)量發(fā)展新階段

　　黨的十八大以來，以習(xí)近平同志為核心的黨中央作出堅(jiān)持以高質(zhì)量發(fā)展為主題的重大決策，黨的二十大報(bào)告明確指出：高質(zhì)量發(fā)展是全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家的首要任務(wù)。未來一個(gè)時(shí)期，高質(zhì)量發(fā)展將繼續(xù)統(tǒng)領(lǐng)全局，貫穿社會(huì)發(fā)展方方面面。汽車行業(yè)是高質(zhì)量發(fā)展的引領(lǐng)行業(yè)，我們有責(zé)任、有使命、有能力，走在高質(zhì)量發(fā)展的前列。

　　持續(xù)完善產(chǎn)業(yè)治理體系。改革開放40多年來，我國建成了一套相對(duì)完整、健全的產(chǎn)業(yè)政策體系，奠定了汽車產(chǎn)業(yè)新發(fā)展格局的基礎(chǔ)。實(shí)踐證明產(chǎn)業(yè)政策發(fā)揮了極其重要的導(dǎo)向作用，尤其在新能源汽車培育和發(fā)展的十多年間，有為政府和有效市場(chǎng)發(fā)揮了關(guān)鍵的作用，有力推動(dòng)了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從無到有，逐步發(fā)展壯大。面向未來，構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)治理體系，是著眼于全局和長遠(yuǎn)發(fā)展的重要指南。既要不斷學(xué)習(xí)和借鑒國外成功經(jīng)驗(yàn)，也要不斷創(chuàng)新發(fā)展，建設(shè)具有中國特色的產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)，這是高質(zhì)量發(fā)展和現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)必不可少的條件。

　　持續(xù)深化自主創(chuàng)新體系建設(shè)。中國汽車產(chǎn)業(yè)走過幾十年的跟隨發(fā)展，與西方的差距不斷縮小。尤其在技術(shù)創(chuàng)新和制造能力方面，實(shí)現(xiàn)了同臺(tái)競(jìng)爭的格局。習(xí)近平總書記提出：創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的戰(zhàn)略支撐。歷史的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，任何一個(gè)發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)體，都經(jīng)歷過創(chuàng)新發(fā)展的火熱過程，深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，是行業(yè)企業(yè)持續(xù)向上的重要保障。站在高質(zhì)量發(fā)展新的階段，創(chuàng)新是永恒的動(dòng)力，基礎(chǔ)創(chuàng)新和顛覆性創(chuàng)新是不斷占領(lǐng)競(jìng)爭制高點(diǎn)的能力所在。高質(zhì)量發(fā)展就必須要堅(jiān)持創(chuàng)新在我國現(xiàn)代化建設(shè)全局中的核心地位，并一以貫之。

　　打造產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控。近年來，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的安全性不斷遭受挑戰(zhàn)，短板問題，斷點(diǎn)、卡點(diǎn)問題凸顯，給產(chǎn)業(yè)帶來深刻教訓(xùn)。產(chǎn)業(yè)鏈安全是高質(zhì)量發(fā)展的基本保障，也是實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈協(xié)同的基本要求。提高產(chǎn)業(yè)鏈韌性就是提高產(chǎn)業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，在高質(zhì)量發(fā)展的過程中，中國作為汽車大國，正在走向汽車強(qiáng)國，汽車產(chǎn)業(yè)要建立起完整的技術(shù)體系，鞏固和厚植發(fā)展優(yōu)勢(shì)，健全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)的生態(tài)溢出效應(yīng)，搶占科技競(jìng)爭和未來發(fā)展制高點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的要求。

　　“雙碳”目標(biāo)是高質(zhì)量發(fā)展的重要體現(xiàn)?！半p碳”目標(biāo)有利于未來新型能源體系的建設(shè)。近年來，國內(nèi)車企積極落實(shí)“雙碳”責(zé)任，把握戰(zhàn)略機(jī)遇，鞏固新能源賽道優(yōu)勢(shì)，不斷縮小在工業(yè)制造領(lǐng)域與發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體在整體上的差距。廣大車企積極開展減碳降碳行動(dòng)、成立“雙碳”管理部門、配備相應(yīng)資源，開始企業(yè)自主降碳工作。產(chǎn)品端加大新能源產(chǎn)品投入，加快傳統(tǒng)產(chǎn)品向低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展；制造端實(shí)施綠色制造，大力推行新工藝，節(jié)能等技術(shù)應(yīng)用；采購端加強(qiáng)低碳引導(dǎo)，幫助上游企業(yè)加速低碳轉(zhuǎn)型。來，隨著雙碳目標(biāo)的達(dá)成，高質(zhì)量發(fā)展必將邁向新高度。

　　高水平對(duì)外開放營造良好發(fā)展環(huán)境。高水平對(duì)外開放是高質(zhì)量發(fā)展的必然要求。改革開放使中國經(jīng)濟(jì)獲得快速發(fā)展，黨的二十大報(bào)告把“推進(jìn)高水平對(duì)外開放”作為“加快構(gòu)建新發(fā)展格局，著力推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展”的重要內(nèi)容。在國內(nèi)國際雙循環(huán)的倡導(dǎo)下，高水平對(duì)外開放能更好的吸引全球的資源集聚，優(yōu)化資源配置，形成產(chǎn)業(yè)鏈完備、供應(yīng)鏈穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)體系，給全球汽車企業(yè)帶來新的機(jī)會(huì)，共享全球機(jī)遇。同時(shí)，高水平對(duì)外開放還能促進(jìn)我國汽車企業(yè)積極走出國門，站上世界競(jìng)爭舞臺(tái)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

　　產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系建設(shè)是高質(zhì)量發(fā)展新形態(tài)。隨著新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、大數(shù)據(jù)等新業(yè)態(tài)的不斷發(fā)展，汽車企業(yè)、科技公司、金融機(jī)構(gòu)、公共服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)跨界融合，形成新業(yè)態(tài)、創(chuàng)造新生態(tài)，實(shí)現(xiàn)由鏈到面的新形生態(tài)關(guān)系。這種生態(tài)關(guān)系使實(shí)體經(jīng)濟(jì)具有更高的創(chuàng)新活力，更強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力和更廣闊的發(fā)展空間，也是數(shù)字時(shí)代實(shí)體經(jīng)濟(jì)更高質(zhì)量的表現(xiàn)形式。目前，汽車行業(yè)正在由制造領(lǐng)域向服務(wù)領(lǐng)域拓展，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展將呈現(xiàn)出更大的想象空間。

　　以上是我們根據(jù)政策要求、產(chǎn)業(yè)實(shí)際，梳理出來的高質(zhì)量發(fā)展的路徑，隨著技術(shù)創(chuàng)新的不斷深入，還將有更新概念，更高水平、更大空間、更高質(zhì)量的中國發(fā)展方案。

● 現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系助力汽車強(qiáng)國建設(shè)

　　建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系是加快構(gòu)建新發(fā)展格局、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇，是順應(yīng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革大勢(shì)的內(nèi)在要求，也是建設(shè)汽車強(qiáng)國的關(guān)鍵路徑。

　　在國家層面上，加強(qiáng)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系頂層設(shè)計(jì)?，F(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系頂層設(shè)計(jì)既有現(xiàn)實(shí)的緊迫性，也是一個(gè)長期的工程，政策、法律、法規(guī)體系的建設(shè)是行業(yè)健康發(fā)展的根本保障。

　　一是隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速迭代升級(jí)，法律體系建設(shè)十分迫切，已經(jīng)滯后于技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展，形成了制約。我們應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)西方的作法，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)要先行，為技術(shù)創(chuàng)新指明方向，為操作層面劃清邊界，鞏固發(fā)展創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)。上海地方立法很好支持示范運(yùn)行。

　　二是行業(yè)準(zhǔn)入方面的立法十分迫切，建立法律規(guī)范才能治長遠(yuǎn)、保穩(wěn)定。還有助于解決多年來汽車行業(yè)“九龍治水”的問題，提高監(jiān)管效率。目前工信部正在積極推進(jìn)各項(xiàng)工作，希望企業(yè)重視。我們認(rèn)為通過立法，把改革開放以來產(chǎn)業(yè)實(shí)踐中正確的治理措施固定下來，把時(shí)效性強(qiáng)的措施放到政策層面進(jìn)行導(dǎo)向。

　　三是相關(guān)基礎(chǔ)建設(shè)是汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要保障，已經(jīng)成為我國集中力量辦大事的巨大優(yōu)勢(shì)。例如在新能源汽車快速發(fā)展中，充電基礎(chǔ)設(shè)施基本保障是關(guān)鍵。我們的政策是適度超前發(fā)展，但也存在不平衡和不充分的情況，各方正在快速改善。目前全國正在整體推進(jìn)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，這依托于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的有效支撐，還有很多技術(shù)和能力需要突破。在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)方面，燃料電池汽車需要?dú)淠墚a(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，這是一個(gè)重大能源戰(zhàn)略大轉(zhuǎn)型，需要國家層面加快培育，向可再生能源轉(zhuǎn)型。目前我們儲(chǔ)氫、運(yùn)氫和加氫還沒有形成系統(tǒng)的覆蓋。

　　在行業(yè)層面，攜手解決共性問題，維護(hù)產(chǎn)業(yè)安全。首先，當(dāng)前行業(yè)高度關(guān)注基礎(chǔ)操作系統(tǒng)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率在快速提升，企業(yè)研發(fā)快速迭代，這一切都離不開軟件和硬件的協(xié)同。目前我們的車用基礎(chǔ)操作系統(tǒng)都建立在現(xiàn)有的QNX和Linux基礎(chǔ)上，不能說沒有產(chǎn)業(yè)安全方面的風(fēng)險(xiǎn)。所以行業(yè)共識(shí)是建立屬于中國自己的操作系統(tǒng)，開源共建是很好的策略。中汽協(xié)會(huì)經(jīng)過策劃、研究和交流，今年我們正式向行業(yè)發(fā)布開源計(jì)劃，目前正在向縱深推進(jìn)。5月30日，已經(jīng)形成第一輪代碼開源，供行業(yè)企業(yè)研究借鑒；目前參與首批開源共建的伙伴已經(jīng)有9家，我們也將在本屆“軟件定義汽車”主題論壇上，進(jìn)行正式的工作啟動(dòng)。我們相信通過內(nèi)核操作系統(tǒng)的開源共建，可以逐漸形成軟件生態(tài)的自主體系培育和硬件芯片的自主研發(fā)。

　　其次是數(shù)據(jù)生態(tài)的建設(shè)。智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代數(shù)據(jù)已經(jīng)成為企業(yè)發(fā)展的重要保障性資源，從AI技術(shù)的角度看，自動(dòng)駕駛算法模型的優(yōu)化必須依賴海量數(shù)據(jù)的喂養(yǎng)，當(dāng)前國內(nèi)企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)閉環(huán)的車輛數(shù)量還很低，自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)體量不足的問題一定會(huì)制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時(shí)，V2G的中國方案也逐漸成型，路端信息可以為系統(tǒng)提供預(yù)感。所以我們利用我國強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，把我們路側(cè)的數(shù)據(jù)經(jīng)過加工來賦能自動(dòng)駕駛研發(fā)。同時(shí)構(gòu)建基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)生態(tài)，讓數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)高效流動(dòng)，是實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛的必由之路。近幾年，協(xié)會(huì)推出的數(shù)據(jù)交易平臺(tái)應(yīng)用安全可靠的技術(shù)手段，保證數(shù)據(jù)安全合規(guī)，幫助產(chǎn)業(yè)解決數(shù)據(jù)共享與數(shù)據(jù)協(xié)作難題。

　　協(xié)會(huì)關(guān)于芯片方面一直做推進(jìn)工作，芯片不是簡單的替代，在替代過程中要?jiǎng)?chuàng)新研發(fā)，關(guān)鍵技術(shù)還需要長期攻關(guān)，圍繞芯片標(biāo)準(zhǔn)化加強(qiáng)芯片創(chuàng)新統(tǒng)型，與此同時(shí)加強(qiáng)生態(tài)體系建設(shè)，促進(jìn)國內(nèi)外企業(yè)合作，是企業(yè)生存的關(guān)鍵。

　　在企業(yè)層面，建立自主可控的產(chǎn)品技術(shù)體系和長期打造優(yōu)質(zhì)品牌。一是建立自主可控的產(chǎn)品技術(shù)體系是持續(xù)打造產(chǎn)品品牌的支撐。

　　一是技術(shù)體系的建設(shè)是企業(yè)在競(jìng)爭中生存發(fā)展的基本要素，沒有自主可控的技術(shù)體系也難以制造出有競(jìng)爭力的產(chǎn)品。在汽車行業(yè)由小到大的發(fā)展過程中，我們的企業(yè)基本掌握了產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和關(guān)鍵總成的設(shè)計(jì)制造技術(shù)，大大縮小了和發(fā)達(dá)國家的差距。面向未來，在電動(dòng)化、智能化發(fā)展的道路上，研發(fā)投入巨大，電子電控技術(shù)和軟件開發(fā)技術(shù)將是這一輪競(jìng)爭的關(guān)鍵。

　　二是要將我們的技術(shù)開發(fā)和品牌建設(shè)緊密結(jié)合在一起。品牌的打造是一個(gè)漫長的過程，市場(chǎng)影響力也是積累的過程，用戶基盤是品牌賴以生存的土壤，因此作為企業(yè)要堅(jiān)持守正創(chuàng)新，去打造具有較強(qiáng)生命力，抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)的卓越品牌。

　　三是企業(yè)品牌是體現(xiàn)在社會(huì)層面的價(jià)值表現(xiàn)，企業(yè)在維護(hù)自己經(jīng)營的同時(shí)，社會(huì)責(zé)任方面的表現(xiàn)決定著企業(yè)能否行穩(wěn)致遠(yuǎn)。當(dāng)今在轉(zhuǎn)型過程中，企業(yè)都承受著巨大的經(jīng)營壓力，各種非市場(chǎng)競(jìng)爭的手段和投機(jī)型的商業(yè)模式都會(huì)給企業(yè)帶來巨大的負(fù)面影響，自然也會(huì)降低社會(huì)公眾以及消費(fèi)者對(duì)品牌企業(yè)的信任。今天，利用這個(gè)機(jī)會(huì)，我們將聯(lián)合行業(yè)主流企業(yè)向社會(huì)發(fā)布維護(hù)公平競(jìng)爭市場(chǎng)秩序承諾。在工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展和改革委等政府主管部門和中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)指導(dǎo)和支持下，主流企業(yè)將代表行業(yè)共同發(fā)出“汽車行業(yè)維護(hù)公平競(jìng)爭市場(chǎng)秩序承諾書”。其中包括中國汽車T10峰會(huì)平臺(tái)上的整車企業(yè)，同時(shí)也是本屆論壇主席團(tuán)成員單位；包括造車新勢(shì)力代表“蔚小理”；包括新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)特斯拉。他們代表了中國汽車市場(chǎng)上90%的銷量主體，他們的共識(shí)和行動(dòng)，對(duì)于維護(hù)中國汽車市場(chǎng)秩序十分重要。

　　各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓，以上我和大家簡要分享了推動(dòng)汽車行業(yè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)的一些思考。在今天的大會(huì)論壇之后，我們還安排了16場(chǎng)精彩的主題論壇供大家交流研討，希望各位嘉賓拿出真知灼見，貢獻(xiàn)智慧，積極推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)健康、高質(zhì)量發(fā)展。謝謝大家！

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關(guān)鍵詞：汽車,發(fā)展,產(chǎn)業(yè),企業(yè),體系