這個(gè)夏天,最懂中國(guó)人的MPV專家——廣汽傳祺,攜傳祺智電新能源E9,走出國(guó)門(mén),以“中國(guó)南北極考察指定用車(chē)”之名,在北極正式投入科考使用。同時(shí),直驅(qū)全球新能源汽車(chē)腹地,在挪威正式開(kāi)啟中國(guó)新能源MPV史上首個(gè)橫跨歐亞的萬(wàn)里長(zhǎng)測(cè)。
8月29日,傳祺E9回到廣州,舉行傳祺智電新能源E9北極祺跡暨歐亞萬(wàn)里長(zhǎng)測(cè)收官儀式,與大家一同分享北極科考的“祺”跡之旅,分享穿越歐亞五國(guó)的趣味見(jiàn)聞,為此次“祺”跡之旅畫(huà)上圓滿句號(hào)。
如此“大費(fèi)周章”地去北極,E9靠的是什么?
隨著全球氣候變暖加劇,北極冰川正加速融化,北極熊生存環(huán)境日益惡化,保護(hù)北極,刻不容緩。作為世界汽車(chē)品牌的一員,廣汽傳祺更是有責(zé)任有義務(wù),為北極生態(tài)作出努力,貢獻(xiàn)力量。
此次參與北極科考的傳祺E9,是廣汽傳祺基于14年智電混動(dòng)技術(shù)積淀、“XEV+ICV”雙核戰(zhàn)略2.0的首款新能源MPV產(chǎn)品,累計(jì)臺(tái)架驗(yàn)證時(shí)長(zhǎng)超10萬(wàn)小時(shí),成功通過(guò)了高溫、高濕、高寒、高腐等嚴(yán)苛驗(yàn)證,其所搭載的25.6kwh容量彈匣電池還可適應(yīng)-30℃至60℃超寬溫域,擁有5層安全高效防護(hù),可確保像北極般極低溫環(huán)境下續(xù)航和性能表現(xiàn)的同時(shí),安全性更高。
同時(shí),傳祺E9搭載同級(jí)獨(dú)有的2.0TM智電系統(tǒng),滿電滿油狀況下,WLTC工況綜合續(xù)航1032km,CLTC工況純電續(xù)航136km,WLTC饋電油耗6.05L/100km,能為我國(guó)極地考察隊(duì)展開(kāi)科學(xué)考察工作帶來(lái)極佳便利性。
而此次《北極祺跡》的活動(dòng)聯(lián)合方,汽車(chē)之家代表黃河先生在收官儀式現(xiàn)場(chǎng),也分享了和傳祺E9一起踏上極地科考征程背后的故事,并表示“極地科考的嚴(yán)苛環(huán)境對(duì)車(chē)輛的品質(zhì)有極高要求,如何選擇一款合格的極地科考車(chē)輛成了難題。傳祺E9的出現(xiàn),是完美的契機(jī)。其出眾的安全性、超長(zhǎng)續(xù)航、新能源低耗環(huán)保等優(yōu)勢(shì),非常符合本次極地科考要求?!?/span>
得益于“寧、勁、智、遠(yuǎn)”的差異化領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和中國(guó)最強(qiáng)三電技術(shù)加持,傳祺E9自5月21日在人民大會(huì)堂舉辦上市發(fā)布會(huì),并被中國(guó)極地研究中心授予成為“中國(guó)南北極考察指定用車(chē)”以來(lái),備受矚目,上市不到三個(gè)月累計(jì)銷量近7000輛,位居新能源MPV前列。
此外,在今年6月19日,傳祺E9還從近1400款車(chē)型中脫穎而出,以同級(jí)最低、且低于行業(yè)平均水平16.9%碳排放水平,榮膺“C級(jí)插電式混合動(dòng)力MPV冠軍”,榮獲“2023中國(guó)汽車(chē)低碳領(lǐng)跑者車(chē)型”。
低碳環(huán)保屬性再獲權(quán)威認(rèn)證,E9憑實(shí)力、憑充足的底氣支持中國(guó)環(huán)保事業(yè)。
自駕橫跨歐亞五國(guó),萬(wàn)里長(zhǎng)測(cè)全程“0”故障
時(shí)間回到7月,傳祺E9掀起了“出境”熱潮。
一邊,由資深媒體人孟慶嘉自駕E9,從北京出發(fā),一路西行,途徑歐亞20城,最終抵達(dá)號(hào)稱“極光之城”的挪威特羅姆瑟,在北極圈內(nèi)邂逅北緯69°的極光之美。
另一邊,則是由汽車(chē)人老徐和玩車(chē)豆豆兩位資深媒體人,以挪威奧斯陸為起點(diǎn),一路東行,途徑瑞典、芬蘭,再到俄羅斯、哈薩克斯坦,最后直驅(qū)1000+公里回到祖國(guó),完成了中國(guó)新能源MPV史上首個(gè)萬(wàn)里長(zhǎng)測(cè)。
作為此次歐亞萬(wàn)里長(zhǎng)測(cè)的親歷者,汽車(chē)人老徐、孟慶嘉、玩車(chē)豆豆也各自分享了其在這一路上的所見(jiàn)所聞。
其中,汽車(chē)人老徐表示,在萬(wàn)里奔襲下,傳祺品質(zhì)始終被矚目,傳祺E9全程平均能耗6.5L/100km,“在國(guó)外打招呼不用say hello,直接說(shuō)我是中國(guó)人,這是中國(guó)車(chē)?!?/span>
孟慶嘉現(xiàn)場(chǎng)分享了E9駕駛模式心得,表示E9的“保電”模式,讓他在使用過(guò)程中印象深刻。在準(zhǔn)備去加油站時(shí),可提前10-20公里打開(kāi)保電模式,調(diào)至最高,可讓電池在行駛過(guò)程提前充到最多,大約在68-70公里(即電池電量64%-66%),之后在加油的同時(shí),便可給電池充電,等油加滿,油和電就都“喂飽”了,一舉兩得最懂國(guó)人心。
玩車(chē)豆豆則是分享了E9的一些細(xì)節(jié)使用感受,比如說(shuō)E9的車(chē)載手機(jī)卡槽是豎向設(shè)計(jì),相比其他品牌的橫向卡槽,要更符合國(guó)人的用車(chē)習(xí)慣,以及二排座椅的“一鍵SPA”模式對(duì)女性很友好,能夠舒緩長(zhǎng)途旅行中的疲憊。“不得不說(shuō),傳祺真不愧是最懂中國(guó)人的MPV專家?!?/span>
同時(shí),她還提到,在從俄羅斯開(kāi)往哈薩克斯坦的一段狹窄的單行路上,“幸好E9有智能避讓和前后碰撞預(yù)警功能,儀表盤(pán)迅速顯示,徐老師往前踩了一腳,我們就避免了被后面的牛奶車(chē)撞到我們,避免了一場(chǎng)車(chē)禍的發(fā)生?!?/span>
此次歐亞萬(wàn)里長(zhǎng)測(cè),傳祺E9成了外國(guó)友人的“網(wǎng)紅打卡單品”,所到之處均被頻頻圍觀、被多方點(diǎn)贊。在挪威,有人覺(jué)得E9值一百萬(wàn),想當(dāng)場(chǎng)就買(mǎi)一臺(tái);在瑞典,有某電車(chē)車(chē)主聽(tīng)到E9續(xù)航1000+時(shí),表示羨慕不已,并當(dāng)場(chǎng)“厭舊”;在俄羅斯,有傳祺4S店老板希望可以進(jìn)口E9,并表示如果E9來(lái)到俄羅斯,一定會(huì)賣(mài)得很好。
不僅如此,E9還被挪威電動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)邀請(qǐng)進(jìn)行深度交流,該協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)表示“最喜歡在車(chē)內(nèi)按摩”,同時(shí)也對(duì)E9的智能網(wǎng)聯(lián)和豐富的豪華舒適體驗(yàn)給予了高度認(rèn)可,認(rèn)為E9彰顯了中國(guó)制造商的能力,代表了中國(guó)在數(shù)字媒體解決方案方面處于最前沿的位置。屬實(shí)是一波中國(guó)汽車(chē)文化的反向輸出,非常到位。
此外,傳祺E9作為最懂中國(guó)人的MPV專家所智造出的產(chǎn)品,自然懂得國(guó)人“既要馬兒跑,又要馬兒不吃草”的購(gòu)車(chē)邏輯。于是,回國(guó)心切的傳祺E9,挑戰(zhàn)不以損失旅行品質(zhì)的方式
事實(shí)上,傳祺E9上市至今僅3個(gè)多月,還在接受市場(chǎng)的考驗(yàn)。但此次傳祺智電新能源E9北極祺跡暨歐亞大陸萬(wàn)里長(zhǎng)測(cè),是廣汽傳祺從日常生活、長(zhǎng)途出行等消費(fèi)者高頻使用場(chǎng)景到北極等極端環(huán)境進(jìn)行的一次極限測(cè)試,不僅充分證明了傳祺E9的世界級(jí)產(chǎn)品品質(zhì),更是“中國(guó)MPV專家”蟬聯(lián)中國(guó)品牌MPV市占率第一、收獲近48萬(wàn)用戶基盤(pán)所給予的自信和底氣,也是廣汽傳祺向新能源科技企業(yè)積極轉(zhuǎn)型的縮影,更是勵(lì)志守護(hù)北極,保護(hù)地球的企業(yè)社會(huì)責(zé)任!
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