回歸造車本質(zhì)，上汽大眾鍛造“無憂品質(zhì)”

現(xiàn)如今，汽車市場也在強(qiáng)調(diào)“智能化”的重要性，我們看到了越來越完善的車機(jī)功能和駕駛輔助系統(tǒng)，而在銷售端，也有為用戶提供的智能化工具，保證市場的運(yùn)營更加順暢。上汽大眾在智能化層面更是做出了表率，不局限于產(chǎn)品本身，而是以回歸本質(zhì)的造車?yán)砟铎`活運(yùn)用數(shù)字化質(zhì)量管理，為每一位上汽大眾用戶提供用車生命周期全程無憂的可信賴品質(zhì)。換而言之，就是品質(zhì)的智能化。

造車回歸本質(zhì)，上汽大眾這樣鍛造“無憂品質(zhì)”

毋庸置疑，即便在智能化和電動化技術(shù)占據(jù)話題熱度的時代，汽車產(chǎn)品的品質(zhì)也是一等一重要的關(guān)鍵衡量標(biāo)尺。因?yàn)槠嚠a(chǎn)品的基本功如果“拉胯”，那么一切擁抱數(shù)字化時代的功能變革都是空談。

基于此，上汽大眾提出了“回歸本質(zhì)”的造車?yán)砟?，領(lǐng)先于全行業(yè)在車身制造領(lǐng)域推出獨(dú)樹一幟的 “3D1A”技術(shù)，為用戶打造開不爛、用不壞的過硬品質(zhì)。

“3D1A”技術(shù)中，每一個字母都有獨(dú)特的意義。其中，A是自動線邊絕對測量，簡稱Atline，能夠?qū)崿F(xiàn)車身制造過程的孿生化。

3D中的第一個D是車身數(shù)據(jù)智能管理平臺，包括大數(shù)據(jù)分析、供應(yīng)鏈管理以及專家中臺；第二個D是在車身數(shù)字化的基礎(chǔ)上進(jìn)行虛擬匹配；第三個D是虛擬Audit，對虛擬裝配的車身以用戶挑剔的眼光進(jìn)行智能分析。

為此，上汽大眾車身質(zhì)量以尺寸工程為基礎(chǔ)，通過全新的檢測手段實(shí)現(xiàn)車身數(shù)字化，然后對車身數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分析、虛擬匹配和虛擬評價，構(gòu)成了整個上汽大眾車身智能制造質(zhì)量管理體系。

虛擬+現(xiàn)實(shí)結(jié)合，讓上汽大眾的質(zhì)量問題完全沒有漏洞可鉆。因此在上汽大眾自“3D1A”管理模式實(shí)施以來，車身質(zhì)量穩(wěn)步提升，車身質(zhì)量管理成本降低。供應(yīng)商來料質(zhì)量缺陷率不斷降低，PPM降幅64%，車身返工率降幅21%,車身制造過程CP達(dá)到95.5%……

為用戶帶來的好處是，在“3D1A”全新車身質(zhì)量管理的護(hù)航下，上汽大眾ID.車型在中保研碰撞測評中獲得全優(yōu)的成績。2023年6月，上汽大眾電動車型ID.4 X(圖片|配置|詢價)更是獲得J.D.Power新能源新車質(zhì)量研究中/大型純電動SUV第一名，是今年獲獎選手中唯一一個合資車型。

以數(shù)字化質(zhì)量管理“擁抱變革”

扎根中國汽車市場40年的上汽大眾，早在2019年就將智能化技術(shù)融入流程嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)字化管理。從最佳客戶體驗(yàn)、質(zhì)量核心競爭力、電動汽車質(zhì)量、質(zhì)量成本及質(zhì)量成長五個維度入手，開展質(zhì)量管理，打造智能化的生產(chǎn)體系及質(zhì)量管理系統(tǒng)。

這其中有三個關(guān)鍵詞。第一是體系化，即完善管理機(jī)制，整合模塊資源，開展有序的質(zhì)量管理；其二是標(biāo)準(zhǔn)化，將業(yè)務(wù)流與質(zhì)量控制緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)全過程的標(biāo)準(zhǔn)控制；其三就是數(shù)字化，通過AI工具打造智能化的生產(chǎn)體系及質(zhì)量管理系統(tǒng)，創(chuàng)新質(zhì)量管理手段。

基于此，作為MEB平臺車型“專屬工廠”，上汽大眾新能源汽車工廠應(yīng)運(yùn)而生。這座工廠最大的特征，就是廣泛應(yīng)用高度自動化裝配和在線自動測量技術(shù)，車身車間的自動化率高達(dá)84%，總裝車間自動化率達(dá)26.2%。提高生產(chǎn)效率的同時，進(jìn)一步保障了質(zhì)量的穩(wěn)定和可靠。

與此同時在品質(zhì)管控上，上汽大眾新能源工廠擁有全制造生命周期“可視、可追溯、可預(yù)測”的能力，保障每一臺ID.車輛都能在智能系統(tǒng)的全方位數(shù)字化管理中駛下生產(chǎn)線；三電系統(tǒng)工藝上，企業(yè)采用了多種防高溫、防腐蝕、耐高溫及密封絕緣工藝，賦予電池包“多重武裝“。每個電池包將經(jīng)歷涵蓋機(jī)械、電氣、環(huán)境、安全、功能、壽命領(lǐng)域的338項(xiàng)嚴(yán)苛測試，遠(yuǎn)高于53項(xiàng)的國家標(biāo)準(zhǔn)，品質(zhì)管控幾乎到了“不近人情”的程度。

所有努力終究能夠得到回報。在中國質(zhì)量協(xié)會、全國用戶委員會主辦的2022年中國汽車用戶滿意度指數(shù)測評（CACSI）中，ID.3、ID.4 X、桑塔納、朗逸、凌渡、途岳、全新途觀L、全新明銳PRO在各自細(xì)分市場均排名用戶滿意度第一；大眾品牌更是摘得合資品牌銷售服務(wù)及售后服務(wù)滿意度的雙料第一。

值得一提的是，上汽大眾的出色品質(zhì)在近期發(fā)布的2023年上半年中國汽車品牌質(zhì)量排行榜單中也得到了充分印證。在新能源類質(zhì)量排行中，ID.3獲緊湊型車第二名；ID.6 X、Q5 e-tron分獲中大型及大型SUV第二、第三名，僅次于紅旗E-HS9，在一眾合資車型中表現(xiàn)優(yōu)異；而在中大型及大型SUV質(zhì)量排行中，途昂家族及奧迪Q6三款車型同樣也名列前茅。

上汽大眾在新能源汽車領(lǐng)域，依舊回歸到“汽車”本質(zhì)，注重高質(zhì)量發(fā)展的同時，主動擁抱變革、加強(qiáng)體系實(shí)力，以數(shù)字化質(zhì)量管理體系，維持可靠品質(zhì)與服務(wù)。

寫在最后：

品質(zhì)是個老生常談的話題，不過對于汽車這種技術(shù)密集、使用周期較長的產(chǎn)品而言，品質(zhì)這兩個字就像是金字塔的底座，仍是上面一切的基礎(chǔ)。

外界可以看到的是，不論是傳統(tǒng)燃油車，還是代表電動化時代最新技術(shù)實(shí)力的ID.家族，上汽大眾的前瞻技術(shù)都能夠順風(fēng)順?biāo)剡\(yùn)用在量產(chǎn)車上。這樣一來，用戶期望的高品質(zhì)駕乘感受才能夠水到渠成、瓜熟蒂落。

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關(guān)鍵詞：質(zhì)量,大眾,上汽,車身,品質(zhì)