為什么中國硬派越野 長城汽車攬了半壁江山？

10月11日，哈弗猛龍上市24小時迎來大訂破萬。

30萬以內(nèi)唯一"帶電帶T帶鎖"，再加之“方盒子”的硬派造型，讓猛龍有笑傲細(xì)分市場的強(qiáng)大底氣。在消費者用真金白銀投票的同時，也被行業(yè)一致看好。強(qiáng)大的產(chǎn)品力，幾乎沒有競品的競爭環(huán)境，即使在汽車圈尖銳的輿論環(huán)境中，一時也很難挑出猛龍的不是。

同時，資本的嗅覺是靈敏的，在10月11日過后的一周時間里，長城汽車在A股市場也爆漲14.89%。

猛龍上市大定破萬 長城汽車價值躍升的歸因

消費者、行業(yè)與資本的同頻，證明猛龍在市場層面已經(jīng)取得了階段性的成功。但是猛龍單一產(chǎn)品上市的力量是有限的，它需要一個更強(qiáng)力的背書作為承托。作為引爆“看好長城”的一個導(dǎo)火索，猛龍上市即爆火的深層次原因，更多的來自于長城汽車在越野層面的深耕。

回顧長城汽車近幾年高強(qiáng)度的研發(fā)投入，無疑是可圈可點的。在架構(gòu)方面，長城汽車在進(jìn)入智能化時代后始終不斷自我革新。從早期的“檸檬”、“坦克”“咖啡”三大平臺形成大技術(shù)框架的雛型；到如今的Hi4、Hi4-T甚至是具有超前布局實驗性質(zhì)的6X6超級越野平臺，長城汽車早在數(shù)年前就開始積累次時代的技術(shù)體系，這讓長城汽車在越野SUV領(lǐng)域的布局，顯得十分游刃有余。

而在三電技術(shù)方面，長城汽車有著完整、自研的產(chǎn)業(yè)鏈條。得益于長城汽車森林生態(tài)體系孵化的蜂巢能源、蜂巢易創(chuàng)，長城汽車有足夠電池、電驅(qū)動和電控的先進(jìn)技術(shù)儲備，并通過自有供應(yīng)鏈條降本增效，形成極強(qiáng)的市場競爭力。并且，這種內(nèi)部相互連通的體系力也更加高效，使得長城汽車在技術(shù)成果轉(zhuǎn)化的過程中，能夠迅速把圖紙轉(zhuǎn)化為實車，把需求轉(zhuǎn)化為商品。

深厚的技術(shù)底蘊，超前的技術(shù)布局，高強(qiáng)度的研發(fā)投入，將極大的提升和鞏固行業(yè)和用戶對長城汽車品牌的認(rèn)知，同時這種品牌勢能也將延伸到其他領(lǐng)域。

長城越野家族 不只是猛龍過江

過去，日系、美系越野車一直都是盤踞在中國越野車市場的高墻巨壘，一層是技術(shù)上的門檻，一層是市場層面的門檻。

當(dāng)下，中國人最擅長捅穿西方技術(shù)的天花板。在智能化、新能源層面，長城汽車已經(jīng)用咖啡智能、Hi4-T這些技術(shù)告訴外資企業(yè)“時代變了”。也正是長城汽車的“讓造車回歸本質(zhì)，讓科技實現(xiàn)平權(quán)”這種返璞歸真的思想，讓曾經(jīng)高高在上、少部分人的玩具，實實在在的普及為大眾越野愛好者的座駕。

而市場上的門檻，也會伴隨技術(shù)的精進(jìn)，形成從“量變到質(zhì)變”的突破。從哈弗H5番號的再度重啟，哈弗大狗、哈弗二代大狗所推崇的3/4刻度越野的場景，到哈弗猛龍的輕越野市場，再到面對極限駕駛的坦克300 0(0，戶外之王山海炮，以及各種針對沙漠、雨林等等場景的火彈、龍彈，越野炮…長城汽車正在打造一個全譜系的超級越野家族陣容來面對新消費形勢，滿足新消費訴求下消費者的多元化越野體驗場景。

在10月中秋國慶雙節(jié)期間，在越野人的精神圣地阿拉善，漫山遍野皆長城的景象，給了中國越野車市場一個不小的震撼。善于觀察的人會發(fā)現(xiàn)，這種“荷塘效應(yīng)”所爆發(fā)的時刻，和長城汽車在2023年的“智能新能源”成果爆發(fā)休戚相關(guān)，這也恰好說明，它既是長城汽車的質(zhì)變時刻，也是中國越野的“質(zhì)變時刻”。 深挖長城越野家族的兩條發(fā)展脈絡(luò)，可以看出一條是技術(shù)的更迭，這是縱向的，而另一條是產(chǎn)品矩陣的不斷豐滿，這是橫向的。

寫在最后：

歷史上，顛覆舊格局的一定是新規(guī)則，比如打敗方便面的是外賣，拿走通訊業(yè)蛋糕的其實是后起之秀互聯(lián)網(wǎng)公司。某種程度上說，正是因為長城汽車在“越野新能源”上的一路狂奔，才能打破歐美日韓在舊越野格局設(shè)下的重重壁壘，徹底放大新賽道的價值。

當(dāng)下，長城越野家族已經(jīng)獨攬中國硬派越野車市場半壁江山。同時，它又有著領(lǐng)先行業(yè)的智能化技術(shù)，這樣雙劍合璧的實力，值得我們對長城汽車2023年后續(xù)銷量的抬升產(chǎn)生更積極的期待。

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