理想汽車官方：發(fā)布韓城高速事故說明

近日，理想汽車官方針對陜西省韓城韋莊高速事故發(fā)布了《韓城高速事故說明》，對于事故造成的人員傷亡，我們感到非常痛心和惋惜。根據交警委托的陜西長安大學交通事故痕跡物證司法鑒定中心的反饋，確認除駕駛員外，車內其他成員均未系安全帶，鑒定結論是車輛無產品質量問題，不存在車機失控問題。車主已收到交通事故認定書。具體如下：

　　2023年7月27日夜間23點59分，一輛理想L9在陜西省韓城韋莊高速路發(fā)生了嚴重的交通事故。對于事故造成的人員傷亡，我們感到非常痛心和惋惜。

　　事故發(fā)生至今，理想汽車未進行正面回應，其原因在于這是一起事實清晰的單方事故。事故發(fā)生后，我們第一時間配合交警提供EDR（車載事件數據記錄系統(tǒng)）數據。根據交警委托的陜西長安大學交通事故痕跡物證司法鑒定中心的反饋，確認除駕駛員外，車內其他成員均未系安全帶，鑒定結論是車輛無產品質量問題，不存在車機失控問題。車主已收到交通事故認定書。

　　近日，該事件及相關不實信息在網上被廣泛傳播，引發(fā)廣大理想車主對產品質量安全的疑問。我們?yōu)閷V大理想車主負責，現針對車主群體重點關心的問題進行解答：

　　疑問一：車輛ACC（自適應巡航）功能是否自動開啟，且干預了駕駛員對車輛的控制？

　　該車輛行駛中，沒有開啟LKA（車道保持）功能，僅開啟車輛ACC（自適應巡航）功能，因此行駛方向由駕駛員自行控制。

　　結合車輛EDR（車載事件數據記錄系統(tǒng)）分析，車輛碰撞前12秒，方向盤右側撥桿觸發(fā)開啟ACC功能，隨后車輛以103km/h的速度自左一車道向右一車道行駛，最終導致車輛右側與高速路旁樹木（直徑約38.5cm，現場測量周長121cm）發(fā)生嚴重碰撞，碰撞前0.5秒駕駛員踩下加速踏板，全程無制動動作。

　　疑問二：為什么后排乘客不系安全帶，但依然能夠開啟ACC功能？

　　車上共有4名人員，除駕駛員外，后排3名乘客均未系安全帶，由于駕駛員對后排均設置了“兒童座椅聯動”功能，系統(tǒng)將不再檢測后排的安全帶狀態(tài)，也不會限制使用輔助駕駛功能。

　　疑問三：為什么本次事故造成車輛右側上車體損壞嚴重？

　　車輛以103km/h的速度沖出高速公路（該段道路無外側護欄），隨后車輛處于側傾姿態(tài)，A柱與直徑約38.5cm的樹木發(fā)生直接碰撞，由于場景特殊，車輛門檻、縱梁等主要吸能結構均未參與碰撞。

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