第三代哈弗H6 DHT-PHEV新能源SUV領導者

家用緊湊SUV，第三代哈弗H6 DHT-PHEV再成“新能源SUV領導者”

如果說中國乘用車發(fā)展歷史中有幾款不能不提的產(chǎn)品，那哈弗H6必然是最為璀璨的一顆星。自2011年誕生，歷經(jīng)11年市場考驗，哈弗H6帶領緊湊級SUV成為中國汽車消費最大體量車型，也創(chuàng)造出全球銷量累積超過380萬輛的中國神話。從最初做消費者買得起的SUV，到引領SUV消費市場升級，再到以品質(zhì)創(chuàng)造SUV消費新價值，H6逐漸成為了消費者口中的“國民神車”，也造就了哈弗品牌在SUV領域難以被撼動的地位。

而在全球汽車產(chǎn)業(yè)向新能源轉型的當下，哈弗品牌也在今年8月宣布了全面向新能源轉型的計劃。作為新計劃發(fā)布后的首款戰(zhàn)略產(chǎn)品，第三代哈弗H6 DHT-PHEV在延續(xù)哈弗H6出色品質(zhì)的同時，以更成熟穩(wěn)定的新能源技術賦能用戶更低的油耗出行，更大、更遠的生活半徑。同時，面向海外市場，第三代哈弗H6 DHT-PHEV也是一款全球化產(chǎn)品，將引領哈弗品牌向“新能源SUV專家”的目標前進，帶領H6從“中國神車”走向“全球神車”，開啟H6大單品轉型新紀元。

“觸電”之后 如虎添翼

作為一款自上市后平均月銷量近2.9萬輛的車型，哈弗H6對于中國汽車品牌的發(fā)展有著極為重要的意義——在2013~2014年中國品牌市占率12連降，行業(yè)甚至質(zhì)疑中國市場是否還需要中國品牌的至暗時刻，是哈弗H6銷量的爆發(fā)式增長讓行業(yè)看到了中國汽車品牌的希望。也是得益于哈弗H6準確找到了緊湊型SUV的市場“藍海”，進而帶動了更多中國品牌做大做強這一細分市場，逐漸讓中國品牌在市場中站穩(wěn)了腳跟。2015年，國家信息中心副主任徐長明在哈弗H6第一百萬輛下線時總結了其三大歷史貢獻：打破了合資品牌壟斷都市型SUV的市場格局、推動了SUV總體市場的快速發(fā)展以及為自主品牌乘用車的發(fā)展增添了極大的信心。

此后，哈弗H6又推出了第二代、第三代產(chǎn)品，率先將當時最先進的語音交互、輔助駕駛等技術應用于產(chǎn)品上，讓消費者享受到了此前30萬元以上產(chǎn)品才會配備的科技功能，也進一步迫使合資產(chǎn)品降價或增加配置?？梢哉f，哈弗一直在順應市場需求的變化，為消費者提供更符合時代特征的H6車型。

伴隨著全球共同倡導節(jié)能減排，汽車動力形式正經(jīng)歷著一次重要變革。而作為全球SUV領導者，在新賽道中的首發(fā)車型H6 DHT-PHEV就是哈弗開啟新篇章的扛鼎之作。而哈弗H6 DHT-PHEV之所以運用插電式混動技術，是因為插電式混合動力技術已經(jīng)日漸成熟，成為符合市場需求的雙向選擇：一方面，PHEV能夠讓用戶養(yǎng)成充電的習慣，另一方面，即便沒有充電條件PHEV也不失傳統(tǒng)燃油車的便利性；同時PHEV真正能夠降低燃油消耗并提升整車的動力性水平，可以說，插電式混動已在諸多混動技術路線中嶄露頭角。有了檸檬混動DHT以及PHEV技術加持的哈弗H6 DHT-PHEV將如虎添翼，為消費者帶來更出色的產(chǎn)品體驗。

既快又省 雙電機兩擋DHT

比起絕大多數(shù)同級油車以及混動SUV，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的零百加速僅需7.8秒，WLTC百公里饋電油耗低至5.6L，不僅性能夠強，油耗也足夠低。這離不開檸檬混動DHT雙電機兩擋DHT的核心技術。

和同級宋PLUS DM-i使用一臺1.5L混動發(fā)動機搭配132/145千瓦單電機不同，第三代哈弗H6 DHT-PHEV配備的是1.5T混動專用發(fā)動機和雙電機組合，擁有240kW的綜合功率以及530N·m超強扭矩，零百加速比宋PLUS DM-i 51KM版本快了接近一秒。H6 DHT-PHEV不僅能讓駕駛者享受更快的加速性能，爬坡、高速等高負荷工況下，其強勁的動力也能更輕松地帶著家人翻山越嶺。

但這還不夠，不僅僅是性能更強，第三代哈弗H6 DHT-PHEV通過高效混動發(fā)動機和雙電機混聯(lián)相互配合，還可以提高電機效率，降低能耗。

對于混動，長期占市場主導地位的日本企業(yè)給中國消費者植入了一個根深蒂固的印象，即節(jié)能和動力不可兼得，但事實并非如此。這很大程度上是因為像豐田THS混動的行星齒輪組無法和發(fā)動機斷開，而比亞迪DM-i超級混動和本田i-MMD這些又都是單擋結構。雖然他們在日常城市通勤時有著不錯的能耗表現(xiàn)，但第三代哈弗H6 DHT-PHEV在高速下燃油經(jīng)濟性與動力輸出上更具優(yōu)勢。

為了解決高速工況下的動力和能耗問題，第三代哈弗H6 DHT-PHEV不同之處在于它是兩擋DHT。兩個擋位既可以在車輛中、高速時調(diào)節(jié)發(fā)動機的扭矩和轉速，也能夠在發(fā)動機給電機發(fā)電時，通過不同齒比的擋位來調(diào)節(jié)發(fā)動機轉速，提高轉換效率，一舉兩得。如此一來，中高速、高速工況，第三代哈弗H6 DHT-PHEV分別采用動力直驅、經(jīng)濟擋直驅，發(fā)動機工作在最優(yōu)經(jīng)濟區(qū)，動力傳遞鏈最短，可以最大限度降低油耗，減少出行成本，相較于串聯(lián)構型和單擋串并聯(lián)構型，其油耗能降低18%~25%。

可油可電 旅程無需間斷

加速快又省錢，有人會說純電動汽車難道“不香”嗎？但一方面，17萬元左右的高品質(zhì)純電動SUV可選余地并不大，另一方面，純電動汽車在旅行時又必須面對充電時間長、節(jié)假日高速服務區(qū)一樁難求等窘境，尤其是今年夏天部分南方地區(qū)的停電限電，更加大了消費者對純電動汽車充電的擔憂。

而第三代哈弗H6 DHT-PHEV真正做到了續(xù)航零焦慮。日常通勤，第三代哈弗H6 DHT-PHEV完全可以當做純電SUV去使用，其提供了55km和110km兩個純電續(xù)航里程版本。以110km為例，如果每日的通勤里程在20公里左右，那么一周只需充電一次即可覆蓋一周的通勤。如果是長途出行，車輛則可以切換為油電串聯(lián)增程模式，發(fā)動機發(fā)電為電池儲能，增加續(xù)航里程；到了饋電行駛狀態(tài)下，發(fā)動機介入直驅，這種可油可電的模式讓第三代哈弗H6 DHT-PHEV可實現(xiàn)超1000km超長續(xù)航。

而且，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的續(xù)航能力是實打實測出來的，哈弗品牌還邀請中汽研驗證了第三代H6 DHT-PHEV續(xù)航極限。在國家權威實驗室，新車從滿油滿電開始連續(xù)43小時不間斷行駛，直面炙烤、暴雨、速凍、暴雪、極限環(huán)境挑戰(zhàn)，模擬了60℃超吐魯番極熱溫度、20℃下風速114km/h以及零下40℃極寒溫度，最終完成了1178km的紀錄。

與同價位A級燃油SUV普遍700km+的續(xù)航，又或者大眾ID.4這類電動SUV 500km+的續(xù)航相比，第三代哈弗H6 DHT-PHEV超過1000公里的續(xù)航完全可以打消用戶在長途出行過程中的里程焦慮，帶來更安心舒適的出行體驗。

電池耐考驗 安全莫擔憂

針對消費者關注的新能源汽車產(chǎn)品安全問題，哈弗聚焦用戶對新能源安全焦慮、極限工況等方面，通過失效機理、系統(tǒng)主被動安全研究，在哈弗H6 DHT-PHEV上打造了全場景、全環(huán)節(jié)、全生命周期的高安全“護芯甲”電池，安全性、可靠性更高。

第三代哈弗H6 DHT-PHEV不僅車身采用了包絡式骨架，熱成型鋼最高強度達到了2000Mpa，同時在電芯與PACK箱體之間還設有80mm碰撞緩沖區(qū)，在整車和電池包受到嚴重撞擊時，可有效保護電芯安全，實現(xiàn)雙重守護。

為了最真實的展現(xiàn)用電安全，第三代哈弗H6 DHT-PHEV還進行了上百項檢測，包括熱失控安全，功能安全、可靠耐久、防腐蝕等一系列安全測試。其中在與中汽研共同發(fā)起的電池超國標安全極限挑戰(zhàn)中，第三代哈弗H6 DHT-PHEV電池通過了兩倍國標的火燒試驗、浸水試驗，以及遠超國標的擠壓試驗，全面驗證了電池的安全性。

配置大升級 高配變標配

與第三代哈弗H6頂配車型2.0T 自動四驅Supreme+相比，雖然在HUD、面部識別、循跡倒車、自動泊車入位等非必要配置上存在差異，但第三代H6 DHT-PHEV在主被動安全配置、手機APP遠程控制、智能硬件等方面不僅沒有減配，反倒是進一步升級，并做到了全系標配。比如，第三代H6 DHT-PHEV全系標配車載智能V3平臺、后方碰撞預警、Mobileye EyeQ4輔助駕駛芯片等，讓車輛的智能與安全更上一層樓。而像10.25英寸儀表、手機無線充電、透明底盤、全速域自適應巡航、360°全景影像等消費者關注的實用性配置，第三代哈弗H6 DHT-PHEV則與燃油版車型完全看齊。

在駕駛層面，第三代哈弗H6 DHT-PHEV給人的感覺也更為出色，4種駕駛模式包括標準、經(jīng)濟、運動、雪地，標準和經(jīng)濟模式下整套動力總成輸出偏舒適，動能回收過程非常線性，而在運動模式下，動力響應會更加靈敏，輕踩油門就能感受明顯推背感，1.5T發(fā)動機與兩擋雙電機組成的插電式混動系統(tǒng)，綜合最大功率240千瓦，系統(tǒng)峰值扭矩為530?！っ?，這個數(shù)據(jù)基本已能與3.0T直六發(fā)動機相媲美。雪地模式則會以更溫和的動力輸出方式，避免在冰面等濕滑路面上起步打滑，安全地控制車輛。

第三代哈弗H6 DHT-PHEV配備的E型多連桿懸架，側向鑄鋼控制臂，對側向重心偏移起到了很好的抑制作用，縱向大直徑襯套擁有較強的緩沖能力，無論是對車輛的操控性還是駕乘者的乘坐舒適性，都有很好的兼顧。

此外，第三代哈弗H6 DHT-PHEV還有得天獨厚的優(yōu)勢——盡享新能源便利，免購置稅，不限行等。

哈弗H6自問世以來，已經(jīng)歷11年的市場洗禮，帶領緊湊級SUV成為中國汽車消費最大體量車型?，F(xiàn)今，中國汽車行業(yè)新能源進程快速推進，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的面世，意味著緊湊型SUV趨勢引領者再次創(chuàng)變技術引領趨勢，甚至改變以日系混動獨占市場的現(xiàn)有格局。與此同時，它的到來補齊了哈弗品牌在新能源板塊的缺失，助力哈弗品牌進階為新能源SUV專家。而對于長城汽車，新車是DHT-PHEV技術的價值普及者，推動哈弗品牌乃至整個長城汽車的新能源戰(zhàn)略進程。

而從用戶角度來說，第三代哈弗H6 DHT-PHEV極大的提升了續(xù)航里程和燃油經(jīng)濟性，相比純電汽車所引起的里程焦慮、傳統(tǒng)燃油車帶來的油耗擔憂，檸檬混動DHT以及PHEV技術的應用能夠有效化解二者之間不可調(diào)和的矛盾，同時結合了兩種動力的優(yōu)勢。第三代哈弗H6 DHT-PHEV以更成熟穩(wěn)定的新能源技術賦能用戶更低的油耗出行，更大、更遠的生活半徑，以國民需求之源適國民生活新境，再次成為最適配中國家庭SUV需求的國民神車。與此同時，擁有綠牌加持的哈弗H6 DHT-PHEV可以做到無憂出行，可以說，哈弗H6 DHT-PHEV在其所在的價位區(qū)間和細分市場仍是消費者難以繞過的不二之選。

免責聲明：本文轉自網(wǎng)絡，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內(nèi)容。本站不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。

關鍵詞：哈弗,H6,DHT-PHEV,第三,SUV