首次融入航空理念 新款R7首發(fā)“價(jià)值10億”的飛凡灣域動(dòng)態(tài)系統(tǒng)

近日，飛凡汽車推出融入航空理念的汽車動(dòng)態(tài)技術(shù)——飛凡灣域動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，并于即將上市的2024款飛凡R7上首發(fā)應(yīng)用。

飛凡灣域動(dòng)態(tài)系統(tǒng)歷時(shí)3年，投入10億研發(fā)資源，基于上汽首創(chuàng)的自研電車調(diào)校系統(tǒng)打造。其首次實(shí)現(xiàn)三電域與車身域聯(lián)控，以后驅(qū)大電機(jī)舒適更優(yōu)解，賦予新款R7迅捷且平穩(wěn)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，刷新中大型轎跑SUV智能舒適體驗(yàn)。

新款R7首發(fā)“價(jià)值10億”的飛凡灣域動(dòng)態(tài)系統(tǒng)

融合航空三軸技術(shù)理念調(diào)校，行業(yè)領(lǐng)先橫風(fēng)補(bǔ)償抑制

航空飛行出色化解經(jīng)常遇見的Roll橫滾、Pitch俯仰、Yaw偏航狀況。新款R7的灣域動(dòng)態(tài)系統(tǒng)融入航空頂尖三軸技術(shù)理念，車身姿態(tài)3向6自由度跨域混合聯(lián)調(diào)，分別實(shí)現(xiàn)在坑洼和彎道路段容易R(shí)oll側(cè)傾情況下，車身穩(wěn)定行駛不搖頭；市區(qū)頻繁加速/制動(dòng)路段容易Pitch俯仰情況下，車身晃動(dòng)輕微不點(diǎn)頭；山路過彎和高速快速并線時(shí)容易Yaw偏擺情況下，車身穩(wěn)定過彎不甩頭。其以同級(jí)更穩(wěn)的車身姿態(tài)運(yùn)動(dòng)控制，推高駕乘人員舒適感知。

新款R7擁有同級(jí)領(lǐng)先的0.238Cd超低風(fēng)阻系數(shù)，并帶來行業(yè)領(lǐng)先的橫風(fēng)補(bǔ)償抑制。通過側(cè)向空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，大風(fēng)吹不動(dòng)；以PDC側(cè)風(fēng)轉(zhuǎn)向補(bǔ)償機(jī)制，提供扭矩補(bǔ)償，方向盤輕松握；憑借橫風(fēng)ESP特調(diào)方案，車身?yè)u擺救得回；針對(duì)橫向吹風(fēng)場(chǎng)景的多重優(yōu)化，讓新款R7穩(wěn)定與安全表現(xiàn)出眾。同時(shí)，新款R7還為用戶帶來行業(yè)領(lǐng)先的低速度覺察感知，以華為AR-HUD煥新帶來視覺、NVH提升帶來聽覺、8級(jí)SPA按摩座椅帶來觸覺三重減速方案，打造地表公務(wù)機(jī)般的體感舒適體驗(yàn)。

新款R7融合航空三軸技術(shù)理念調(diào)校，整車舒適大幅進(jìn)階

此外，新款R7還憑借9重濾振措施，實(shí)現(xiàn)96.2%綜合隔振率，足以媲美D級(jí)豪華車濾振舒適性。優(yōu)異動(dòng)態(tài)表現(xiàn)令新款R7擁有超越同級(jí)平穩(wěn)舒適體驗(yàn)的同時(shí)，更一舉斬獲中汽研2023 年“中國(guó)十佳底盤”和“最佳舒適獎(jiǎng)”雙料大獎(jiǎng)。

新款R7斬獲中汽研“中國(guó)十佳底盤”和“最佳舒適獎(jiǎng)”雙料大獎(jiǎng)

4K級(jí)線性輸出，純電超線性剎車

2024款飛凡R7后驅(qū)電機(jī)效率逼近物理極限高達(dá)97%，輸出最大功率可達(dá)250kW，達(dá)到傳統(tǒng)油車六缸3.0T水準(zhǔn)，帶來5.8s同級(jí)領(lǐng)先零百加速，綿密線性輸出令后段超車依然干脆敏捷。在保留迅猛表現(xiàn)的同時(shí)，新款R7為了擁有傳統(tǒng)豪華燃油車舒適和平穩(wěn)的駕乘感受，憑借飛凡灣域動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，以行業(yè)獨(dú)有的加速/制動(dòng)等高級(jí)駕駛舒適性能標(biāo)定，帶來4K級(jí)線性輸出和純電超線性舒適剎車，對(duì)新手非常友好。4K級(jí)線性輸出不僅實(shí)現(xiàn)小于人體感知極限的0.1%加速曲線顆粒度，線性調(diào)校也讓用戶跟車、超車等各種場(chǎng)景下?lián)碛懈鼜?qiáng)的信任感。

特別值得一提的是，新款R7行業(yè)首創(chuàng)的同級(jí)唯一無(wú)級(jí)駕駛模式，打破行業(yè)普遍的舒適、運(yùn)動(dòng)、節(jié)能三種簡(jiǎn)單風(fēng)格，可自定義調(diào)節(jié)動(dòng)力響應(yīng)、能量回收和ESP介入力度，行車風(fēng)格可柔緩舒適，亦可迅猛酣暢。

新款R7行業(yè)首創(chuàng)無(wú)級(jí)駕駛模式

新款R7行業(yè)領(lǐng)先的暈車舒緩模式，有效舒緩30%-50%暈車癥狀。得益于行業(yè)獨(dú)有雙層躺式電芯能效提升，新款R7續(xù)航里程增加，進(jìn)一步緩解用戶里程焦慮。

業(yè)界首創(chuàng)的自研電車調(diào)校系統(tǒng)，開發(fā)目標(biāo)可視化

飛凡灣域動(dòng)態(tài)系統(tǒng)基于上汽自研且業(yè)界首創(chuàng)的電車調(diào)校系統(tǒng)打造。該系統(tǒng)從底層研發(fā)方法、軟件到工具，形成一整套完善的評(píng)價(jià)機(jī)制，打破業(yè)界整車性能開發(fā)測(cè)試維度不全面和底層算法黑盒狀態(tài)，完全實(shí)現(xiàn)了開發(fā)目標(biāo)的可視化。而業(yè)界電車特性最全維度、國(guó)內(nèi)最全性能指標(biāo)數(shù)據(jù)庫(kù)，令飛凡整車動(dòng)態(tài)性能測(cè)試能以全局視角指導(dǎo)，效率大幅提升78%以上。

業(yè)界首創(chuàng)的自研電車調(diào)校系統(tǒng)，打破整車性能測(cè)試黑盒狀態(tài)

智能舒適·中大型轎跑SUV——2024款飛凡R7實(shí)現(xiàn)129處整車改進(jìn)，將于11月17日正式上市。除飛凡灣域動(dòng)態(tài)系統(tǒng)外，新款飛凡R7還首搭可持續(xù)進(jìn)化的飛凡巴赫座艙、超越同級(jí)的設(shè)計(jì)豪華感升級(jí)，以及業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的3+1超視覺智能交互系統(tǒng)煥新。更多產(chǎn)品信息敬請(qǐng)期待。

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