極氪卷出安全新高度，自燃終結(jié)者的安全本源

隨著“金九銀十”佳績(jī)頻傳，新能源市場(chǎng)正邁入發(fā)展快車道，眾多車企均創(chuàng)下歷史最高銷量記錄。其中，潮流科技品牌極氪尤為亮眼，不僅憑借著13077輛的月銷量和累計(jì)交付突破17萬(wàn)輛的優(yōu)異成績(jī)穩(wěn)居新勢(shì)力主流陣營(yíng)，更重要的是，極氪是全球唯一交付超17萬(wàn)輛零自燃汽車的品牌，堪稱“自燃終結(jié)者”。

實(shí)際上，“極氪式安全”在車友圈中早就有口皆碑。在一眾友商相繼陷入高速失速、材料缺陷等輿論危機(jī)時(shí)，極氪卻總是因?yàn)椤败囍髯矓嚯娋€桿后平安無(wú)事”、“A柱硬抗貨車尾板”等安全實(shí)力頻頻火出圈，被車友譽(yù)為“公路坦氪”。而在自燃事故不斷沖擊公眾心理防線的敏感時(shí)期，“17萬(wàn)輛交付車零自燃”無(wú)疑是對(duì)新能源汽車最有力的安全承諾。

值得注意的是，極氪是由國(guó)產(chǎn)老大哥吉利孵化的豪華新能源品牌，成立不足三年即一路刷新著銷量和交付記錄。它是如何做到既上演“極氪速度”，又保持零自燃的最高安全記錄的？它的安全底氣來(lái)自哪里？

自燃終結(jié)者極氪，究竟有哪些安全黑科技？

“架構(gòu)是未來(lái)汽車業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力?！奔嚰瘓F(tuán)董事長(zhǎng)、極氪CEO安聰慧在公開場(chǎng)合多次強(qiáng)調(diào)架構(gòu)的重要性，而這也是極氪最重要的安全底氣。據(jù)悉，極氪旗下所有車型均基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，這是吉利集團(tuán)歷時(shí)5年、投入超過200億元研發(fā)的純電原創(chuàng)架構(gòu)，也是擁有全球最大帶寬的智能純電架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)從A級(jí)車到E級(jí)車的全覆蓋。

基于SEA浩瀚架構(gòu)強(qiáng)大的底層能力，極氪在40%偏置碰撞ODB、頂壓安全、側(cè)面碰撞（柱碰）、高速后碰、斜角偏置對(duì)碰、正面中心柱碰等7大維度，均采用了遠(yuǎn)超行業(yè)最高安全標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試方式，整車安全滿足全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)。憑借著出色的安全能力，浩瀚架構(gòu)已與奔馳等9個(gè)汽車品牌合作，研發(fā)車型超過25款。

除了強(qiáng)大的架構(gòu)賦能，極氪還創(chuàng)新研發(fā)一體式壓鑄技術(shù)，有效解決許多傳統(tǒng)MPV被詬病的安全問題，且制造工藝遠(yuǎn)比特斯拉講究。在傳統(tǒng)MPV最為薄弱的車尾，極氪通過全球量產(chǎn)最大的7200噸巨型壓鑄機(jī)，為極氪009車型成功打造全球量產(chǎn)最大一體式壓鑄后端鋁車身，焊接點(diǎn)減少近800個(gè)，遇到?jīng)_擊時(shí)變形量可減少16%，彎曲剛度提升11%，極氪009也榮獲歐洲車身大會(huì)、中國(guó)十佳車身大會(huì)的雙重認(rèn)可。

三電安全是所有廠商的重中之重，極氪的做法是從內(nèi)到外實(shí)施電池保護(hù)。針對(duì)電池的內(nèi)部防護(hù)，極氪全系車型標(biāo)配“NTP無(wú)熱蔓延不起火技術(shù)”，通過多層隔熱、主動(dòng)冷卻、自動(dòng)預(yù)警、實(shí)時(shí)防控、毫秒斷電、無(wú)障礙排熱等六大安全防護(hù)，將電池包熱失控的風(fēng)險(xiǎn)降低到無(wú)限接近于零，其全棧自研的極芯電池包由此獲得“不起火”的稱號(hào)。

而在外部電池防護(hù)方面，極氪工程師從航空母艦的水密隔艙設(shè)計(jì)中獲得靈感，首創(chuàng)“十宮格”電池防撞結(jié)構(gòu)。以極氪009車型為例，當(dāng)其車身發(fā)生碰撞時(shí)，三層不規(guī)則的10個(gè)“艙室”可以由外至內(nèi)逐級(jí)潰縮，給電池層層碰撞緩沖。10個(gè)防撞空密隔艙的合計(jì)寬度約133mm，整體能夠承載600kN，約等于60噸的沖擊力，有效抵抗側(cè)方撞擊。

安全體系力賦能，吉利多品牌卷出安全新高度

成立不到三年，極氪猶如一匹黑馬，無(wú)論是交付速度還是安全水準(zhǔn)均不斷突破行業(yè)記錄，攪動(dòng)既有的市場(chǎng)格局。眾多掌握更多優(yōu)渥資源的新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企，也未能達(dá)到極氪這樣零自燃的安全高度，原因何在？

顯然，光從極氪身上找不到完整的答案，追根溯源，還得從極氪的母公司吉利汽車說起。自1986年成立至今，吉利汽車對(duì)安全有著長(zhǎng)達(dá)37年的堅(jiān)守。面對(duì)智能電動(dòng)時(shí)代全新的安全挑戰(zhàn)，吉利汽車更是以人為本，開創(chuàng)性地提出 “全域安全” 的開發(fā)理念，以“生命零傷亡、健康零危害、財(cái)產(chǎn)零損失和隱私零泄漏”為終極目標(biāo)，鍛造出強(qiáng)大的安全體系力。

作為新能源架構(gòu)造車引領(lǐng)者，吉利在過去十年投入近千億元，打造出CMA、SEA等新能源核心架構(gòu)，獨(dú)創(chuàng)“四橫四縱”、“三葉草〞等新能源車身關(guān)鍵安全技術(shù)。圍繞電池系統(tǒng)開發(fā)，吉利不僅建立起電池安全實(shí)驗(yàn)室、電磁輻射安全實(shí)驗(yàn)室等高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室，還借助吉利星睿智算中心的超級(jí)算力，光在開發(fā)過程中就經(jīng)過72萬(wàn)公里的虛擬道路耐久測(cè)試和超過12,000次的全場(chǎng)景虛擬碰撞試驗(yàn)。

正是基于吉利強(qiáng)大的安全體系力賦能，吉利旗下新能源產(chǎn)品的安全表現(xiàn)遠(yuǎn)超同級(jí)。極氪不斷刷新交付零自燃的安全記錄，同源共生的吉利銀河L7順利通過整車級(jí)電池安全試驗(yàn)，吉利銀河L6成功挑戰(zhàn)三車高速連環(huán)碰，領(lǐng)克08也敢于在國(guó)內(nèi)獨(dú)家挑戰(zhàn)“新能源60km/h側(cè)碰疊加柱碰實(shí)車測(cè)試”。值得一提的是，吉利已獲頒行業(yè)首張“新能源汽車安全管理體系認(rèn)證”證書，成為國(guó)內(nèi)首家完成新能源汽車安全管理體系建設(shè)的車企。

2023年，由特斯拉挑起的價(jià)格戰(zhàn)廝殺至今，新能源汽車淘汰賽在加速進(jìn)行。在高度內(nèi)卷的存量市場(chǎng)，車企必須正視用戶真正的需求，這意味著光拼電動(dòng)化和智能化還不夠，安全才是智能電動(dòng)時(shí)代用戶最核心的關(guān)切。從安全出發(fā)，就可以理解為什么極氪CEO安聰慧自信地認(rèn)為，2025年極氪實(shí)現(xiàn)65萬(wàn)輛目標(biāo)不會(huì)改變，也可以理解為什么吉利新能源能夠力壓一眾友商、銷量穩(wěn)居前列。

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關(guān)鍵詞：安全,吉利,新能源,汽車,電池