網(wǎng)傳一汽-大眾有意推出自主新能源品牌

近日，據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道稱，一汽-大眾有計(jì)劃推出自己的新能源汽車品牌，新品牌或?qū)⒗貌咫娀靹?dòng)技術(shù)來補(bǔ)充新能源產(chǎn)品的不足。

　　從2022開始，隨著國內(nèi)新能源汽車的快速發(fā)展，一汽-大眾將冠軍寶座讓位于憑新能源車突飛猛進(jìn)的比亞迪。數(shù)據(jù)顯示，10月，一汽-大眾批發(fā)銷量15.5萬輛，同比增長6.3%；零售銷量15.4萬輛，同比增長12.3%。盡管在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域依然保持較高的市場(chǎng)份額，但在新能源市場(chǎng)，一汽-大眾10月批發(fā)銷量9175輛，仍未破萬輛大關(guān)。

　　在新能源汽車市場(chǎng)內(nèi)部，以理想汽車為代表的增程式技術(shù)路線，以及以比亞迪、吉利、奇瑞、長城等為代表的插電式混合動(dòng)力技術(shù)路線，共同支撐起了龐大的插混市場(chǎng)。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)10月銷量31萬輛，總體雖不足純電市場(chǎng)的二分之一，但同比增速卻四倍于純電，高達(dá)80.2%；1-10月，插電式混合動(dòng)力車型累計(jì)銷量同比增速亦超過80%。

　　新能源浪潮下，大眾也在積極探尋。7月，大眾斥7億美元投資小鵬，共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動(dòng)車型，同時(shí)旗下高端品牌奧迪與上汽集團(tuán)牽手聯(lián)合開發(fā)電動(dòng)車；8月，大眾旗下捷達(dá)品牌正在與零跑汽車洽談，一汽-大眾或?qū)ⅰ百I斷”零跑的某一代平臺(tái)技術(shù)。

　　為跟上中國市場(chǎng)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐，海外品牌開始嘗試推出獨(dú)立新能源子品牌。9月，東風(fēng)本田正式發(fā)布全新新能源汽車品牌——靈悉，旗下首款概念車也全球亮相。按照規(guī)劃，至2025年，東風(fēng)本田電動(dòng)化產(chǎn)品比例將超過50%，2030年累計(jì)推出10款以上純電動(dòng)車型。同月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在韓國總部透露，正準(zhǔn)備與中國合作伙伴北汽集團(tuán)攜手推出電動(dòng)車，同時(shí)也會(huì)考慮與更多中國企業(yè)在電動(dòng)車、軟件領(lǐng)域合作。至于合作對(duì)象，現(xiàn)代汽車集團(tuán)表示持開放態(tài)度。雖然北汽、現(xiàn)代中國尚未對(duì)此做出回應(yīng)，但有知情人士透露，這家全球第三大汽車集團(tuán)正準(zhǔn)備與中國合作伙伴北汽集團(tuán)攜手推出電動(dòng)品牌，強(qiáng)化在新能源汽車方面的合作。關(guān)于一汽-大眾新品牌的消息，我們也將持續(xù)關(guān)注。（文/財(cái)聯(lián)社）

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