明年就上市量產(chǎn)，征程6重磅意向伙伴公布

11月17日，第二十一屆廣州國際汽車展覽會（以下簡稱“廣州車展”）在“廣交會展館”如期舉辦。

作為疫情之后的回歸之展，今年的廣州車展以“新科技 新生活”為主題，吸引了眾多海內(nèi)外汽車企業(yè)、供應(yīng)鏈企業(yè)攜最新科技成果參展，參展/首發(fā)車型數(shù)量明顯提升。

今年是新勢力的主場，蔚來、理想、零跑、深藍(lán)等20幾個大家耳熟能詳?shù)男聞萘υ搧淼亩紒砹恕?/span>

今年也是智能化的主場，地平線、芯馳科技、滴滴自動駕駛等智能化供應(yīng)商也都全力參展。

作為國內(nèi)在智能駕駛計(jì)算方案方面領(lǐng)先的知名提供商，地平線這次車展帶來了征程家族芯片產(chǎn)品，并在現(xiàn)場公布了令人關(guān)注的征程6最新進(jìn)展。

征程家族，是地平線旗下的智能駕駛芯片，從2019年到2021年，征程2、征程3、征程5，三代接連問世，并取得車企定點(diǎn)和車型量產(chǎn)。

其中征程2是國內(nèi)首款量產(chǎn)的智駕芯片，征程5是國內(nèi)首款量產(chǎn)的百TOPS級智駕芯片。截至今年9月份，征程芯片出貨量累計(jì)達(dá)到400萬片。

今年上海車展期間，地平線推出了BPU納什架構(gòu)，外界普遍猜測，地平線下一代芯片征程6正基于該架構(gòu)研發(fā)。

本次廣州車展，地平線攜征程6參加，證實(shí)了這一次猜測，但也讓人感嘆其開發(fā)效率。

據(jù)了解，征程6為系列產(chǎn)品，統(tǒng)一搭載BPU納什架構(gòu)，會有多個版本，分別適配高階、低階不同智駕場景下的需求。

其中，高配的版本征程6旗艦，算力達(dá)到560TOPS，支持Transformer等前沿模型，專為高階智駕設(shè)計(jì)。

這意味著，不同細(xì)分市場、不同硬件配置的車型，都有機(jī)會基于征程6來開發(fā)智能化。

與此同時(shí)，更值得關(guān)注的是，地平線本次還公布了征程6的首批意向合作伙伴，包括比亞迪、廣汽、大眾CARIAD和地平線的合資公司、博世。

雖然具體的合作內(nèi)容還沒釋出，但這份名單含金量也足夠明顯。

比亞迪是全市場新能源的執(zhí)牛耳者，廣汽是老牌國企成功轉(zhuǎn)型的優(yōu)等生，大眾是布局全球的超大車企，博世是傳統(tǒng)Tier1的扛把子。

這是一個冠軍之間的約定，囊括了產(chǎn)業(yè)鏈中志在智能化的頭部大廠。

而且，部分大廠在征程6開發(fā)初期，便深度參與了產(chǎn)品定義，這意味有望進(jìn)一步提升未來的量產(chǎn)效率。

此前，地平線余凱在出席2023中國汽車重慶論壇曾透露，地平線的量產(chǎn)交付效率是行業(yè)領(lǐng)先，理想ONE、理想L8、榮威RX5、長安UNI-T等車型，所有交付時(shí)間周期都是在10個月以內(nèi)。

據(jù)了解，宏觀地看智駕芯片廠商，主要可以分為“傳統(tǒng)汽車芯片廠商”、“提供整套解決方案廠商”、“通用型、提供平臺型硬件+軟件工具鏈廠商”以及“全棧自研廠商”四大陣營。

地平線屬于“通用型、提供平臺型硬件+軟件工具鏈廠商”這一類。

業(yè)內(nèi)對芯片廠商開放程度有個分級，開放度從低到高排序依次是 Mobileye、英偉達(dá)、地平線 TogetherOS、BPU 授權(quán)這四種模式。地平線可以根據(jù)下游客戶需求靈活選擇后三種模式。

地平線基于車載智能芯片，在軟件上開放賦能，幫助供應(yīng)商以及主機(jī)廠，在芯片市場掌握全棧軟件的開發(fā)能力，這將顯著提升對方的開發(fā)及落地效率。

另外，對于智駕芯片來說，規(guī)?；攀悄芊癯蔀橐淮晒Ξa(chǎn)品的關(guān)鍵。

地平線余凱曾指出，任何主機(jī)廠選擇芯片，都是一個戰(zhàn)略選擇。一旦選中或者定點(diǎn)了一款芯片，基本上要投入百人級的研發(fā)投入，一入豪門深似海。

實(shí)際上，不僅對于車企，對于芯片公司也是同樣道理。定點(diǎn)合作項(xiàng)目越多，越有利攤薄研發(fā)成本和驗(yàn)證產(chǎn)品成熟度。

另一方面，在越來越講究“生態(tài)”的當(dāng)下，足夠的量產(chǎn)數(shù)量，才能支撐起整個供應(yīng)鏈上下游的迭代與繁榮。

可以說，這份意向名單的出現(xiàn)，已經(jīng)為征程6的前景打開了想象空間。

未上市即多家重磅定點(diǎn)，征程6代表的地平線量產(chǎn)速度，將會“卷”來高階智駕的進(jìn)一步快速落點(diǎn)。

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