寶馬Jochen GOLLER稱：共創(chuàng)可持續(xù)發(fā)展未來

12月7-9日，由中國科協(xié)、海南省人民政府協(xié)同相關(guān)國家部委共同主辦的第五屆世界新能源汽車大會（WNEVC 2023）在海南·?？谂e辦。大會以“開放包容 合作融通 共同發(fā)展”為主題，邀請全球各國政產(chǎn)學(xué)研界代表共同就產(chǎn)業(yè)發(fā)展中戰(zhàn)略與路徑、熱點與痛點問題開展對話、交流，凝聚共識，共同推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

『寶馬集團董事 Jochen GOLLER』

　　本屆論壇上，寶馬集團董事Jochen GOLLER發(fā)表了《攜手合作共創(chuàng)可持續(xù)發(fā)展的未來》主題演講。

　　以下為發(fā)言實錄：

　　尊敬的各位政府領(lǐng)導(dǎo)、專家，女士們，先生們，大家下午好！

　　這是我連續(xù)第五年參加世界新能源汽車大會，同時我也非常榮幸今年9月參加了世界新能源汽車大會首次走出中國的慕尼黑大會，非常期待與各位能夠因此在海南聚會。

　　我簡要介紹一下寶馬集團在中國不斷拓展、布局，以及長期在中國的戰(zhàn)略?；凇凹以谥袊钡膽?zhàn)略，我們會繼續(xù)在中國推進重磅投資，并且堅信有能力與中國共同增長、共同繁榮。

　　中國向更綠色未來的轉(zhuǎn)型正在加速推進，中國已經(jīng)成為世界上最大的新能源汽車市場，年增長率令人矚目。這一成績的取得，是政府出臺行之有效的政策和汽車行業(yè)共同努力的結(jié)果，也為汽車企業(yè)開辟了全新的市場。中國是寶馬集團最大的單一銷售市場，也是最具戰(zhàn)略意義的市場，我們真正感受到了“家在中國”。

　　寶馬集團已將中國作為全球最大的生產(chǎn)基地，中國是我們在德國以外最大的研發(fā)和創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)所在地，比如大東工廠產(chǎn)品升級項目，鐵西工廠里研發(fā)體系升級，以及最全新動力電池項目的建設(shè)。在激烈競爭的中國汽車市場上，寶馬不斷發(fā)布新產(chǎn)品來滿足中國消費者的個性化需求。例如，在幾周前的廣州車展，我們帶來了創(chuàng)新純電動BMW iX5，進一步擴展了極具吸引力的寶馬集團新能源車型陣容。

　　寶馬始終著眼長遠。我們堅定不移地沿著電動化、數(shù)字化和循環(huán)永續(xù)三個戰(zhàn)略方向前進，作為即將到來的新世代產(chǎn)品的一部分，將率先在2025年前在全球推進我們的創(chuàng)想，目標是在2030年前實現(xiàn)純電動車型銷量占集團總體銷量的50%。我們也推出純電動汽車的平臺和架構(gòu)，顯著地提升了效率和性能。在數(shù)字化方面，BMW Dee數(shù)字概念車展示了數(shù)字互聯(lián)功能，如何為客戶提供前所未有的全新交互體驗。循環(huán)永續(xù)方面，我們致力于打造有韌性的供應(yīng)鏈，并且聚集可持續(xù)性。

　　氫燃料電池車是我們關(guān)注的另外一個關(guān)鍵領(lǐng)域，將在能源轉(zhuǎn)型和氣候保護中發(fā)揮著重要作用。畢竟，氫能是存儲和運輸再生能源的最有效方式之一。因此，我們應(yīng)該利用氫能的潛力，加速出行領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型。BMW iX5氫燃料電池車在包括中國在內(nèi)的多個國家使用，驗證了氫能的巨大潛力。氫燃料電池將電動駕駛安全與快速、安全以及清潔的加氫相結(jié)合，此外氫燃料電池車型對于制造電池所需要的稀有原材料使用更少。

　　回到本次大會的議題之一：新能源汽車市場化發(fā)展。我想分享三條經(jīng)驗。

　　第一，全球化、合作和有韌性的供應(yīng)鏈是必要條件。在新能源汽車場景增長方面，可預(yù)期的產(chǎn)量大幅增長，有韌性的供應(yīng)鏈是必要前提，以滿足對原材料的大量需求。寶馬集團堅信多邊合作，我們認為全球化是經(jīng)濟繁榮的關(guān)鍵，我們倡導(dǎo)合作、反對脫鉤。我們堅信只有自由貿(mào)易才能夠真正地減少對氣候的影響，最大化地利用所有的技術(shù)，在全球范圍內(nèi)提供最有競爭力的解決方案。

　　第二，以技術(shù)為導(dǎo)向的法規(guī)框架，穩(wěn)妥地推進新能源汽車市場化。中國汽車市場環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，競爭激烈，在多種技術(shù)之間找到適當(dāng)?shù)钠胶?，需要所有的利益相關(guān)者之間的結(jié)合、調(diào)整和協(xié)作，最終目標應(yīng)該是實現(xiàn)一個可持續(xù)且具有競爭力的汽車市場，同時滿足消費者和環(huán)境方面的需求。我們的建議是通過靈活的以技術(shù)為導(dǎo)向的方式，可以鼓勵汽車制造商之間的創(chuàng)新競爭，同時實現(xiàn)預(yù)期的環(huán)境目標。汽車生產(chǎn)廠商可以根據(jù)其技術(shù)專長、市場選擇最合適的技術(shù)與產(chǎn)品的組合。

　　第三，公平的優(yōu)惠政策、匹配的基礎(chǔ)設(shè)施和對于新技術(shù)的創(chuàng)新管理。欲加速新能源汽車的市場化，穩(wěn)定的、可預(yù)期的以及平衡的優(yōu)惠政策是必不可少的。這一原則有適用于不同地方的實時監(jiān)控的RTM平臺，有利于所有技術(shù)和所有市場參與者的政策框架，來推動一個更加強而有力的統(tǒng)一大市場。這最終將加速新能源汽車的增長和高質(zhì)量的發(fā)展。我們非常欣賞中國在擴大公共充電基礎(chǔ)設(shè)施方面所做出的努力，這是增強消費者使用新能源汽車信心的關(guān)鍵?？拷兄行?，并且能夠提供70兆帕加氫服務(wù)的適合乘用車的加氣站，以及對于儲氫罐認證的國際標準認可也都是至關(guān)重要的，這將加速中國的標準化形成，促進新技術(shù)進入市場。一個有韌性的低碳產(chǎn)業(yè)鏈需要政策的制定者、行業(yè)的參與者和專家之間的密切合作，來確保標準互認，并且創(chuàng)建循環(huán)經(jīng)濟的商業(yè)模式。

　　電驅(qū)動系統(tǒng)對于實現(xiàn)氣候中和的移動出行至關(guān)重要，但是僅僅通過驅(qū)動技術(shù)減少二氧化碳排放遠遠不夠，即便是最好的電動車，如果其生產(chǎn)、使用和回收產(chǎn)生高排放，對于環(huán)境來說沒有任何好處。我們正在與行業(yè)伙伴合作，推動綠色創(chuàng)新和實踐，打造全價值鏈的低碳循環(huán)經(jīng)濟。在這樣的背景下，我們也會邀請更多的伙伴加入我們在中國的減碳行動，請允許我舉例說明。

　　去年，寶馬集團攜手華友，實現(xiàn)對BMW國產(chǎn)電動汽車動力電池材料閉環(huán)回收，雙方在中國深化合作，動力電池材料的閉環(huán)回收體系也覆蓋了BMW的進口電動車。在材料閉環(huán)體系，不僅能夠節(jié)省資源，還進一步有效地減少了礦產(chǎn)資源開采中70%的碳排放量。目前，已有超過1000噸的動力電池原材料被成功回收，并且搭載在BMW國產(chǎn)的電動車型上。中國和歐洲目前都在起草動力電池碳足跡計算方法，我們需要共同合作，實現(xiàn)標準的國際協(xié)調(diào)和互認，中歐雙方都能夠從中獲利。

　　新能源汽車銷量的快速增長與中國的低碳可持續(xù)發(fā)展，蘊含機遇的同時，也充滿挑戰(zhàn)。我們的目標應(yīng)該是打造以技術(shù)為導(dǎo)向的法律框架，我們必須合作。首先實現(xiàn)標準的國際互認，并且推動循環(huán)經(jīng)濟的商業(yè)模式；其次，我們要確保供應(yīng)鏈的韌性和有序轉(zhuǎn)型。寶馬集團全力支持中國，我們希望與政府、行業(yè)機構(gòu)以及消費者攜手，實現(xiàn)共同的發(fā)展目標。

　　最后，我祝大會取得圓滿成功，謝謝大家！

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