大眾純電動汽車ID3怎么樣？吳磊代言，質(zhì)量和保值率雙料第一

時光匆匆,我的大眾純電ID3已經(jīng)開了快2萬公里,感覺提車好像還是昨天的事。這段時間里,作為我的第一臺電車,還是吳磊代言的電車,ID3給了很多不一樣的體驗(yàn),也給我?guī)聿簧俦憷婉{駛樂趣,下面就來說一說我的大眾電動車ID3。

購車初衷

當(dāng)初在選擇的時候也是比較糾結(jié)的,因?yàn)槭羌依锏牡诙_車,所以,有一點(diǎn)比較明確的,就是購買一個不是很大的新能源車型。主要是作為上下班和接送孩子使用。因?yàn)橹饕诔菂^(qū)用車,體型太大的車型開起來不是很方便。第二個方面就是車輛的價格不要太貴,最好是在10萬上下是比較好的。作為家里的第二臺代步車,我認(rèn)為也沒有必要買太貴的。當(dāng)然也是受預(yù)算方面的因素。

大眾電動車ID3這個車的最大特點(diǎn)就是比較圓潤。整個外觀看上去也不是特別的大。正好符合我的用車需求。

在選擇的初期,也對比過其他一些品牌的小車型比如說歐拉好貓這個車也是去看過的,但整體的駕駛感受不是很好。最終的最終,選擇了大眾純電ID3這臺車。

這臺車的前臉設(shè)計(jì)比較符合我的。審美觀念最大的特點(diǎn)就是設(shè)計(jì)的比較簡單,比較大氣,我不喜歡復(fù)雜的東西。

我自己歸納下來,我之所以選擇ID3,主要是下面幾個因素。

第一個原因就是ID3的外觀比較圓潤。作為一臺體型不大的車型,我不喜歡設(shè)計(jì)得比較方正和比較硬派的那種,那種方正感覺很像現(xiàn)在的一些老頭樂的設(shè)計(jì)。所以ID3這個外觀,深深的吸引了我。

這臺車吸引我的第二個點(diǎn)就是它的動力。因?yàn)橹伴_的是燃油車,在試駕這臺車的時候,它的動力表現(xiàn)確實(shí)征服了我,特別是0~50碼的加速度確實(shí)非常的快。超車的時候也是非常的自信。

側(cè)面看去整個車的設(shè)計(jì)還是比較厚實(shí)的。整個車身也比較協(xié)調(diào)。

第三個吸引我的地方是這個車的底盤確實(shí)非常的扎實(shí)。之前在看其他某些電動車品牌的時候也試駕過,感受確實(shí)比較糟糕。而這臺車試駕之后,我感覺底盤和燃油車非常相近,就是那種很厚實(shí),很穩(wěn)健。給人很強(qiáng)的安全感的那種感受。

從側(cè)面看過去,整個車也是簡簡單單的外觀設(shè)計(jì)。這一點(diǎn)非常好。

當(dāng)然還有其他的一些因素也是比較重要的。第一個方面就是價格。之前老早的時候就關(guān)注過這個車型。那時候太貴了。這一輪的降價風(fēng)波之后價格確實(shí)非常香。對比下來。ID3的性價比確實(shí)是比較高的。

另外一個就是對于品牌的一個認(rèn)知度。畢竟自己年齡也不小了。在品牌方面有自己內(nèi)心的一些想法。選擇一個過硬的品牌總歸是比較好的。

大眾這個品牌雖然算不上高端豪華,但是在國內(nèi)的時間也是比較長了,在我們小老百姓的心中。整體上還是比較好的,也是完全能夠信任的一個品牌。

使用狀況

方向盤。

19529公里。

時間過得確實(shí)有一點(diǎn)快,感覺提車也沒多久的時間到現(xiàn)在已經(jīng)用車19529km。快要到達(dá)兩萬公里了。

換擋旋鈕。

確實(shí)自己感覺在買了電車之后,用車的頻率比之前更高了。而且也更喜歡到周邊的地方去游玩。可能這個就是開燃油車和電車的一個生活方面的變化吧。畢竟換了電車之后,出行的成本要比之前遠(yuǎn)遠(yuǎn)的降低了很多很多。這個也是購買電車之后生活的一個便利的地方吧。

空調(diào)出風(fēng)口。

當(dāng)然用車最多的還是上下班和接送孩子。感覺這臺車就是城區(qū)的一個小精靈。在市區(qū)用車,因?yàn)檐嚿聿皇呛艽?而且是一臺純電動車。不會擔(dān)心油耗。而且也很方便在城區(qū)行走。

使用心得

首先要說的就是第三的動力方面。作為一臺純電動車,最大的一個變化就是提速非常的快。特別是電機(jī)的反應(yīng)速度是非?？斓?。這個是燃油車無法比擬的一個方面。在超車的時候也是非常的方便。特別是自己之前開過燃油車,再來開電動車之后,感覺超車就是天差地別。提速確實(shí)太快了。超車非常的便捷。

燈光控制。

第二個方面就要說說這臺車的空間了,從外觀看上去整個車身不大。但是這臺車最大的一個特點(diǎn)就是軸距非常長。超過了2米7的軸距,所以車內(nèi)的空間是非常不錯的,特別是第二排的空間。比一般的A級車的空間要大。

開關(guān)門。

第三個方面就是車輛的噪音問題,相對于燃油車的發(fā)動機(jī),電車的電機(jī)。要安靜許多。開在路上大部分是聽到車外的聲音。比如說輪胎的聲音以及其他車輛的聲音。而來自電機(jī)的聲音是比較小的,幾乎可以忽略不計(jì)。

空調(diào)出風(fēng)口。

最值得要說的就是這個車的底盤。大眾車的底盤確實(shí)比較厚實(shí),Id3這個車看上去體型比較小,但是車卻不輕,開在路上,整個車給人的安全感是非常好的,比較厚重。在過彎的時候傾斜度也不是非常大。完全不像一臺這么小的兩廂車型的那種駕駛感受。

中央?yún)^(qū)的標(biāo)志。

用車成本

從用車成本的角度來說,我個人認(rèn)為這臺車的性價比還是比較好的,首先來看的是購車的價格。在降價之后,這臺車的價格不到12萬。加上保險(xiǎn)以及上牌費(fèi)也才12萬出頭。對于一臺合資的電動車品牌,我認(rèn)為這個價格還是值得的。目前大眾又推出了超值金融組合,零壓首付低至1.99萬,3年期內(nèi)月供低至1,399元,還有3年至高6折的保值回購,買車門檻已經(jīng)相當(dāng)?shù)土恕?/p>

大燈

第二個方面是出行成本的問題。因?yàn)槎际窃诩依锍潆?偶爾也在公司充電。計(jì)算的費(fèi)用不是特別的精準(zhǔn),但是按照數(shù)字算下來,正常的出行成本每公里大概是在0.08元左右,反正不到一毛錢1km。這個出行的成本相對于燃油車來說確實(shí)是太便宜了。而且選擇一個比較合適的充電時間(夜間充電)電費(fèi)會更加的便宜。當(dāng)然了,在緊急的時候,如果在商場里面充電費(fèi)用就要高得多。

配置差別的標(biāo)志。

第三個方面是保險(xiǎn)這臺車的保險(xiǎn)會比普通的燃油車要貴一點(diǎn)。我估計(jì)大概貴1000~1500元。這個是比燃油車多出來的一些用車成本,這個賬得認(rèn)。

前l(fā)ogo。

第四個方面就是保養(yǎng)和維護(hù)的費(fèi)用。在買車之后我自己加裝了一些小東西。大概花了兩千多。在保養(yǎng)方面價格是比較便宜的,每次只需要300多元,比我之前的那臺燃油車也是便宜了不少。

鯊魚鰭天線。

黑色的耳朵。

外凸的門把手。

車尾的裝飾點(diǎn)。

什么人適合選擇電動車?我之前有朋友也在問我。要不要購買一臺電動車?他自己是一個鄉(xiāng)村老師,從星期天的下午要去學(xué)校,然后要到星期五的下午才回來。中間的好幾天的時間,車都是停在學(xué)校里面。這種情況我認(rèn)為是沒有必要購買一臺純電車型的。我自己覺得必須是用車頻率比較高的情況下,去購買純電的車型,在經(jīng)濟(jì)性方面才是比較合適的。

另外一個方面就是購買電動車的前提條件最好是自己有固定的車位,能夠安裝充電樁。如果沒有這個條件的話,購買了純電車型之后,需要到商業(yè)充電站去充電,單價方面也是比較貴的。算下來也不會節(jié)約多少費(fèi)用。

撇開這些不談,吳磊代言的大眾電動車ID3確實(shí)稱得上是12萬級的純電天花板,從ID3上市至今,累計(jì)銷量已經(jīng)突破12萬+輛,2023年位列合資純電車銷冠和A級兩廂車銷冠。還獲得了“2023新能源緊湊型車質(zhì)量排行”以及合資純電動緊湊型車保值率雙料第一。有了上汽大眾純電ID3之后,生活確實(shí)也發(fā)生了一些變化,潛意識里覺得出行成本低了,出行次數(shù)就慢慢增加了,時不時就到周邊城市、郊外去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。

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