NVH優(yōu)化讓領(lǐng)克EM-P的車內(nèi)環(huán)境更有高級(jí)靜謐感

如果車內(nèi)環(huán)境更靜謐，用戶駕乘舒適性與愉悅感將得到大幅度提升。NVH性能正是衡量汽車的噪聲和振動(dòng)情況的指標(biāo)，并能反映出車輛的駕乘質(zhì)感。

領(lǐng)克EM-P系列車型擁有出色的NVH表現(xiàn)，比如，領(lǐng)克08 EM-P通過160多項(xiàng)的NVH優(yōu)化，配合行業(yè)領(lǐng)先的整車隔音方案，在各車速下整體噪音水平遠(yuǎn)低于其他同級(jí)車型。本文將深入介紹領(lǐng)克EM-P系列車型的NVH優(yōu)化措施。

從各噪音源頭著手，全方位優(yōu)化NVH

汽車是包含大量零部件的集合體，在行駛過程中，由于車輪與地面摩擦、氣流作用、動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)以及車身部件相互作用等因素，不可避免地產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。

這些振動(dòng)和噪聲的源頭主要包括動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、車身、底盤等。提升NVH性能，主要在于提升各關(guān)鍵部件的可靠性和整車工程實(shí)力。

一、電驅(qū)系統(tǒng)NVH優(yōu)化

電驅(qū)系統(tǒng)是新能源汽車的核心部件之一。由于新能源汽車的高集成和高轉(zhuǎn)速特征，電驅(qū)系統(tǒng)中各部件模態(tài)數(shù)量差異、電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)等因素引起的振動(dòng)噪聲問題更突出。

對(duì)此，領(lǐng)克EM-P的電驅(qū)系統(tǒng)在NVH控制上采用多種手段，在設(shè)計(jì)、制造、聯(lián)合開發(fā)中的各個(gè)環(huán)節(jié)都展現(xiàn)卓越實(shí)力。以領(lǐng)克09 EM-P采用的DHT Pro電驅(qū)系統(tǒng)為例：

二、電混引擎NVH優(yōu)化

發(fā)動(dòng)機(jī)噪音是車輛噪音的主要來源之一，主要由機(jī)械部件運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生。對(duì)此，領(lǐng)克08 EM-P采用的電混引擎，通過燃燒優(yōu)化、曲軸偏心、靜音正時(shí)、TVD（扭振減震器）等方式從源頭降低噪聲；并通過高剛度結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使用集成式罩蓋和雙剛度雙質(zhì)量飛輪，抑制振動(dòng)傳遞。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)艙多層吸聲設(shè)計(jì)，加上前圍隔音墊EVA不等厚設(shè)計(jì)、應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板等措施，進(jìn)一步減少噪聲。領(lǐng)克08 EM-P在怠速充電時(shí)噪聲僅為65.6dB，在滿載加速時(shí)，噪音也低于行業(yè)其他車輛3-5dB。

領(lǐng)克06 EM-P 采用的電混引擎集成6項(xiàng)降噪減振技術(shù)，覆蓋用戶實(shí)際使用工況的35項(xiàng)主客觀評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，綜合提升整機(jī)NVH性能，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架怠速、加速工況1m聲壓級(jí)均優(yōu)于主流競(jìng)品，更加平穩(wěn)安靜。

三、車身與懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)化

高速行駛時(shí)，空氣與車身表面摩擦?xí)a(chǎn)生風(fēng)噪。領(lǐng)克08 EM-P外形上實(shí)現(xiàn)0.295超低風(fēng)阻系數(shù)，有效降低風(fēng)噪。同時(shí)，還經(jīng)過160多條的風(fēng)噪數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)檢查優(yōu)化、四輪風(fēng)噪/風(fēng)阻國際領(lǐng)先風(fēng)洞試驗(yàn)優(yōu)化，應(yīng)用4.76mm PVB夾層前擋風(fēng)玻璃、隱藏式雨刮、車尾擾流板和擴(kuò)散器設(shè)計(jì)等等，有效減少空氣流動(dòng)的阻力。

高速行駛時(shí)，由于車輪與路面摩擦、底盤振動(dòng)以及空氣流動(dòng)等因素會(huì)產(chǎn)生路噪，影響駕駛的舒適性和安靜性。為了降低路噪，領(lǐng)克08 EM-P采用了以下措施：

整車吸隔聲處理+主動(dòng)降噪技術(shù)：隔離喧囂更寧靜

減少噪音，不僅從源頭上減少振動(dòng)，還可以采用吸聲材料和隔聲材料，對(duì)噪聲進(jìn)行吸隔聲處理。其中，吸聲材料具有細(xì)小的孔狀結(jié)構(gòu)，可逐漸緩解振動(dòng)，達(dá)到吸聲效果。

領(lǐng)克08 EM-P整車90%以上被高效聲學(xué)材料包裹，使用了包括車頭蓋內(nèi)隔音墊、發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋隔音墊、中控臺(tái)內(nèi)吸音棉、防火墻隔音墊、機(jī)艙底護(hù)板、前輪罩、翼子板隔音墊、A/B/C/D柱飾板、中通道隔音墊、地毯、頂棚、后輪罩……等等，好比設(shè)立一堵隱形的墻隔離喧囂，營(yíng)造一個(gè)寧靜空間。

領(lǐng)克09 EM-P也采用行業(yè)領(lǐng)先的聲學(xué)材料包裹，覆蓋面積達(dá)92%。此外，還采用Bose主動(dòng)降噪技術(shù)，怠速噪聲可改善1.5dB，發(fā)動(dòng)機(jī)加速2階次噪聲改善6dB。

主動(dòng)降噪技術(shù)（Active Noise Control，簡(jiǎn)稱ANC）。探測(cè)器檢測(cè)到噪聲后，能分析出噪聲的頻率和振幅，再發(fā)出與噪聲相位相反的聲波，以此抵消噪聲。

全方位NVH優(yōu)化配合領(lǐng)先的整車隔音方案，讓領(lǐng)克EM-P在各車速下NVH性能表現(xiàn)出色，為用戶提供寧靜舒適的駕乘體驗(yàn)。領(lǐng)克EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案，全面領(lǐng)先，才是超級(jí)！

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：噪聲,EM-P,NVH,領(lǐng)克,優(yōu)化