喜聞樂見，緊湊級SUV自主合資之爭，二者綜合實力究竟幾何？

汽車市場上,自主品牌和合資品牌的競爭由來已久,在這場持久戰(zhàn)之中,自主車型也逐步追趕上了合資車的步伐,甚至在某些領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了超越。哈弗H6作為自主品牌SUV的杰出代表,其“國民神車”的美譽不僅彰顯了其在國內(nèi)市場的深厚影響力,也代表著自主品牌在SUV領(lǐng)域的飛速崛起,它以其高性價比、豐富配置和良好口碑,有效撼動了合資家用SUV市場的格局。與此同時,本田CR-V作為合資品牌中的常青樹,憑借其穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量、先進的技術(shù)水平以及深厚的用戶基礎(chǔ),在合資SUV市場中占據(jù)了舉足輕重的地位。它代表了合資品牌在汽車制造領(lǐng)域的精湛工藝和成熟經(jīng)驗,是眾多消費者心目中的理想選擇。那么這次我們就以這極具代表性的兩款車為例,看看自主品牌中煥新而來的“國民神車”與合資品牌的人氣產(chǎn)品,究竟誰更適合成為國民生活的好伙伴。

保持配置水準,家用才舒心

家用車,不僅僅要照顧駕駛者的感受,擁有能讓全家人都滿意的駕乘體驗,才能算是一款合格的家用SUV。而對于駕乘體驗來說,內(nèi)飾的設計和用料無疑是感受最為直觀也是最重要的部分。新一代哈弗H6采用了全新的“云感零壓”座艙,輕奢極簡的設計風格為車內(nèi)空間營造出了非比尋常的通透之感;中控部分由14.6英寸大屏+10.25英寸的數(shù)字儀表+9英寸的W-HUD抬頭顯示共同組成,同時還支持華為HiCar/ICCOA等無線手車互聯(lián),進一步拓展了日常使用的便利性和趣味性。搭配支持一語十意的語音助手,不用動手輕松下達多個指令;也可以在堵車煩悶時,通過9揚聲器高保真立體環(huán)繞音響系統(tǒng),播放一曲悠揚的音樂,給旅途再添一份便捷與舒心;再搭配50W無線快充,完美解決出門在外時手機的電量焦慮。

▲新一代哈弗H6內(nèi)飾

此外,新一代哈弗H6還配備了三擋可調(diào)的座椅通風/加熱,且通風功能為同級唯一的靠背吸風、坐墊吹風雙通風設置,并支持APP遠程操作(一鍵備車)功能,無論冬夏,僅需15分鐘就可以將座椅和空調(diào)設置到舒適的溫度,無縫銜接一段舒適的旅程。

本田CR-V的座艙依舊保留了傳統(tǒng)燃油車的設計風格,不過更新的設計語言也讓車內(nèi)整體空間顯得通透了不少;但僅在較高配置版本車型上配備了10.2英寸的中控屏幕、全液晶儀表,以及10W的無線充電,且只有頂配車型才配備了HUD抬頭顯示功能;中控內(nèi)置系統(tǒng)為本田品牌的Honda CONNECT 3.0系統(tǒng),支持百度CarLife手車互聯(lián),遺憾的是功能豐富程度相比自主品牌的車及系統(tǒng)還是明顯不足;并且僅四驅(qū)頂配車型配備了座椅加熱,座椅通風則全系缺失。本田CR-V的內(nèi)部配置及功能對于日常家用來說完全足夠,但顯然其對生活以及用車品質(zhì)的提升略有不足。

▲本田CR-V

安全科技當先,便捷更安心

無論選購何種車型,安全都是我們首先要考慮的方面,而長城哈弗深知這一點,因此始終將安全性能置于產(chǎn)品設計的核心位置。新一代哈弗H6全車便應用了約72%的高強度鋼,部分車身還應用了強度達2000Mpa的熱成形材料;再有一體式熱成形門框、C型機構(gòu)輥壓成型防撞梁、左右對稱車身材質(zhì)、全框式副車架等安全結(jié)構(gòu)保護,全車猶如一座金剛堡壘,為車內(nèi)每一位乘員的人身安全提供了周全的保護。

主動安全方面,新一代哈弗H6搭載了咖啡智能駕駛系統(tǒng)Coffee Pilot,包括AEB自動剎車輔助、ACC自適應巡航、智能過彎等20余項L2級智能輔助駕駛功能,不僅能更大限度地規(guī)避潛在危險,同時也能讓長途駕駛更加輕松舒適。

▲新一代哈弗H6

而本田CR-V則采用了本田獨有的ACE承載式車身構(gòu)造,全車高強度鋼應用比例約為36%,僅有新一代哈弗H6的一半,結(jié)合高強度縱梁、邊梁和環(huán)狀骨骼結(jié)構(gòu),使得車輛在碰撞中能夠充分吸收并分散能量,以盡可能保證乘員區(qū)域的安全;主動安全則是搭載了本田的安全超感Honda SENSING 360,同為L2級別智能駕駛輔助,足以應對多數(shù)行車場景并保障安全性,但完全體的智能駕駛輔助系統(tǒng),相比新一代哈弗H6入門門檻更高。

▲本田CR-V

性能兼顧經(jīng)濟,出行有信心

新一代哈弗H6依舊提供了兩種動力版本可供選擇,其中2.0T 版本的發(fā)動機和變速箱最大功率175kW,峰值扭矩385N·m,較上一代4N20發(fā)動機功率提升13%,扭矩提升18%;并且升級了全球首款自研橫置 9DCT 濕式雙離合變速箱,確保高效傳動、平順換擋的同時,高達96%的綜合效率,也進一步提升了車輛的燃油經(jīng)濟性,并且搭載博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng),整體更快、更穩(wěn)、更經(jīng)濟。而1.5T 版本最大功率 135kW,最大扭矩 275N·m,采用了電控VGT增壓器、進排氣可變雙VVT等用以提升動力性能;并采用米勒循環(huán)、大滾流比進氣道、高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)、中置6孔噴油器等提升發(fā)動機熱效率,使油耗更低;匹配 7DCT 濕式雙離合變速箱,還是那個經(jīng)濟耐用的“國民神車”。

▲新一代哈弗H6

本田CR-V全系采用1.5T地球夢發(fā)動機+CVT變速箱的動力組合,最大功率142kW,最大扭矩243N·m,由于CVT變速箱的特性,其相比新一代哈弗H6 1.5T版本輸出扭矩略低但功率更大,但整體動力仍處于同一水平;雖頂配同樣搭載了四驅(qū)系統(tǒng),但其售價卻已然直逼25萬元大關(guān)。

從家庭用車的實際需求出發(fā),實用性與成本效益是購車決策中的兩大核心要素。新一代哈弗H6憑借其卓越的燃油經(jīng)濟性,在降低日常運行成本方面展現(xiàn)出了顯著優(yōu)勢,相較于門檻較高的本田CR-V,為對駕駛體驗有一定需要,又注重經(jīng)濟實用的消費者提供了一個更加有質(zhì)價比的選擇。

▲本田CR-V

寫在最后:

通過上述對比不難發(fā)現(xiàn),身為自主品牌車型的新一代哈弗H6在合資競品面前的戰(zhàn)力還是不可小覷的。合資品牌能夠在國內(nèi)市場叱咤風云多年,自然有其深厚底蘊帶來的過人實力,但進入國內(nèi)之后,面對市場環(huán)境的差異和消費者需求的多樣化,他們必須在定價策略與配置水平之間找到一個相對平衡的支點以保證可持續(xù)發(fā)展,因此在產(chǎn)品性價比方面,就會不可避免地受制于自主品牌。

相信消費者們選購家用車時,無不對整車性價比有著自己的考量,而哈弗H6身為自主品牌的老牌“國民神車”,從誕生之初便一直秉承高品質(zhì)、高質(zhì)價比的特質(zhì),贏得了全球超過400W用戶的青睞,更何況如今產(chǎn)品力全面進階的新一代哈弗H6在上市之初,官方便推出了多重購車好禮,綜合優(yōu)惠最高可達3.7萬元,讓整車性價比再次攀升。面對本田CR-V這類同級別合資車型普遍高一級別的售價區(qū)間,你的心中是否也有了自己的選擇?

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關(guān)鍵詞：哈弗,H6,新一代,品牌,本田