動力總成

　　2010款謳歌TSX采用的是一臺3.5L排量V6發(fā)動機，不過國產(chǎn)的思鉑�？蓻]有這么高規(guī)格的動力配置。其采用與新雅閣2.4L相同的L4發(fā)動機，這款發(fā)動機具有i-vtec氣門正時可變技術(shù)，最大輸出功率為133kW/6500rpm，最大扭矩達(dá)到了225N.m/4300rpm。雖然思鉑睿的最大功率、扭矩都與新雅閣相同，但大家注意一個細(xì)節(jié)，就是新雅閣2.4L峰值扭矩發(fā)出轉(zhuǎn)速在4500轉(zhuǎn)左右，而思鉑睿峰值扭矩發(fā)出轉(zhuǎn)速為4300轉(zhuǎn)，看來這樣的調(diào)校是為了提高思鉑睿的低扭輸出。思鉑睿發(fā)動機的性能還是算不錯，其最大輸出功率要比睿翼、新君威、致勝等對手都高一些。不過與采用2.0TSI渦輪增壓+缸內(nèi)直噴的邁騰相比，最大147kW功率和最大280N.m扭矩還是會讓思鉑睿感到一些壓力。

　　另外強調(diào)運動和操控的思鉑睿并沒采用手自一體或CVT無級變速箱，而與新雅閣一樣都采用了5速自動變速箱。在同級車型中除了馬自達(dá)睿翼使用的是一臺5速手自一體變速箱外，其余幾款車型都采用了6速手自一體變速箱。其中邁騰2.0TSI還采用的是6速DSG雙離合變速箱。通過對這幾款車動力總成的比較，我們會發(fā)現(xiàn)思鉑睿的動力性并不是同排量中級車中最強的。所以思鉑睿一定要說自己是運動中級車的話，那不引入3.5LV6車型看來是說不過去的。
買車、賣車就上亞訊車網(wǎng)， hrvn.cn！