全球鷹GX7亮劍 欲圖SUV車市新格局

在汽車銷售高增長的黃金十年里，SUV車型一直是各大車企的銷量領頭軍，供不應求不敢說，說購車者絡繹不絕一點也不為過。雖然2012年上半年車市整體增速緩慢，差不多是最近幾年來的最低水平，但令人驚喜的是SUV銷量增長接近30%！

　　在汽車銷售高增長的黃金十年里，SUV車型一直是各大車企的銷量領頭軍，供不應求不敢說，說購車者絡繹不絕一點也不為過。雖然2012年上半年車市整體增速緩慢，差不多是最近幾年來的最低水平，但令人驚喜的是SUV銷量增長接近30%！面對消費市場對SUV的巨大需求，各大車企紛紛進軍SUV市場，群雄逐鹿的大混戰(zhàn)在所難免，誰能笑到最后，起決定作用的只有兩個字：品質！

　　目前汽車消費市場已經進入多元化、個性化時代，SUV車型空間大、比一般轎車更安全、通過性能好，這三個特色需求受到了國內消費者青睞，特別是汽車安全。

　　提到安全，更多的人會想到合資品牌的車，其實，現(xiàn)在中國生產的合資車只不過是掛了一個外國車企車的牌子，其生產材料和組裝都是在國內完成的，從這點上來說，這和自主品牌的車沒有什么本質區(qū)別，只不過合資車穿了一件更華麗的外衣而已。

　　中國的本土車企起步比較晚，在最艱難的起步階段，國家政策沒有任何支持，在市場上又被發(fā)展較早的合資品牌擠壓，這就要求在夾縫中謀生存的本土車企練好內功，增強實力，需要本土車企在做產品時付出比合資車企更多的辛勤和汗水，需要更用心打造更安全的車，以獲得市場的認可，以獲得消費者的青睞。

　　凡事用心則精，自主品牌用心做的車當然也就更安全，吉利全球鷹品牌下的GX7在2012年第二季度的C-NCAP安全碰撞測試中以50.3分的成績獲得超五星評價就是一個明證。

　　汽車市場進入微增長以來，自主品牌遭遇了重創(chuàng)，中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，在具代表性的自主品牌中，僅有吉利與長城實現(xiàn)了0.5%的微增長，其中，SUV銷量同比增長28.4%，銷售95.26萬輛。單從6月單月來看，國產SUV市場增幅更是高達50.2%，銷量增至17.94萬輛。這些都是自主品牌越來越被消費者接受的一個明證。

　　自主品牌在國內受到各合資品牌的擠壓，但海外市場卻捷報頻傳，據(jù)了解，吉利汽車上半年的出口總量同比增長超過210%，這又是自主品牌車品質不錯的一個明證。

　　要說價位，合資品牌的價錢一直都居高不下，而自主品牌的價位卻一直都在大眾能買得起的價位上；要說配置，合資品牌的車在國外都是高配，到了中國都是減配，而自主品牌的車一直都是極我們車企之所能和技術予以高配；說到安全，合資品牌的車在C-NCAP安全碰撞測試中未獲安全等級的品牌比比皆是，而自主品牌中吉利全球鷹GX7在C-NCAP碰撞測試中獲得了超五星評價……

　　自主品牌吉利全球鷹首款SUVGX7的首次亮劍，亮的就是安全之劍，就是品質之劍，這次亮劍不但實現(xiàn)了在汽車市場整體不景氣的情況下銷量的逆勢上揚，而且還將改變SUV市場的整體格局。筆者相信，這次C-NCAP安全碰撞測試的結果是一場頭腦風暴，它將改變人們印象中自主品牌不如合資品牌的老觀念，我們期待自主品牌會有更佳表現(xiàn)。

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