囤車占牌 ！4款4萬元左右代步占號兩不誤小車

北京限牌已經(jīng)是全國人民都知道的一道車市風(fēng)景線了，人口綜合超2200萬的超級都市每月卻只有2W多的新牌照下發(fā)，在首都用車難，買車更難（郭美美之流例外）。去年年底趕在限牌政策施行前搶購汽車的景象一度成為車市笑談，但現(xiàn)在人家開上車了，恐怕有錢沒車開只能跟人擠地鐵的您反而成了人家的笑料。 　　您還別覺得這也就是局限在北京的故事，據(jù)報道，近日天津市副市長尹海林在接受媒體采訪時表示：天津機(jī)動車保有量上升速度很快，市政府準(zhǔn)備出臺政策，控制機(jī)動車保有量的增長。而限購后發(fā)放車牌是搖號還是拍賣，目前還在研究。 　　在國內(nèi)公共交通

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【亞訊車網(wǎng) hrvn.cn】北京限牌已經(jīng)是全國人民都知道的一道車市風(fēng)景線了，人口綜合超2200萬的超級都市每月卻只有2W多的新牌照下發(fā)，在首都用車難，買車更難（郭美美之流例外）。去年年底趕在限牌政策施行前搶購汽車的景象一度成為車市笑談，但現(xiàn)在人家開上車了，恐怕有錢沒車開只能跟人擠地鐵的您反而成了人家的笑料。
　　您還別覺得這也就是局限在北京的故事，據(jù)報道，近日天津市副市長尹海林在接受媒體采訪時表示：天津機(jī)動車保有量上升速度很快，市政府準(zhǔn)備出臺政策，控制機(jī)動車保有量的增長。而限購后發(fā)放車牌是搖號還是拍賣，目前還在研究。
　　在國內(nèi)公共交通無法得到飛躍式發(fā)展的現(xiàn)實(shí)下，車牌在日益猛烈的剛性需求面前也成為了一項(xiàng)“稀缺資源”。假如您有用車需求，我奉勸您不妨就趁現(xiàn)在買，假如預(yù)算一時不到位，買不到您心中的“Dreamcar”，也可以先看看下面這幾輛便宜小車，先權(quán)作代步之用——也先把自己的牌號占上，省得想買車的時候沒牌照，空煩惱。

      羚羊

　   官方指導(dǎo)價：4.58萬-5.28萬

       長安羚羊羚羊的原型車是日本鈴木公司1994年款的swift。擅長于微型和小型車的鈴木與重慶長安在2000年將羚羊正式投產(chǎn)，其間也作了不少改進(jìn)，發(fā)動機(jī)由1L化油器機(jī)型變成了1L16氣門電噴機(jī)型，再后來又出了1.3L。前臉和燈具也改了不少。相比之下，倒是日本的原裝車這幾年一直沒有太大的變化，前臉還是咱們這里幾年前羚羊的模樣。

羚羊

       改款羚羊采用日本鈴木的g系列1.3L發(fā)動機(jī)，最大功率62Kw。而每百公里4.8升的油耗又體現(xiàn)了不錯的經(jīng)濟(jì)性。淺色調(diào)內(nèi)飾適合家用，不過裝配質(zhì)量并不算很好。改款羚羊全新設(shè)計(jì)的一體式中控面板、旋扭式空調(diào)開關(guān)、以及一些舒適性配置提升了性價比。

羚羊

       多代同堂的情況在國內(nèi)車市隨處可見，因此在全新swift雨燕國產(chǎn)之后，羚羊自然肩負(fù)起低端市場銷售的重任。手動白金版4.58萬元的官方指導(dǎo)價足見其誠懇。加上老車型向來利潤微薄，因此羚羊直至如今仍然有不少消費(fèi)者選擇它。

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