勤儉節(jié)約 持家有道—試駕廣汽豐田雷凌雙擎

曾幾何時(shí)，混合動(dòng)力與我們?nèi)粘３鲂胁]有什么太大的聯(lián)系；但隨著國(guó)家政策對(duì)新能源車型的不斷傾斜以及國(guó)內(nèi)大中城市混合動(dòng)力的公交車不斷投入使用，油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型似乎也隨著時(shí)勢(shì)親民了很多；作為世界第一的汽車生產(chǎn)商豐田不會(huì)也不可能放過這個(gè)機(jī)會(huì)，雷凌雙擎就是廣汽豐田的首款緊湊級(jí)混合動(dòng)力車型。（此次試駕車型為頂配豪華型，售價(jià)為15.98萬元，精英天窗版實(shí)拍文章地址：http://hrvn.cn/daogou/shipai/341173.html）

雷凌雙擎顧名思義是有兩個(gè)引擎，一個(gè)是最大馬力為99匹的1.8升阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，還有一個(gè)就是53KW的電動(dòng)機(jī)，他們二合為一后最大功率為135匹馬力的雙擎；與雙擎搭配的是豐田專利的E-CVT無級(jí)變速箱

由于電動(dòng)機(jī)的加入使得我十分期待這臺(tái)雷凌雙擎的動(dòng)力表現(xiàn)，雷凌雙擎有EV純電動(dòng)模式，ECO節(jié)能模式以及PWR動(dòng)力模式；在EV純電動(dòng)模式下的雷凌就單純使用電池本身作為動(dòng)力源，此時(shí)的雷凌雙擎表現(xiàn)得十分安靜，動(dòng)力輸出十分輕快，油門響應(yīng)也十分靈敏，完全沒有任何遲疑，動(dòng)力可以說隨踩隨有，此模式特別適合在地下停車場(chǎng)以及早晨著車（前提是電池有一定余量）的時(shí)候使用，完全不用擔(dān)心噪音的問題；此模式動(dòng)力輸出區(qū)間大部分在0-40KM內(nèi)，一般超過了40公里就會(huì)進(jìn)入ECO模式

但是在電池電量低的情況下雷凌雙擎會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)ECO節(jié)能模式，在電池電量充足的情況下雷凌雙擎在時(shí)速40KM內(nèi)完全不需要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（不大腳油門急加速），在超過40公里后雷凌會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)用以動(dòng)力輸出，同時(shí)也會(huì)為電池充電，充電后的雷凌雙擎又會(huì)在低速時(shí)使用純電動(dòng)行駛

如果駕駛者需要急加速時(shí)可以按下PWR模式的按鈕，此時(shí)的雷凌雙擎會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后在你需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)會(huì)同步輸出動(dòng)力，這會(huì)讓你得到雙擎的最大動(dòng)力輸出；在此模式下雷凌雙擎的動(dòng)力輸出相較于汽油版本的雷凌更為充足，動(dòng)力銜接也更加平順

由于雷凌雙擎的混合動(dòng)力系統(tǒng)在工作時(shí)是在不斷地切換動(dòng)力輸出模式，在這樣的情況下變速箱與雙擎的配合默契度顯得尤為重要；由于雙擎采用的是E-CVT變速箱，換擋的平順性自然不需要懷疑，但就算是日常駕駛中雙擎不斷地轉(zhuǎn)換工作模式這臺(tái)變速箱都表現(xiàn)的游刃有余，這臺(tái)E-CVT也為豐田其他的混動(dòng)車型立下了汗馬功勞

在底盤質(zhì)感與懸掛反應(yīng)等方面雷凌雙擎也是與汽油版雷凌有一定區(qū)別，由于雷凌雙擎配備有電池組（安置在后排座椅下方），這使得雷凌雙擎的整車前后配重與汽油版有一定的區(qū)別，而這種區(qū)別使得雷凌在過彎時(shí)重心更加穩(wěn)，懸掛的反應(yīng)也沒有因?yàn)殡姵亟M的重量增加使得反應(yīng)遲鈍，反而比汽油版更加Q彈，底盤整體的厚實(shí)感相較于一般汽油版更勝一籌，這也是讓我們覺得意外的地方

再來我們來說說油耗，雷凌雙擎在我們?cè)囻{期間油耗一直都在5升左右，由于我們?cè)囻{不時(shí)需要做急加速的動(dòng)作，在這樣駕駛測(cè)試的情況下雷凌雙擎還能保持百公里油耗5升實(shí)屬難得，更重要的是在兩次加油的時(shí)候我都特意地去記錄了續(xù)航里程，在正常駕駛一段距離后續(xù)航里程都一直與行車電腦相一致，行車電腦顯示的續(xù)航里程會(huì)根據(jù)駕駛者的駕駛動(dòng)作不斷變化，但無論你怎么駕駛行車電腦都會(huì)給出最精確的續(xù)航里程，這更是讓人覺得安全感十足

在空氣問題日益突出的今天，很多人都不負(fù)責(zé)任地把大氣污染的問題歸咎于汽車尾氣排放，貌似現(xiàn)在購(gòu)買混合動(dòng)力車型在除省油節(jié)能外又有了一個(gè)新的意義；在國(guó)家大力提倡新能源汽車以及電動(dòng)車充電樁未完善的情況下，混合動(dòng)力貌似成為了現(xiàn)在以及未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)最好的選擇，而對(duì)于以前動(dòng)輒幾十上百萬的混合動(dòng)力以及電動(dòng)車面前雷凌雙擎貌似給出了自己的態(tài)度。

關(guān)鍵詞：雷凌雙擎,新款雷凌