人人車課堂：買越野車一定要注意這些問題

很多時候一說起越野車，很多人會告訴你一定要買四驅！非承載車身！高高大大的車才是最棒的！但事實真的如此嗎？我們真的那么需要這些配置嗎？你真的知道這些配置是什么？他們有什么作用么？所以，今天咱們踏踏實實的聊聊越野車這件事。

四驅重要嗎？

朋友，如果我說不重要你會不會覺得是個瞎話？事實上日常而言我們很少會用到四驅模式，除非你遭遇到了圖里的那種情況。不過相信我，往往當你真的遭遇到了四驅也不一定能救你。所以，想想看自己有多少機會去這么艱苦的地方，再來決定。

什么是非承載車身？

首先，非承載車身不是什么高科技，應該說是一個過時的車身構造，最早的汽車都是非承載車身的。非承載車身簡單的說就是有單獨車架的，車殼子可以單獨安裝在上面的一種車身結構。承載式的則是車架和車殼一體的車身結構。

傳統(tǒng)意義上，非承載式車身因為有獨立的車架所以可以吸收越野時的各種應力，由于通常車架使用的是更堅固的合金鋼材質所以抗變形的能力更強。

但也有例外！隨著科學的進步（其實上個世紀70年代就有了），承載式車身在結構設計以及材質應用上有了高度的進步。承載式車身的車輛也可以承受大應力了。比如：帕杰羅就是承載式車身越野車的代表。

比大更大就好嗎？

通常我們看到的越野車總是高高大大的，那種高大的車身帶來的一覽眾“車”小的爽快感刺激著好多人選擇越野車，但實際中真的就是越大越好嗎？還是那句話：這要看你到底想去哪里？如果你去廣袤無垠的草原、沙漠車大沒什么不好。但如果是那種深山老林里的崎嶇小道，朋友，還是來個個頭小點的好。

給大家一個提示，軸距越長的車在下坡時越穩(wěn)定，相反軸距短的車則很容易翻下來。但同樣的，軸距長就意味著你的車不夠靈活，在一些特殊的地方有可能過不去哦！所以，大家還是要根據(jù)實際情況選擇車子。

衡量越野車的指標是啥？

如果說一般轎車的衡量標準是加速、極速等跟速度有關的參數(shù)，而衡量越野車更多是看它的通過性如何？
衡量越野車的通過性一般會看接近角、離去角以及通過角，除此之外還有最小離地間隙與最大涉水深度。具體的都在上面的圖里說明了，這幾項數(shù)據(jù)響著車輛的通過性。當然，買越野車不能僅看這幾項，另外，這些都可以通過后期改裝進行改變。


什么是硬軸？

硬軸實際上可以被稱為整體傳動軸，這種結構是最為傳統(tǒng)的一種驅動橋形式。通常在大家的概念里硬軸更為堅固可靠，跟適合越野。硬軸由于同一個軸上的兩個輪子被硬性的連接在一個傳動橋上，因此當一側的車輪被抬升另一側的就會受到一個下壓力。

“硬軸”——整體式車橋

獨立懸掛

但由于兩側車輪相互之間存在硬性連接，所以車輪的自由行程就會受到一定的束縛，而且在面對顛簸路段時兩側車輪會產生影響。簡單地說，硬軸更堅固但舒適性上有待商榷。

買臺二手越野車靠譜嗎？

如果我說不靠譜，估計我就等不到下個月開支了。事實上你買任何的二手車都需要找一臺靠譜的不是嗎？無論對于轎車還是越野車，是否有過嚴重事故？發(fā)動機工作是否正常？這都是很重要的。輕微剮蹭什么的就不要在意了，只要車架子這種“筋骨”部件沒問題就踏實的買吧！

到底應該怎么買？

所以我們最后給大家一個我們梳理的越野車購車思路，首先你要清楚自己買車的目的，你到底是為了長途穿越？還是平時周末偶爾走走小土路？如果是前者你可能必須買個四驅的，要是后者那么兩驅完全足夠。

如果你確定了要開車去做長途穿越，那么就要看你偏愛什么地方和哪種程度的越野了？如果是較為柔和的砂石地面承載車身完全可以應付，如果你真的想做哪種艱難的巖石攀爬，那么非承載車身可能會更適合你。

至于買新車還是二手車？還是那句話無論什么車關鍵是車好，新車不也有被水淹過的么？對于偏愛越野的人二手車應該說更值一點，畢竟便宜出來的錢可以用來改裝嘛！

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