聯(lián)合國為自動駕駛汽車發(fā)展而進行的法律和技術(shù)法規(guī)修訂

聯(lián)合國汽車安全處官員Francois Guichard 6月7日出席了于上海舉辦的第二屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及標準法規(guī)國際研討會，并發(fā)表了題為“聯(lián)合國智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)法律和技術(shù)法規(guī)的動態(tài)及趨勢”主題演講，其中重點提及了為滿足自動駕駛汽車發(fā)展而進行的相關(guān)法律和技術(shù)法規(guī)的修訂。

聯(lián)合國汽車安全處官員Francois Guichard

Francois Guichard 表示，UNECE(聯(lián)合國經(jīng)濟委員會)與全世界多地域有廣泛聯(lián)系，并且在很多項目上有深入研究，包括道路交通以及汽車相關(guān)的法規(guī)，智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛汽車是UNECE旗下非常重要的項目。

《維也納公約》的修訂

1968年的《維也納公約》全世界有73個締約國，為大部分歐盟國家、亞洲諸多國家和地區(qū)、南美以及世界其他一些國家和地區(qū)定下了交通管理的基調(diào)。Francois Guichard 指出，公約中“駕駛員必須時時刻刻擁有對車輛的控制權(quán)”的規(guī)定，制約了自動駕駛的發(fā)展普及，所以新的修訂案對這句話進行了修改，只要自動駕駛技術(shù)具備“可以被駕駛員權(quán)限覆蓋或接管”的特性，并且這一條款與國際的法律法規(guī)相互統(tǒng)一，就可以明確應(yīng)用到交通運輸中。Francois Guichard稱，修訂案已于2016年3月生效，有可能還會進行進一步修訂。

自動轉(zhuǎn)向、制動等技術(shù)法規(guī)的變更

UNECE和歐盟的規(guī)則中，有內(nèi)容明確禁止某些自動駕駛功能。比如，13-H項規(guī)則要求剎車必須由人力制動或由司機控制的電動模塊制動。79項規(guī)則禁止電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的使用，這也就否定了自動轉(zhuǎn)向的汽車。規(guī)則還禁止在時速超過10公里時使用自動控制系統(tǒng)。

Francois Guichard指出，在ACSF（自動控制轉(zhuǎn)向）方面，現(xiàn)在限速是10公里/小時，對速度上限將進行修正。同時，也會對法規(guī)的其他部分進行修正，設(shè)定了5個技術(shù)類別，同時也加入了警告系統(tǒng)的相關(guān)法規(guī)，在系統(tǒng)如何被接管、系統(tǒng)運行以及具體操控方面進行了研究，同時也對定期技術(shù)檢驗給予了相關(guān)規(guī)定。

五個具體的技術(shù)應(yīng)用類別包括，車輛必須在10公里/小時以下的速度行駛，同時必須實現(xiàn)車道保持，由駕駛員發(fā)起的車道變化和車道保持相關(guān)協(xié)調(diào)，以及駕駛員認可的車道變化和車道保持相關(guān)研究?！拔覀冮_展了一系列非常嚴苛的測試，在測試中有專門的基于性能的標準，其中有一條就是車輛必須能夠?qū)崿F(xiàn)安全的車道保持和安全的車道變道。接下來是過渡性測試，當某項技術(shù)不能夠自動發(fā)揮作用，需要駕駛員進行接管，接管過程中靈敏度以及有效性就需要得到保障?！盕rancois Guichard表示。

自動控制轉(zhuǎn)向正常，在制動方面也需要能夠作出正確反應(yīng)。Francois Guichard稱，他們需要進行車輛動態(tài)行駛過程中以及緊急狀態(tài)下的制動測試，保證有效的、強有力的制動，從而避免碰撞發(fā)生。同時他們希望車輛制動性能得到進一步提升，除了行人，在面臨摩托車、自行車及其他障礙物時也能實現(xiàn)有效制動。

Francois Guichard稱，上述技術(shù)應(yīng)用的法律法規(guī)實施和修訂正在進行中，預(yù)計法規(guī)生效時間會有些拖后。

汽車網(wǎng)聯(lián)法律法規(guī)的全球協(xié)調(diào)

Francois Guichard指出，網(wǎng)聯(lián)汽車已成為現(xiàn)實，但目前網(wǎng)聯(lián)更多的是集中在信息娛樂系統(tǒng)方面，未來更高的目標是促進安全網(wǎng)聯(lián)的實現(xiàn)，比如V2X。“我們希望有更完善的法律法規(guī)促進這些系統(tǒng)更加安全地發(fā)揮作用，在市場上獲得更進一步推廣?！?/p>

在全球范圍內(nèi)，UNECE正在不斷促進網(wǎng)聯(lián)的實現(xiàn)，希望能夠建立起網(wǎng)聯(lián)的生態(tài)系統(tǒng)。AECS(自動緊急呼叫系統(tǒng))、RCP（遙控駐車）正在歐洲各國進行互動協(xié)作。UNECE在日內(nèi)瓦也在進行相關(guān)工作，希望能夠使AECS更好地發(fā)揮作用。Francois Guichard稱，預(yù)計今年9月份該工作將實現(xiàn)預(yù)期目標。

Francois Guichard還指出，世界上很多地域雖然沒有對車輛網(wǎng)聯(lián)進行必須的專門協(xié)調(diào)，但像中國、歐盟以及美國都在關(guān)注汽車網(wǎng)聯(lián)法規(guī)及自動駕駛法律法規(guī)的相應(yīng)修改，有很多協(xié)調(diào)工作正在進行，一些組織和機構(gòu)正在促進車輛網(wǎng)聯(lián)方面標準的開發(fā)完善，包括DSRC和LTE，ITS智能交通系統(tǒng)，當然還有4G和5G的發(fā)展。同時，ISO、ITU、SAE、IEEE等標準化組織也都在進行標準協(xié)調(diào)的相關(guān)工作。

Francois Guichard最后總結(jié)稱，UNECE將和中國有更多合作，同時也相信歐洲、以及聯(lián)合國與智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛相關(guān)的法律法規(guī)將會在中國獲得進一步適用。

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