科視A900：2000公里日夜搞機(jī)

相比“攪局者”，筆者更傾向于給飛歌“創(chuàng)新者”的定語(yǔ)，從10年前看著飛歌成長(zhǎng)，到今天飛歌旗下獨(dú)立品牌——科視嶄露頭角。這幫產(chǎn)品經(jīng)理總能在市場(chǎng)一片慘淡時(shí)猛擊一掌，讓人醍醐灌頂。當(dāng)年專用機(jī)初陷同質(zhì)化，黃金版橫空出（攪）世（局）讓多少人瞠目結(jié)舌，到今天這張牌依然有人在學(xué)。對(duì)科視的期待也在于此，說(shuō)今年是智能后視鏡血雨腥風(fēng)的一年恐不為過(guò)，市場(chǎng)降字當(dāng)頭，性價(jià)比的說(shuō)辭已淪為價(jià)格戰(zhàn)的遮羞布，科視A900此時(shí)推出又是同樣的背景，同樣的一劑猛藥，A900在今年“6·18”期間占據(jù)天貓銷量榜，已經(jīng)預(yù)示這個(gè)“創(chuàng)（攪）新（局）者”又在智能后視鏡上醞釀新的大尺度。

      暴力評(píng)測(cè)：2000公里日夜搞機(jī)

       在汽車電子這行待了十多年，搞機(jī)無(wú)數(shù)，靜態(tài)或者短途測(cè)評(píng)時(shí)表現(xiàn)和體驗(yàn)都很好，但真正從廣州到深圳跑一趟，問(wèn)題就出來(lái)了，十多年來(lái)這種故事NG了無(wú)數(shù)遍。所以，要想真正了解一臺(tái)車載電子產(chǎn)品，必須得在真實(shí)使用場(chǎng)景下才能還原他的真實(shí)能力。對(duì)科視A900的評(píng)測(cè)堪稱暴力，本次測(cè)評(píng)的行動(dòng)路線為長(zhǎng)途，下午2點(diǎn)從廣州出發(fā)，直奔韶關(guān)出廣東，沖贛州而去，一路途徑江西瑞金等地，從閩北直入南平武夷山時(shí)已是凌晨5點(diǎn)，歷時(shí)15小時(shí)有余。

評(píng)測(cè)車一：長(zhǎng)安CS75

評(píng)測(cè)車二：吉普 

此次2000公里路測(cè)行程概覽

長(zhǎng)途路測(cè)即將開始

      筆者相信這次評(píng)測(cè)條件已經(jīng)超出正常情況下，絕大多數(shù)車主在24小時(shí)的真實(shí)使用場(chǎng)景：全2000公里貫穿3省10余縣市、換人不換車（機(jī)）、艷陽(yáng)暴雨濃霧交替來(lái)襲、白天黑夜再到凌晨、高速國(guó)道坦途山路全部走遍，在去程和返程總計(jì)2000多公里、26小時(shí)行程中，科視A900全程開機(jī)并保持在ADAS、記錄儀、導(dǎo)航、在線音樂(lè)、微信互動(dòng)、聲控等功能間不斷切換使用，所表現(xiàn)出來(lái)性能讓筆者印象深刻。

       本次評(píng)測(cè)歷時(shí)4天，在抵達(dá)福建武夷山第二天，針對(duì)前一天實(shí)際使用過(guò)程中科視A900的體驗(yàn)，科視市場(chǎng)產(chǎn)品和市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)與4家媒體及車友會(huì)召開了短暫的產(chǎn)品座談會(huì)。話題一度涉及到導(dǎo)航喚醒方式、UI涉及、甚至快捷操作等具體功能點(diǎn)，有交流、有碰撞、有交鋒、有辯論，是一場(chǎng)非常難得且質(zhì)量很高的產(chǎn)品開發(fā)會(huì)議。

評(píng)測(cè)媒體一行與科視產(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)負(fù)責(zé)人互動(dòng)

       而讓筆者尤感震撼的是，6月18日開會(huì)所提的改進(jìn)建議，科視在廣州總部的產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì)連夜趕工，6月19日即通過(guò)遠(yuǎn)程固件升級(jí)的方式，對(duì)科視A900的相關(guān)功能進(jìn)行了升級(jí)更新。這種效率和精神背后所體現(xiàn)出來(lái)的嚴(yán)謹(jǐn)和專業(yè)讓人折服。由此也可見，在近十年來(lái)，汽車電子的發(fā)展每次面臨瓶頸之際，飛歌總能拿出讓人信服的產(chǎn)品，如黃金版、Galaxy系列，以及科視，都有深刻的內(nèi)在原因。

       功能分區(qū)：這就是一個(gè)小鋼炮

       當(dāng)下智能后視鏡產(chǎn)品有大小系統(tǒng)之分，小系統(tǒng)就是以記錄儀為主，輔以導(dǎo)航等簡(jiǎn)單功能的智能后視鏡產(chǎn)品，多是4.5英寸左右顯示屏。而相對(duì)的大系統(tǒng)后視鏡，功能更全面，平臺(tái)化特點(diǎn)更明顯，多數(shù)具有6-8英寸較大顯示屏，科視A900就是這么一臺(tái)大系統(tǒng)智能后視鏡。

科視A900固件升級(jí)后的UI界面風(fēng)格 

記錄儀后視視角可以直接手動(dòng)在屏幕上調(diào)整

記錄儀界面單獨(dú)放大后的效果

       作為基于安卓平臺(tái)的車載產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，科視A900功能的車載特征突出，在UI界面設(shè)計(jì)上，也強(qiáng)調(diào)高頻常用功能突出顯示。如主屏幕上左右兩側(cè)記錄儀的前/后2路視頻顯示，導(dǎo)航界面及一鍵導(dǎo)航獨(dú)占一格，中間兩個(gè)功能項(xiàng)是在線音樂(lè)播放及ADAS功能界面。說(shuō)實(shí)話，智能后視鏡的UI設(shè)計(jì)是個(gè)費(fèi)力不討好的差事，設(shè)計(jì)過(guò)于求細(xì)求全，屏顯會(huì)看起來(lái)雜亂沒(méi)章法，而如果采用貼片式設(shè)計(jì)，又太過(guò)于刻板。A900的UI設(shè)計(jì)比較舒服，從設(shè)計(jì)的邏輯上看，其功能分區(qū)大概分為兩塊：從上至下、從左至右。從上至下，上側(cè)為功能的顯示界面，其下是對(duì)應(yīng)的具體操控，如導(dǎo)航對(duì)應(yīng)的一鍵導(dǎo)航、在線音樂(lè)對(duì)應(yīng)的播放等，這樣設(shè)計(jì)的好處在于，再笨的用戶都能很好找到對(duì)應(yīng)功能的操控。而從左至右則，左側(cè)為設(shè)置項(xiàng)，右側(cè)為功能項(xiàng)，從駕駛位一側(cè)觀察A900，最清晰的應(yīng)該是最右側(cè)顯示的，因此，記錄儀、ADAS音樂(lè)等都置于偏右側(cè)。

干凈清爽的界面

        當(dāng)然，在升級(jí)固件后，A900的界面更漂亮，如橘色的配色等，但分區(qū)的邏輯基本是一致的。需要指出的是，功能界面是可以單獨(dú)放大顯示的，如導(dǎo)航界面、記錄儀/ADAS界面等。

科視A900固件升級(jí)后的UI界面風(fēng)格 

        筆者在駕駛中體驗(yàn)科視A900感受更為深刻，原因是去程時(shí)都在深夜和凌晨開車，包括車流密度較高的深夜10點(diǎn)到12點(diǎn)，最困的凌晨3點(diǎn)到5點(diǎn)，期間途徑山路、大貨車多、大雨和濃霧。按當(dāng)時(shí)救急的權(quán)重來(lái)劃分，筆者的感受是，語(yǔ)音控制、ADAS預(yù)警、在線音樂(lè)、導(dǎo)航以及FM發(fā)射。   

6月17日深夜到凌晨，我們?cè)陂}贛交界山區(qū)行駛，路上大貨車非常多，考慮到夜間行車，加之大雨濃霧可見度低，筆者根本無(wú)暇觀察屏幕，就語(yǔ)音控制讓A900屏保了，發(fā)現(xiàn)雨大霧濃后，語(yǔ)音喚醒ADAS功能，無(wú)論何種能見度，車道一有偏離和超速，A900就能及時(shí)提醒，尤其是超過(guò)各種大貨車時(shí)，雨霧沖刷基本看不清前路，ADAS幫了大忙。凌晨3-5點(diǎn)行車，筆者都是通過(guò)語(yǔ)音控制在線音樂(lè)，播放網(wǎng)絡(luò)歌曲提神，網(wǎng)速不錯(cuò)，基本上一要就有，聲音一度喚醒后座深度睡眠的小伙伴。對(duì)于導(dǎo)航功能，夜間行車關(guān)屏的情況下，也能很好的提醒，尤其是一些分岔路和限速路段，志玲妹子一直都深情呼喚筆者注意安全。

行車狀態(tài)下，筆者基本停留在“在線音樂(lè)”和“ADAS”界面，提神?。?/p>

      最后說(shuō)一下FM發(fā)射，在電磁信號(hào)復(fù)雜的地區(qū)，建議使用時(shí)多試幾個(gè)頻段，這樣FM發(fā)射出來(lái)的聲音基本不受干擾，比如我們選定的幾個(gè)頻段，在江西境內(nèi)多有干擾，但到福建境內(nèi)后基本沒(méi)受到干擾。

       聲控虐待：語(yǔ)音體驗(yàn)超出想象

       科視A900的語(yǔ)音控制功能之所以單獨(dú)成小節(jié)，就是因?yàn)轶w驗(yàn)實(shí)在太爽了。全程幾乎不用怎么動(dòng)手，基本功能項(xiàng)目都可以調(diào)用，如導(dǎo)航、音樂(lè)、ADAS、微信、記錄儀、逗悶子等等。

微信聊天界面

        與大多數(shù)語(yǔ)音控制喚醒方式一樣，科視A900可以手動(dòng)喚醒，也可以“你好，科視”語(yǔ)音喚醒，但與大多數(shù)語(yǔ)音控制不同的是，你不但能亂起名字（比如，你好，美女），而且也可以不用喚醒而直接喊他干活。

藍(lán)牙電話：呼叫隔壁老王

        閩贛交界山區(qū)風(fēng)光不錯(cuò)，如果按照“你好，科視——拍照”的操控邏輯，在時(shí)速100-120公里情況下，拍到的照片肯定不是你想要的。于是，碰見好的風(fēng)景，就聽見一車人在那里直接喊“拍照”，A900就在那里嘁哩喀喳拍個(gè)不停。筆者在夜間行車時(shí)，就是直接喊ADAS、關(guān)屏來(lái)進(jìn)行操控的。

直接語(yǔ)音控制“拍照”后拍攝的照片

       有意思的是，對(duì)于結(jié)伴出行的“銀兒”，車與車之間的溝通是非常重要的，打開微信應(yīng)用后，A900可以自動(dòng)播放收到的微信信息，相當(dāng)省事高效。直接省去語(yǔ)音喚醒功能后，車?yán)锶硕嘧祀s，話語(yǔ)中帶的一些“敏感詞”被捕捉到后，誤操作的可能性是有所增加，但你只要不理他，原有功能繼續(xù)。

      經(jīng)過(guò)去程和回程8個(gè)小時(shí)左右的駕駛過(guò)程體驗(yàn)，深切感受到，語(yǔ)音控制對(duì)智能后視鏡相當(dāng)重要，科視A900的語(yǔ)音回饋效果非常好，一方面是因?yàn)橹悄芎笠曠R安裝位置高，語(yǔ)音傳遞行程更短，更容易被麥克風(fēng)捕捉，另一方面，筆者觀察到，為了最大限度降噪，提高拾音效果，A900機(jī)身分布了好幾個(gè)不同位置的拾音孔，這是A900語(yǔ)音控制如此好的重要原因。

參與評(píng)測(cè)一行人征服武夷山云游頂峰

       測(cè)評(píng)后記：科視又要逆后視鏡的天了

       經(jīng)過(guò)4天測(cè)試，目測(cè)科視A900可能又要火了。老人家說(shuō)過(guò)，世界上最怕認(rèn)真二字，多想一點(diǎn)、多做一點(diǎn)，產(chǎn)品、功能的差異化自然出來(lái)，公模公板永久了，會(huì)喪失創(chuàng)新能力。日系車的崛起，就得益于“多一點(diǎn)”，比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手舒服一點(diǎn)、省油一點(diǎn)、便宜一點(diǎn)，所有功能的多一點(diǎn)，匯集在一起，就推動(dòng)了科視A900的全面超越，這可能是這次2000公里路測(cè)，筆者最大的感受。

關(guān)鍵詞：行車記錄儀