C級(jí)車T動(dòng)力，A、B、C如何選?

除了蘋果，汽車廠家也超愛九月。奧迪剛剛推出了新一代A4L，采用B系列發(fā)動(dòng)機(jī)的新款寶馬3系也將緊隨其后上市。兩款車都搭載了T動(dòng)力。奧迪(Audi)A4L、寶馬(BMW)3系，加上剛剛過(guò)完一周歲生日的全新皇冠(CROWN)2.0T， C級(jí)車T動(dòng)力的A、B、C，該如何選呢?

A：第三代EA888型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用雙噴射技術(shù)

剛剛上市的全新奧迪A4L搭載的是優(yōu)化后的第三代EA888型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，先期推出的只有2.0TFSI一種排量，但分為高功率和低功率兩種。該發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了進(jìn)氣歧管和缸內(nèi)直噴的雙噴射技術(shù)。這兩種燃油噴射形式優(yōu)勢(shì)相加，可采用不同的工作方式，能夠同時(shí)滿足動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性雙重需求。另外，采用雙噴射系統(tǒng)還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)減少積碳，從而降低后期保養(yǎng)成本，并在怠速時(shí)還能解決之前出現(xiàn)的車子抖動(dòng)等問題。

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經(jīng)過(guò)多年耕耘，先行者的好處和壞處奧迪都領(lǐng)略了?？梢钥隙ǖ氖?，第3代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)一定是針對(duì)消費(fèi)者的反饋進(jìn)行改進(jìn)的版本，至于說(shuō)改進(jìn)成效，靜待消費(fèi)者口碑。

B：國(guó)產(chǎn)B系列發(fā)動(dòng)機(jī)首秀

新款寶馬3系將于9月19日正式上市，首次搭載國(guó)產(chǎn)B系列的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及B系列3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)相當(dāng)先進(jìn)，它采用了世界首創(chuàng)的水冷純鋁制廢氣增壓器，集成了BMW雙渦管單渦輪增壓、高精度燃油直噴和BMW第四代Valvetronic電子氣門技術(shù)。

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根據(jù)官方信息，換裝B系列發(fā)動(dòng)機(jī)后，2017款寶馬3系的油耗水平相比現(xiàn)款車型降低了9%-12.5%。寶馬國(guó)產(chǎn)新發(fā)動(dòng)機(jī)的首秀，還是相當(dāng)值得期待的。

C：四雙加持，口碑爆棚

作為重返渦輪增壓領(lǐng)域的旗艦車型，一汽豐田對(duì)全新CROWN皇冠傾注了極大的心血。其D-4ST 2.0T+(科技+、動(dòng)力+、舒適+、可靠+)雙渦管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的D-4ST雙噴射系統(tǒng)、雙渦管增壓系統(tǒng)、可切換阿特金森循環(huán)、集成式排氣歧管、水冷式中冷器……幾乎都是與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的全球新技術(shù)。

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經(jīng)過(guò)了一年多的市場(chǎng)歷練，從全新CROWN皇冠的銷量和口碑來(lái)看，消費(fèi)者已經(jīng)認(rèn)同了一汽豐田年輕化的轉(zhuǎn)型。尤其是從各大論壇上對(duì)其渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)“不燒機(jī)油”、“平順性堪比自吸”等評(píng)價(jià)可以看出，消費(fèi)者認(rèn)可了日系T動(dòng)力的先進(jìn)性和穩(wěn)定性。

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對(duì)比三款T動(dòng)力車型我們可以看出，競(jìng)爭(zhēng)充分而激烈的市場(chǎng)上，技術(shù)很多時(shí)候殊途同歸，雙噴射、雙渦管等技術(shù)出現(xiàn)在不同的發(fā)動(dòng)機(jī)上。不僅如此，選車不僅是選發(fā)動(dòng)機(jī)，外觀、配置、安全、操控、性價(jià)比等組成了一輛車的整體。比如，出身燈廠的新A4L又炫了一次車燈，寶馬3系的輕量化擁躉者眾，而全新CROWN皇冠獨(dú)孤求敗的舒適性和靜謐性也深入人心。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的好處就是，A、B、C各憑本事，只選對(duì)的，不選貴的，選擇權(quán)在消費(fèi)者手里。

關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī),寶馬,技術(shù),噴射,動(dòng)力