開車多了脖子疼？醫(yī)生告訴你正確姿勢

現(xiàn)代城市中，汽車已經(jīng)成為不可或缺的代步工具。殊不知，開車也是一把“雙刃劍”，在享受這現(xiàn)代交通方式帶來的方便快捷的同時，一些“健康紅燈”也可能隨之亮起。

對于有車一族來說，駕駛時身體前屈，容易使脊柱處于緊張狀態(tài)，且駕駛?cè)俗⒁饬Ω叨燃校茈y察覺到身體不適。長此以往，很可能令頸椎、腰椎出現(xiàn)不適感。

究竟怎樣的開車姿勢才是正確的呢?我們又如何判斷一輛汽車的座椅是否舒適而健康呢?

以上兩個問題的答案，沃爾沃汽車都能為您解答!

就在昨天，沃爾沃汽車聯(lián)合《每日經(jīng)濟新聞》《成都商報》在北京、上海同時舉行了腰頸椎疾病專家公益知識講座。長時間開車，選擇怎樣的座椅、采取怎樣的坐姿才能不傷腰頸椎?名醫(yī)專家將為您一一解答。

名醫(yī)說

駕車乘車 如何預(yù)防頸椎損傷

上海

主講專家：李熙雷

醫(yī)學(xué)博士，復(fù)旦大學(xué)附屬中山醫(yī)院骨科副主任醫(yī)師，中華醫(yī)學(xué)會上海骨科分會青年學(xué)組組員。

北京

主講專家： 李曄

醫(yī)學(xué)博士，北京協(xié)和醫(yī)院骨科副主任醫(yī)師，從事脊柱外科、關(guān)節(jié)外科和骨質(zhì)疏松等常見疾病的診斷和治療。

兩位專家深入淺出的專業(yè)講解，讓現(xiàn)場參與者們大有收獲。

講座結(jié)束后，聽眾們圍著我們的名醫(yī)，了解開車中保護腰頸椎的那些訣竅。

總的來說，以下幾點特別值得我們注意。

一、座位太靠后傷腰椎

開車久坐時，身體前傾，上身重量集中在腰椎，此時腰椎承載的壓力最大，如果座椅調(diào)得太靠后，駕駛?cè)藶榱俗屇_能踩到油門，將不得不將臀部向前滑動，于是腰部騰空，失去支撐，導(dǎo)致腰椎勞損，容易出現(xiàn)腰部肌肉酸脹、疼痛。

注意事項：座椅位置不要太靠后或靠前，以右腳能夠輕松踩下剎車踏板為佳。對于腰不好的車主來說，可以配一個合適的腰托。

二、頭枕低于后腦勺傷頸椎

頭枕是容易被忽視的地方，主要用來支撐頭部和頸部。在緊急剎車時，能起到緩沖作用。如果位置過低，容易令頸椎承受壓力過大，引發(fā)頸椎突出等問題。

注意事項：調(diào)節(jié)頭枕正確的高度，將頭枕中央與耳朵上沿平行，使頭部中間對應(yīng)頭枕中央，頭枕的中央為最柔軟處，在遭遇外力沖擊時，給頭部緩沖及支撐。頭部與頭枕之間的距離越小越好，在發(fā)生撞擊時，頭部緊貼頭枕，可以減少被頭枕拍打的可能。部分車型的頭枕角度可以調(diào)節(jié)，找到最貼合頭部的角度。

三、安全帶必須系

開車時，有時會遇到突發(fā)狀況而急剎車，由于慣性作用，脖子快速前屈然后突然彈回，這樣容易扭傷脖子。安全帶對于保持駕乘人員身體姿勢作用巨大，因此顯得尤為重要。

注意事項：不僅駕駛?cè)嗽隈{車時要保持頭腦清醒、控制好車速，系緊安全帶，乘客也要系好安全帶。同時，安全帶的高低調(diào)整是非常有必要的，若調(diào)得太高，緊急情況下安全帶收緊時容易勒到脖子，可能造成不必要的傷害;若調(diào)的得太低，有可能從肩膀滑落，無法完全束縛住身體向前沖。正確的高度是安全帶肩帶剛好跨過駕駛員肩部中央

專家還提到，要預(yù)防腰頸椎損傷，一個最直接的方法就是：避免長時間開車。然而，越來越嚴(yán)重的交通擁堵，卻讓我們正在被動地逐漸增加開車時間……

矛和盾之間，真的無解嗎?并非如此。我們無法逃避長時間開車的疲勞，但可以擁有一輛舒適的汽車——一輛由骨科醫(yī)生參與設(shè)計座椅的沃爾沃汽車。

60年代，哥德堡大學(xué)和薩赫爾格雷斯卡醫(yī)院矯形外科主治醫(yī)師和教授Nachemson收到沃爾沃安全研究中心主管尼爾斯·博林(三點式安全帶的發(fā)明者)的邀請，應(yīng)用其專業(yè)醫(yī)學(xué)知識，一起開發(fā)一款能在碰撞中保護駕駛員的座椅。

1964年，沃爾沃汽車和Nachemson 一起設(shè)計了一款新型座椅，融合了醫(yī)學(xué)、人體工程學(xué)和座椅制作等多方面科學(xué)知識，革命性的具備兩大功能，其一是可以利用一個旋轉(zhuǎn)控制裝置調(diào)節(jié)靠背角度，其二是靠背中內(nèi)置了脊椎支撐調(diào)節(jié)裝置。

1965年，這款座椅被第一次使用在Amazon和PV544車型上。而這也是全球第一款人體工程學(xué)座椅，也奠定了之后沃爾沃汽車座椅的研發(fā)方向，那就是更安全、更舒適。

沃爾沃與骨科醫(yī)生的合作一直延續(xù)至今?，F(xiàn)在，沃爾沃旗艦SUV車型XC90和轎車S90，都具有骨科醫(yī)生參與設(shè)計的人體工程學(xué)座椅，提供完美脊柱貼合，座椅發(fā)泡硬度做了更柔軟的調(diào)配，乘坐感更為舒適。同時，這些電動調(diào)節(jié)座椅還具備記憶功能，不論乘坐者的身材如何，都可以提供良好的承托力，不易變形，讓客戶在長途旅行時不易疲勞。

沃爾沃座椅研發(fā)生產(chǎn)的所有環(huán)節(jié)里，搜集消費者的意見是非常重要的步驟。沃爾沃將消費者的意見傳遞給座椅研發(fā)部門，后者根據(jù)這些意見進行繪圖、仿真、撞擊實驗、強度實驗和生產(chǎn)。在一輛新車的開發(fā)計劃被推出之前;座椅的設(shè)計方案就已經(jīng)提前討論。

汽車座椅的設(shè)計相當(dāng)復(fù)雜，也代表了新車的水準(zhǔn)。沃爾沃制造座椅的最終目標(biāo)是要讓駕駛者和乘座者在經(jīng)過了長時間旅途之后仍有剛出發(fā)時的輕松和舒適。他們要讓沃爾沃座椅適合男性和女性的駕駛者。

現(xiàn)今，沃爾沃使用的座椅被認(rèn)為是世界上最安全最舒適的座椅之一?！白谖譅栁值淖紊暇拖褡诩依锏纳嘲l(fā)上?！彪m然此說有點夸張，但這正是沃爾沃汽車座椅設(shè)計追求的目標(biāo)。

而且安全

消除“甩鞭效應(yīng)”

為駕乘人員提供一流保護

另一方面，除了平時坐著舒適。一旦發(fā)生事故，沃爾沃的座椅也能為駕乘人員提供一流的保護。

由于人腦的重量，在事故發(fā)生時，頸部也是最容易受傷的部位之一。當(dāng)車輛遭受后方猛烈撞擊時，駕乘者的頸部往往無法獲得有效的支撐，頭部會突然后仰撞擊頭枕，然后再向前甩出，如此來回幾次的高速甩動將導(dǎo)致對頸椎的嚴(yán)重傷害，而這個現(xiàn)象也因此被形象地稱為“甩鞭效應(yīng)”。數(shù)據(jù)表明，在追尾事故中有近70%的傷害部位為頸椎。

沃爾沃從80年代中期開始已關(guān)注這個領(lǐng)域，并與醫(yī)生合作進行了一系列研發(fā)，通過對座椅和頭枕的設(shè)計將“甩鞭效應(yīng)”引起的頸部損傷風(fēng)險降低了約50%，并將成果應(yīng)用于沃爾沃全系車型中。

在沃爾沃車內(nèi)，專門針對“甩鞭效應(yīng)”搭載的頭頸部保護系統(tǒng)(WHIPS)，包覆乘員的脊椎和頸部，當(dāng)遭受后方撞擊時，座椅靠背和頭枕會自動跟隨乘員頭部位置的移動進行調(diào)整：座椅及頭枕整體向后移動，形成合適的角度托住頭頸，當(dāng)頭部碰到頭枕時，靠背則會向前托住腰部。該系統(tǒng)能將撞擊帶來的能量被座椅吸收，從而降低頭頸部受傷的風(fēng)險。因此，WHIPS被稱為世界上最有效的保護系統(tǒng)之一。同時，沃爾沃汽車的座椅在事故發(fā)生時可以減少乘客1/3的垂直受力，有效減少對脊椎的傷害。

沃爾沃汽車關(guān)注的，不僅這些

沃爾沃是全球健康汽車?yán)砟詈图夹g(shù)的引領(lǐng)者?！扒鍧嶑{駛艙”(Clean Cabin)是沃爾沃汽車獨特的創(chuàng)新科技之一，體現(xiàn)了其獨樹一幟的造車?yán)砟?。從上世紀(jì)60年代開始，沃爾沃就始終關(guān)注并研究健康汽車的解決方案，積累了豐富的技術(shù)資產(chǎn)。

時至今日，沃爾沃已經(jīng)擁有了一套完整的解決方案，涵蓋從人體工程學(xué)座椅、車內(nèi)空氣質(zhì)量解決方案、抗過敏的綠色環(huán)保材料、靜謐駕駛艙到防電磁輻射等解決方案。

沃爾沃汽車追求健康和安全的腳步將永不停歇。下周六，沃爾沃汽車聯(lián)合《每日經(jīng)濟新聞》、《成都商報》，邀請同樣來自北京、上海、成都三地頂尖醫(yī)療機構(gòu)的名醫(yī)，針對兒童安全座椅和意外傷害進行專題講座，敬請期待!

關(guān)鍵詞：座椅,沃爾沃,汽車,安全,頸椎