飛勁圈跡2017 | 飛勁輪胎 我的飄移日記（二）

　　6月10日，D1 GRAND PRIX飄移大獎賽中國杯的第二場比賽上海站正式拉開了序幕。與第一站北京站38攝氏度炙烤的溫度不同，這次上海站的第一天為我們送上了激情四射般“盆兒潑的大雨”。但是，大雨并沒有澆滅賽場的熱情，場地中仍有近萬名觀眾為他們熱愛的車隊和車手加油鼓氣，賽車手們則為大家在雨中上演了更加激烈紛呈的飄移戰(zhàn)。

　　飛勁輪胎車隊車手

　　飛勁輪胎車隊這支國際化車隊在上海站中派出了實力不俗的選手，他們是美國車手Matt Field，他的大馬力V8發(fā)動機豐田86改裝賽車在上一場已經(jīng)讓我大開眼界。來自日本的著名飄移選手古口美范實力自然不容小覷，他也因為在上一場北京站中成功入圍8強而直接保送入圍11日的決賽。摩洛哥的Simon和新西蘭人Cole Armstrong也都是飄移高手，他們都喜歡馬力更加強勁的改裝賽車。最后兩位則是我在上一站比賽中采訪的兩位，他們是來自于中國臺灣的車手馮仁稚和新西蘭籍華人錢洪申。

　　Matt Field正準(zhǔn)備進(jìn)場

　　6月10日的比賽中，由于大雨導(dǎo)致賽道濕滑，給車手們造成了不小的影響。在單走排位賽中也隨著天氣的陰晴不定而一波三折，滑出賽道以及各種意外反而為比賽增添了刺激性和觀賞性，觀眾們的熱情也一次次地被調(diào)動起來。好在飛勁輪胎飄移車隊的車手們表現(xiàn)不俗，非但沒有受到天氣的影響，反而越戰(zhàn)越勇。最終，飛勁輪胎贊助合作的車手全部順利完成10號的單走排位賽，其中Matt Field獲得排位賽的第一名,馮仁稚獲得排位賽第三名，Cole Armstrong獲得排位賽第五名,大SAM錢洪申獲得排位賽第八，古口美范因為是北京站的八強而直接進(jìn)入11號單走決賽。

　　錢洪申正在為車迷簽名

　　在排位賽中飛勁輪胎車隊能獲得如此優(yōu)異的成績和輪胎的表現(xiàn)是分不開的，就像我在北京站中采訪馮仁稚時他所說的，得益于飛勁輪胎“賽事級”的產(chǎn)品性能，在濕地抓地力和排水性能方面表現(xiàn)十分突出。古口美范也認(rèn)為飛勁輪胎的在濕滑地面的抓地力表現(xiàn)完美，操控性也很好。其他輪胎品牌在比賽時都采用專用的復(fù)合物配方，也就是說都是比賽專用輪胎，但飛勁輪胎不止可以用于比賽，日常路況也可以采用。同時他還指出，惡劣的環(huán)境不僅對輪胎對賽手的技術(shù)也是非常大的挑戰(zhàn)，下雨后路面比較滑，不能表現(xiàn)出一個完美的狀態(tài)，而且DOSS系統(tǒng)也經(jīng)常不能正確地顯示比賽成績。但毫無疑問，濕滑路面對于駕駛技術(shù)的要求是更為嚴(yán)格的。

　　車隊技師正在調(diào)試賽車

　　6月11號，雨過天晴，比賽得以順利進(jìn)行，飛勁輪胎飄移車隊的車手們更是拿出了他們應(yīng)有的實力。老將古口美范和錢洪申都沖進(jìn)16強，表現(xiàn)不俗。馮仁稚在排位賽成績非常棒，但因車輛故障遺憾止步24。車手Matt Field不負(fù)眾望，發(fā)揮非常穩(wěn)定，在追走比賽中更是在落后0.5分的劣勢下奮起直追與對手打平，最終以DOSS系統(tǒng)的前車分領(lǐng)先而順利進(jìn)入8強。而在4強爭奪賽中，車手Matt Field遇上中國飄移第一人張少華，兩輛車“打得火熱”并且進(jìn)入了one more time(兩車打平，需再賽一輪)，現(xiàn)場的氣氛瞬間進(jìn)入最高潮，最后和張少華再次打平，主持人阿偉直呼精彩絕倫!但最終因前車分稍低于張少華止步8強，即便如此，上海站Matt Field還是取得了綜合第5名的好成績。

　　忙碌的車隊技師

　　古口美范

　　賽后我又對古口美范進(jìn)行了采訪，他認(rèn)為無論是單走還是追走賽，其實最重要的還是練習(xí)，單走要拼速度和那些完美的曲線，而追走要更貼近前車。平時要在不同方面多加練習(xí)，比如單走時要找到在彎道中更好的點;追走時車的狀態(tài)非常重要，如果賽車狀態(tài)很好的情況下，在賽場上和對手取得一個非常好的平衡狀態(tài)是最重要的。不過對于他今天的賽車表現(xiàn)他貌似并不滿意，首先方向盤感覺出了一些問題，而且賽車動力還是不夠，速度跟不上，在前車時他不能把后車甩開，而在后車時又追不上前車。不過好在他和車隊技師們馬上找到了解決辦法，那就是解決車重的問題。“現(xiàn)在我的賽車太重了，希望可以成功減重，目前我和車隊都在向這個方向努力?！惫趴诿婪墩f道。

　　技師在為賽車降溫

　　通過北京站和上海站這兩場比賽，飛勁輪胎飄移車隊已經(jīng)向世人展示了他們高超的技術(shù)和異稟的天賦，只不過有些時候還是缺少那么一點點的運氣，接下來讓我們共同期待在9月份的合肥站中飛勁輪胎飄移車隊能夠取得更加優(yōu)異的成績

　　飛勁展位的輪胎涂鴉墻

　　飛勁車手·飄移秘籍(中極篇)

　　在上一篇日記中，我已經(jīng)為大家詳細(xì)介紹了兩種初學(xué)級的飄移技巧。彈離合和手剎是兩種最為容易上手而且易于打破車身重心的方式，所以比較初級。今天，飛勁車手將會為我們帶來兩項屬于中度級別的飄移技巧。

　　鎖檔 (中級)：這是一個在減速過程中的彈離合

　　以適當(dāng)?shù)陌l(fā)動機轉(zhuǎn)速接近彎道，迅速的踩擊離合器，并且降擋，利用發(fā)動機的高轉(zhuǎn)來使后輪急劇的減速以致發(fā)生側(cè)滑。當(dāng)然，這對車子的傳動系統(tǒng)來說會比較辛苦。而車子具體的動作，反映和程度完全取決于車子的種類以及發(fā)動機的動力水平。因為需要有較好的技術(shù)控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速的掉落以及動力回升來達(dá)到使車身滑行，所以相對于手剎來說更難于使用。同彈離合一樣，只能運用在后驅(qū)車!

　　重剎車(中級)：一般運用于較窄的彎位和中速彎

　　在重踩剎車的情況下沖入彎道，使車子大絕大部分重心轉(zhuǎn)移至車頭，而使后輪不受重力而失去抓地力。這項技術(shù)經(jīng)常被運用在賽車場上以提高入彎的回頭性，尤其是四驅(qū)(EVO和STI)。在柏油路面練習(xí)時如果發(fā)現(xiàn)你的車子在合適的入彎速度下嚴(yán)重的出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的話，那你可能在減振器的設(shè)定或輪胎的選擇上調(diào)校的并不完美。

　　飛勁輪胎·技術(shù)學(xué)堂

　　飛勁輪胎車隊的車手們所使用的都是飛勁輪胎專門提供的“賽事級”輪胎，通過各項賽事飛勁輪胎積累了大量的技術(shù)及經(jīng)驗，并且將其轉(zhuǎn)化到民用量產(chǎn)輪胎產(chǎn)品中。例如專為改裝賽道而生的AZEN15 RT615k，這款輪胎采用了專屬配方增加了微粒子碳，輪胎發(fā)熱量比使用復(fù)合物有所提升，不僅可迅速提升輪胎溫度，還增加了抓地力。優(yōu)化配方比使用聚合物排列更緊密還提高了輪胎的耐熱性。此外，增大海陸比的花紋擴(kuò)大了輪胎接地面進(jìn)一步提高了抓地力。優(yōu)化的胎面弧度設(shè)計使接地形狀更完美。延伸胎面中心區(qū)接地長度使直線行駛的驅(qū)動力和制動力提升。提高胎肩部花紋塊的剛性能夠在彎道中獲得更好的穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：輪胎,車隊,車手,比賽,賽車