斯柯達(dá)明銳TSI280旗艦版 吸引你的不止外觀

相信沒有特點(diǎn)的產(chǎn)品是很難吸引大部分購車者的，改款升級(jí)后的斯柯達(dá)明銳，外觀在不失穩(wěn)重的同時(shí)，更加年輕運(yùn)動(dòng)化。但除了顏值的增高，明銳在保持原有產(chǎn)品優(yōu)勢基礎(chǔ)上，在配置與安全舒適性方面也實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)優(yōu)化。下面我們就來看看新款斯柯達(dá)明銳TSI280旗艦版，是如何贏得回頭率的。

全新造型非常吸引人

全新明銳同時(shí)推出了三廂版和旅行版，我們這次測試的是三廂版車型。三廂車型對(duì)于中國消費(fèi)者在選購家用車時(shí)，還是占據(jù)主導(dǎo)地位的。當(dāng)然，以明銳改款后的外形條件，旅行版的關(guān)注度肯定不會(huì)低。

新明銳的改變主要針對(duì)的是外形設(shè)計(jì)，它采用了和速派風(fēng)格相似的硬朗線條，相比老款圓潤的風(fēng)格，新明銳給人感覺更像是換代產(chǎn)品，它比速派看上去還有模有樣，由于車身套件的重新設(shè)計(jì)，讓它的車長也增加了16mm。而且，它看上去很像是一款中型車，視覺感很顯大。

簡單輕松的駕駛風(fēng)格

新明銳配備了大家熟悉的EA211 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)大眾通用的發(fā)動(dòng)機(jī)也沒什么可介紹的了。相比于大眾(速騰、高爾夫)會(huì)推出兩個(gè)功率版本來說，明銳只提供了150馬力的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩達(dá)到了250牛米，配上雙離合變速箱，動(dòng)力方面不用擔(dān)心。

1.4TSI和7DSG的組合在動(dòng)力性上是沒問題的，雙離合變速箱在起步時(shí)的反應(yīng)會(huì)有點(diǎn)慢，但動(dòng)起來后加速性能非常好，而且比預(yù)期的還要好。這個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)其實(shí)會(huì)讓人想到思域，如果不是雙離合變速箱在起步時(shí)出于對(duì)變速箱的保護(hù)而限制轉(zhuǎn)速，那這套動(dòng)力總成的加速成績肯定是會(huì)大幅提升的。因?yàn)?，在日常駕駛時(shí)，動(dòng)力給你的感覺要比官方給出的加速成績好得多。

MQB平臺(tái)的駕駛特點(diǎn)就是輕松，從奧迪MLB到大眾MQB都是這樣，輕松到讓你覺得有點(diǎn)像日系車。盡管德系車并不是都走這個(gè)路子，但車輛越來越好開確實(shí)是一個(gè)趨勢，而MQB就是這樣，轉(zhuǎn)向和底盤都以舒適和輕松為主，至少在非性能車上，大眾更傾向于這種調(diào)校方式。所以，以家用車的需求來說，MQB平臺(tái)的選擇還是對(duì)的，明銳就是一款開起來非常輕松的車。

明銳的特點(diǎn)是加速夠好，但并不強(qiáng)調(diào)操控性，而是完全以舒適性為前提。如果在山路中跑，側(cè)傾還是很明顯的，它不太適合這種環(huán)境。但到了高速上，它的穩(wěn)定性其實(shí)不差，這方面還是傳承了德系車的水準(zhǔn)。

0-100km/h加速測試

加速測試，DSG變速箱在起步時(shí)其實(shí)不占優(yōu)勢，轉(zhuǎn)速壓制在2000轉(zhuǎn)內(nèi)，在起步時(shí)會(huì)損失一些時(shí)間。不過由于扭矩較大，所以起步時(shí)輪胎還是能輕松突破抓地力，而且250牛米的扭矩在中低速時(shí)爆發(fā)力非常猛。最終加速時(shí)間進(jìn)入了8秒。

100km/h-0制動(dòng)測試

制動(dòng)測試，明銳的制動(dòng)力度很均勻，剎車踏板全段也都非常平衡，所以，日常駕駛時(shí)的剎車感受是很不錯(cuò)的。在測試環(huán)節(jié)，懸掛有些偏軟，但整體支撐力還不錯(cuò)，而且最終成績非常棒，已經(jīng)進(jìn)入了38米。

結(jié)語

　　斯柯達(dá)明銳顏值一路增高，產(chǎn)品本身還是保持了一貫的水準(zhǔn)，配置和性能方面沒有問題。另外，與明銳同時(shí)上市的還有旅行車，比新明銳三廂貴5000元左右，給消費(fèi)者帶來了除三廂車之外的新的選擇，這在國產(chǎn)車或者合資車市場是非常少見的，它勢必也會(huì)吸引更多的關(guān)注度。總體來說，新款斯柯達(dá)明銳盡管只是一次中期改款，但給你的新鮮感不輸于換代車型。

關(guān)鍵詞：明銳,非常,加速,輕松,測試