蔚來ES8 值得關(guān)注的核心,不只是車本身,而是它在「擁有車」這件事上,系統(tǒng)性整合了所有新的商業(yè)思維,完成了一次對(duì)車的重新定義。
「聽說蔚來ES8 賣50 萬左右?」
「據(jù)之前曝光的參數(shù),感覺有點(diǎn)貴啊?!?/p>
北京寒冷又擁堵的周六晚上,五棵松體育館聚集了近10000 名蔚來的車主和朋友,這是進(jìn)場(chǎng)前他們的討論,但隨著發(fā)布會(huì)開始后一次又一次的「歡呼」,卻讓他們?cè)缫呀?jīng)忘記了硬件參數(shù),而被ES8 的「服務(wù)」所打動(dòng)。
今天,李斌的終于亮出了自己的「殺手锏」,揭曉了蔚來ES8 最后的謎底。
先來說說「價(jià)格」。ES8 這款高性能智能電動(dòng)7 座SUV,基準(zhǔn)版補(bǔ)貼前售價(jià)人民幣44.8 萬元,限量1 萬輛創(chuàng)始版補(bǔ)貼前售價(jià)人民幣54.8 萬元。用戶也可以選擇電池租用方案,車價(jià)比常規(guī)購買低10 萬,每月支付1280 元電池使用費(fèi),同時(shí)可享受電池升級(jí)服務(wù)。
ES8 車主可享受終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、終身免費(fèi)異地加電、終身免費(fèi)道路救援4 項(xiàng)「終身」服務(wù)。
蔚來44.8 萬并不是要賣給你一輛電動(dòng)汽車。極客公園創(chuàng)始人張鵬點(diǎn)評(píng)認(rèn)為:蔚來ES8 值得關(guān)注的核心,不只是車本身,而是它在「擁有車」這件事上,系統(tǒng)性整合了所有新的商業(yè)思維,完成了一次對(duì)車的重新定義。
究竟是一輛怎樣的電動(dòng)汽車?
這是一款能夠顛覆人們對(duì)于汽車?yán)斫夥绞降摹肝祦碇圃臁埂?/p>
ES8 車長(zhǎng)超過5 米,定位在中大型SUV,這迎合了中國(guó)未來二胎家庭和SUV 銷量大漲的趨勢(shì),矛頭直指風(fēng)光無限的Tesla Model X。全鋁合金車身、主動(dòng)空氣懸掛、前后雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)……配合0.29 的整車風(fēng)阻系數(shù)它得以進(jìn)入「4 秒SUV 俱樂部」,而這樣快速的大型7 座SUV 都要百萬以上,百公里加速4.4 秒,最大輸出功率480 千瓦(650 馬力),相當(dāng)于兩臺(tái)奧迪Q7 3.0T 的輸出。
ES8 在60 公里/小時(shí)等速最大續(xù)航里程超過500 公里,NEDC 綜合工況355 公里。這也得益于它搭載了一個(gè)70 千瓦時(shí)液冷恒溫三元鋰電池組,采用了一個(gè)特殊的能量密度最高的VDA 車規(guī)級(jí)方形電芯。
ES8 按照超五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),經(jīng)過144 類嚴(yán)格的安全測(cè)試,除了被動(dòng)安全設(shè)計(jì),ES8 還很良心的全系標(biāo)配了21 項(xiàng)主動(dòng)安全配置,達(dá)到同級(jí)最高水平,現(xiàn)場(chǎng)還提到了33.8 米的100-0km/h 制動(dòng)距離。
為了這樣極致的安全,蔚來ES8 更是在第一輛車出廠前已經(jīng)「繞地球75 圈」,蔚來使用了485 輛車,行駛超過300 萬公里。
「全世界對(duì)女主人最友好的一輛車」李想調(diào)侃說,除了擁有3010mm 同級(jí)最長(zhǎng)軸距,這個(gè)三排七座擁有八種模式,最重要的是擁有特殊的「女王副駕」與「親子模式」。
說完這些基礎(chǔ)配置,李斌說「但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠」。
「理性和感性」兼顧的車
一輛自動(dòng)駕駛的ES8 緩緩駛上舞臺(tái)。
李斌稱這是「目前量產(chǎn)車中最先進(jìn)的」,自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)NIO Pilot 正式發(fā)布,它擁有目前量產(chǎn)汽車中最多的輔助駕駛功能。
在感知系統(tǒng)方面,NIO Pilot 擁有多達(dá)23 個(gè)感知硬件,包括三目前向攝像頭,4 個(gè)環(huán)視攝像頭、5 個(gè)毫米波雷達(dá)、12 個(gè)超聲波傳感器,還有1 個(gè)車內(nèi)駕駛狀態(tài)檢測(cè)攝像頭。不得不說這與Tesla 定義的「完全自動(dòng)駕駛硬件」幾乎相同。
強(qiáng)大的感知能力一定要匹配強(qiáng)大的計(jì)算能力,ES8 同時(shí)是全球首款裝載Mobileye EyeQ4 自動(dòng)駕駛芯片的量產(chǎn)車型,該芯片計(jì)算能力較上一代提升8 倍。ES8 所有自動(dòng)輔助駕駛硬件均一步到位,用戶可以通過訂閱+遠(yuǎn)程升級(jí)的方式來使用NIO Pilot。
「智能駕駛只是汽車智能的理性部分,感性部分則是讓車更有情感,更懂你」李斌說。
「知冷知熱,自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度,還能幫你『自拍』,NOMI 會(huì)讓車變得完全不一樣。」NOMI 人工智能伙伴是蔚來在2017 年西南偏南大會(huì)上發(fā)布的軟件系統(tǒng),今天「NOMI」正式亮相,集成了語音交互系統(tǒng)和智能情感引擎,讓車從一個(gè)機(jī)器,變成一個(gè)有生命、有情感的伙伴。
然而這些似乎都并不是今天的重點(diǎn)。
「行走的充電樁」讓你忘記「充電」
消滅「里程焦慮」,這句我們說過無數(shù)遍,也聽過汽車廠商說過無數(shù)遍,但也許在今天才真正被蔚來汽車首次「消滅」。
蔚來汽車推出的這套「電能服務(wù)體系」NIO Power,也許才是今晚真正的主角。
如何「讓加電比加油更方便」?
「大家再喜歡ES8,也不可能讓你們換房子,買車位?!钩舜罱▽俪潆姌?,建立整合了國(guó)家電網(wǎng)等超過42000 個(gè)的超充網(wǎng)絡(luò),ES8 還繼承了超跑EP9 的可換電架構(gòu),現(xiàn)場(chǎng)演示了用2 分56 秒通過蔚來換電站完成換電,到2020 年,蔚來計(jì)劃在全國(guó)建設(shè)超過1100 座換電站,以三公里為服務(wù)半徑,換點(diǎn)站的密度夠多,體驗(yàn)自然能夠比加油站好。
當(dāng)然對(duì)于蔚來來說這是給自己的一道難題,如何保證這樣大成本的投入給用戶帶來的價(jià)值也是同樣足夠大的?畢竟,Tesla 曾經(jīng)把「換電模式」擺在了消費(fèi)者面前,卻并沒有被消費(fèi)者和市場(chǎng)所接受。
到這里「電能服務(wù)體系」的介紹并沒有結(jié)束,除了這三種「?jìng)鹘y(tǒng)」的加電方式外,蔚來更是獨(dú)創(chuàng)了一種全新的加電產(chǎn)品——移動(dòng)充電車,其實(shí)我更愿意稱它為「行走的充電樁」。它能做到加電10 分鐘續(xù)航100 公里。同時(shí)到2020 年,將投放超過1200 輛充電車。
這個(gè)「思路」非常特別,他讓傳統(tǒng)的原本不動(dòng)的汽車廠商和汽車服務(wù),真正「動(dòng)」了起來,甚至拓展到了最底層的充電服務(wù),隨時(shí)獲得的這「100 公里」續(xù)航,也許才是真正戳破「里程焦慮」的那一劍。
「頻次、消耗時(shí)間、自由度和可靠度」這是李斌曾說過的考慮充電的最關(guān)鍵的四個(gè)因素,也是傳統(tǒng)車場(chǎng)曾忽略的問題,這一次他用這4 種加電方式給出了一個(gè)完美的答案。
最后,結(jié)合這所有,蔚來打造了一個(gè)「能源云」,將把充電樁、換電站、充電車、電池、ES8,蔚來專員和用戶連接成一個(gè)智慧的能源互聯(lián)網(wǎng),做到真正的能量無憂。
同樣的移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn),蔚來也會(huì)應(yīng)用到車輛服務(wù)上。蔚來的服務(wù)云也會(huì)把蔚來中心、維修中心、交付中心、服務(wù)車、ES8、蔚來專員和用戶連接成一個(gè)智慧的服務(wù)互聯(lián)網(wǎng),做到一鍵呼叫,服務(wù)無憂。
蔚來還宣布與京東及順豐達(dá)成戰(zhàn)略合作,為用戶提供「快遞到車」服務(wù),讓后備箱成為你的新「快遞地址」。
不是「4S 店」,卻為用戶提供「新空間」的蔚來中心,「行走的」充電樁和維修服務(wù),李斌真正的把傳統(tǒng)的4S 店和汽車服務(wù)完全打碎,重新構(gòu)建出了另一套全新的電動(dòng)汽車服務(wù)體系。
這是李斌從創(chuàng)辦易車以來的17 年里,對(duì)傳統(tǒng)車企、經(jīng)銷商的深度理解,更是對(duì)用戶視角、用戶擁有、用戶體驗(yàn)的服務(wù)理念的革新。
蔚來幾乎將自己所有的互聯(lián)網(wǎng)能力也都傾注在了這些全新的「服務(wù)」之上。「這就是我們?nèi)甑男难?,ES8 的正式上市對(duì)蔚來而言是一個(gè)新的起點(diǎn)。」蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌說。
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