二代逸動(dòng)3月銷量超全新帝豪！究竟是數(shù)據(jù)有貓膩，還是憑實(shí)力擦出的火花？

近期，隨著天氣的回暖，轎車市場也迎來了回暖。在乘聯(lián)會(huì)公布3月銷量排名，轎車銷售97.3萬輛，同比增長6.7%，環(huán)比增長42.6%，1-3月轎車銷售270.5萬輛，同比增長5.0%。市場向好情況下，自主品牌也表現(xiàn)突出。作為同月份上市的兩款自主重磅轎車，前十中有帝豪和逸動(dòng)兩款車型入榜，其中，逸動(dòng)以微弱優(yōu)勢超過帝豪。

　　提到自主品牌家轎，帝豪這個(gè)標(biāo)桿車型總是個(gè)繞不過的話題。如今，帝豪3月份的銷量卻被逸動(dòng)壓了一頭。值得一提的是，在3月份還是帝豪和逸動(dòng)全新一代車型——全新帝豪與二代逸動(dòng)上市的首月。作為帝豪后續(xù)主力產(chǎn)品，全新帝豪卻在上市首月就敗給了二代逸動(dòng)，全新帝豪將走下自主品牌轎車銷冠的寶座么?個(gè)中緣由，恐怕并不像銷量數(shù)據(jù)中沒那么簡單。

　　全新逸動(dòng)與全新帝豪的銷量之戰(zhàn)還未真正開始

　　雖然逸動(dòng)此次的銷量表現(xiàn)火爆到直接沖進(jìn)排行榜前十，但細(xì)細(xì)分析其銷量組成，可以看出，21675的數(shù)據(jù)其實(shí)是包含了老款逸動(dòng)、二代逸動(dòng)、逸動(dòng)DT、逸動(dòng)XT四款車型的合計(jì)數(shù)量的。另外一個(gè)讓人疑慮的點(diǎn)是，二代逸動(dòng)上市于3月27日，在長安官方公布的銷量中，其交出了12900的數(shù)據(jù)，在3月僅剩三天銷售期就完成了這樣的表現(xiàn)，而逸動(dòng)全系3月整月的表現(xiàn)也不過2萬出頭，前后數(shù)據(jù)的落差不禁讓人心生疑惑。當(dāng)然，我們想要強(qiáng)調(diào)并不是數(shù)據(jù)的真假，而是作為后續(xù)主力產(chǎn)品，二代逸動(dòng)未來的市場表現(xiàn)仍然有待觀察，真正的考驗(yàn)其實(shí)尚未來臨，實(shí)力也有待進(jìn)一步檢驗(yàn)。

　　反觀全新帝豪，3月6日上市的它，其實(shí)已經(jīng)完全承接了3月的銷量。事實(shí)上，在上市之前，全新帝豪就已經(jīng)陸續(xù)到店，并全面接管了舊款帝豪的市場重任。在換代的產(chǎn)品影響下，相信很多還在觀望的消費(fèi)者在進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到全新帝豪的產(chǎn)品實(shí)力后，將會(huì)紛紛出手解囊，全新帝豪后面的表現(xiàn)更值得期待。

　　可以說，全新帝豪和全新逸動(dòng)其實(shí)并沒有打上擂臺(tái)賽，誰強(qiáng)誰弱，此時(shí)下定論還有點(diǎn)太早了，數(shù)據(jù)有時(shí)也是有欺騙性的。接下來的四月份，或許才是二代逸動(dòng)與全新帝豪銷量之戰(zhàn)的真正開始。

　　一些關(guān)于品牌與車型影響力的題外話

　　談?wù)撘豢钇嚠a(chǎn)品的暢銷與否，與整個(gè)汽車品牌的影響力有著莫大的關(guān)系。長安與吉利這兩個(gè)自主品牌的影響力，可以說是不相上下。一個(gè)是頗有研發(fā)實(shí)力的老牌汽車國企，一個(gè)是剛拿下“2017自主品牌汽車銷量第一”的中國首家民營汽車企業(yè)?？梢哉f，在廠商品牌影響方面，帝豪與逸動(dòng)伯仲之間。

　　而在車型影響力方面，帝豪自2009年上市以來，銷量已經(jīng)突破145萬輛，是吉利汽車旗下最暢銷的轎車。同時(shí)，在今年3月份之前，帝豪也是唯一一款進(jìn)入轎車銷量排行榜前十的自主品牌。帝豪打破了合資品牌對A級(jí)轎車市場的壟斷，是中國自主品牌的標(biāo)桿車型。帝豪車型的號(hào)召力是毋庸置疑的，相信憑借帝豪的口碑和市場號(hào)召力，經(jīng)過口碑的發(fā)酵，全新帝豪未來前景可期。

　　至于逸動(dòng)，它其實(shí)曾經(jīng)也是A級(jí)車市場中一款亮眼的車型。第一代逸動(dòng)上市于2012年，堪稱長安的心血之作，上市之初就得到了消費(fèi)者和行業(yè)的認(rèn)可。在剛上市的前幾年，逸動(dòng)在國產(chǎn)轎車銷量上僅次于帝豪，還曾在2014年奪得了自主品牌的月度和季度的雙料冠軍。逸動(dòng)可以說曾經(jīng)輝煌過，也有著一批忠實(shí)的擁護(hù)者，有著一定的影響力。二代逸動(dòng)作為六年之后才緩緩來遲的第二代車型，其市場表現(xiàn)還等待進(jìn)一步的觀察。

　　其實(shí)，3月的銷量排名并不能代表自主品牌轎車銷冠歸屬，更不能說是全新帝豪在與全新逸動(dòng)的對決之中落敗了，未來的市場競爭才剛剛開始。不過，不管將來局面如何演變，堅(jiān)挺的帝豪和重新回歸的逸動(dòng)對于自主品牌的發(fā)展來說，都是一件好事。

　　無論是爭論二代逸動(dòng)和全新帝豪的銷量高低，還是排名先后，都只是一時(shí)的逞強(qiáng)好勝，我們更應(yīng)該看到的，是自主品牌轎車正不斷崛起的事實(shí)。尤其是在轎車市場逐漸回暖背景下，我們期待更多像帝豪和逸動(dòng)這樣的自主品牌，能用擔(dān)大任，實(shí)現(xiàn)對合資車霸占的轎車市場的突圍。

關(guān)鍵詞：全新,品牌,銷量,轎車,自主