花生好車業(yè)務(wù)量增四倍，打通“人 貨 場”攪動汽車新零售

氣溫入夏，汽車零售市場也是高溫火熱，一場圍繞消費升級、汽車新消費的暗戰(zhàn)正在進(jìn)行中。

　　去年7月，《汽車銷售管理辦法》正式實施，為花生好車等公司在汽車零售市場的發(fā)展創(chuàng)造了有利的政策扶持。一方面汽車銷售渠道將會呈現(xiàn)多樣化，拓寬消費者購買的途徑；另一方面在豐富市場業(yè)務(wù)形態(tài)之后，汽車零售商之間的競爭局面也會更加激烈，而更多的競爭將會更多集中貨源、服務(wù)層面。

　　值得注意的是，在這樣的市場環(huán)境競爭下，類似花生好車這類汽車新零售平臺憑借產(chǎn)品全生命周期的服務(wù)理念以及線上線下布局的結(jié)合，在這場暗戰(zhàn)中有了取勝的籌碼，更是進(jìn)一步打通人貨場，攪動汽車新零售市場。
 
　　新零售的“人”
 
　　汽車是一個重線下體現(xiàn)的行業(yè)，麥肯錫最新發(fā)布的報告顯示，國內(nèi)過半數(shù)購車用戶不滿意4S店的服務(wù)，代表性的原因有信息透明度低（如選擇、功能和價格）、購車手續(xù)復(fù)雜耗時、覆蓋范圍有限、技術(shù)含量低、服務(wù)過時。

　　從傳統(tǒng)汽車銷售來講，以往車企和消費者是簡單的買賣關(guān)系，車企、經(jīng)銷商、4S店以及消費者之間的關(guān)系相對獨立；而在汽車新零售模式下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的主體需要建立一種信任的關(guān)系，在各個環(huán)節(jié)的中心是人、是消費者。

　　作為汽車新零售交易平臺的典型代表，如何打通“人”這一要素自然是業(yè)內(nèi)關(guān)注的重點。隨著消費升級，用戶的年齡逐漸呈現(xiàn)年輕化趨勢，花生好車等汽車新零售平臺的目標(biāo)用戶群體也呈現(xiàn)出年輕化態(tài)勢。年輕用戶因資金壓力等多重原因?qū)е?，如何如果輕松擁有一輛屬于自己的車也是一難題。

　　基于此，花生好車率先提出的“先用后買”這一理念自然成為年輕用戶的寵兒，它通過融資租賃的模式能夠快速解決年輕一族的用車難題需求，只需繳納不到一成的首付款，即可開走一輛新車，真正做到了“花小錢，開好車”。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，通過標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)和多樣的渠道吸引更多的用戶，從買車環(huán)節(jié)、到金融產(chǎn)品、再到售后服務(wù)流程，花生好車可以為消費者提供汽車全生命周期的綜合服務(wù)，而這一舉措自然成為吸引消費者的最好布局。公開數(shù)據(jù)顯示，截至日前，花生好車的用戶積累已經(jīng)超過了10萬，為超10萬用戶提供售前售后的一站式用車服務(wù)。
 
　　“貨”的重組
 
　　在傳統(tǒng)汽車零售環(huán)節(jié)中，消費者只能在一家4S店選購一個品牌的車輛，如若有其他需求，則需要多走訪幾家不同品牌的4S店。這一模式下，雖然能夠達(dá)到有限的品牌經(jīng)營理念以及專業(yè)的品牌車型服務(wù)，但對于消費者來講，局限了其購車途徑，相對而言增加了很多麻煩。

　　四年前國家工商總局公布了《停止汽車品牌經(jīng)銷商的備案》，備案已經(jīng)明確指出，4S店可同時賣多品牌汽車，可提供多品牌維修服務(wù)。此外，去年發(fā)布的《汽車銷售管理辦法》中也強(qiáng)調(diào)今后4S店模式將不再單一，或?qū)⒂懈嗟膶Ｐ薜旰蛯Ｙu店出現(xiàn)，汽車零售的業(yè)務(wù)形態(tài)也會越來越多，汽車零售或此打破貨源的壁壘限制。

　　隨著限制的打破，在一定程度上從貨源層面縮小了不同銷售平臺之間的競爭差距。不過與此同時，汽車新零售平臺聲勢浩大般的動作和布局，也吸引了汽車品牌企業(yè)的青睞，據(jù)了解，目前，別克、東風(fēng)起亞、日產(chǎn)、大眾、豐田、廣汽傳祺、東風(fēng)風(fēng)神、吉利汽車、長安汽車等車企相繼與花生好車展開戰(zhàn)略合作，為其提供多種車型的直接供貨，可以滿足不同用戶的多元化消費需求。

　　從發(fā)展來看，汽車新零售的發(fā)展存在一定的特殊性又有一定的普遍性，花生好車聯(lián)合創(chuàng)始人陳鵬云曾表示，車源是標(biāo)準(zhǔn)化的，新車作為買方市場，更重要的是如何能夠吸引消費者的購買。花生好車的車源從品牌上來講，既有國內(nèi)自主品牌車型，也有合資品牌車型；從車型上來看，花生好車可以基本上可以覆蓋當(dāng)下主流品牌的熱銷車型，直接觸及消費者的用車需求，滿足消費訴求。不僅如此，在購車環(huán)節(jié)之后，花生好車還為消費者提供保險、維修服務(wù)、二手車置換等服務(wù)，以此來延伸車后增值，實現(xiàn)用車全生命周期服務(wù)。
 
　　“場”景重構(gòu)
 
　　在陳鵬云看來，產(chǎn)品、車源已經(jīng)形成同質(zhì)化、標(biāo)準(zhǔn)化模式，流量也是壟斷化，除去這三重因素，最重要的是渠道，也就是場景的創(chuàng)造。它擁有多樣化的態(tài)勢，其形態(tài)和方式在不同市場、不同情景、不同客群中都有所不同。

　　從模式上來講，融資租賃是汽車新零售的核心，在這一環(huán)節(jié)中，商家可以強(qiáng)化用車場景體驗，獲得更多與消費者相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，目的建立消費者關(guān)系，獲得消費者信任，培養(yǎng)用戶忠誠度。

　　從情景上來講，花生好車以多形態(tài)的城市展廳形式，有別于傳統(tǒng)4S店的展示模式，通過直營店模式建立標(biāo)準(zhǔn)化的門店服務(wù)，除此之外，花生好車更是聚焦全渠道融合線上線下模式，和國內(nèi)主流流量平臺達(dá)成合作，通過線上線下的轉(zhuǎn)換，把握線下場景，自建渠道的同時也能把握客戶。

　　當(dāng)然，對于花生好車這類汽車新零售平臺來講，更重要的是渠道下沉。公開數(shù)據(jù)顯示，從2013年開始，三四線甚至包括五六線城市汽車市場的銷量已經(jīng)占到全國汽車總銷量的近60%。相對于政策束縛較多且已經(jīng)接近飽和的一二線城市，三四線甚至包括五六線城市已經(jīng)成為汽車新零售商掘金的主戰(zhàn)場?；ㄉ密囈查_始下沉渠道，在三四線甚至包括五六線城市進(jìn)行布局，在全國直營的方式進(jìn)行店面布局，與此同時為了配合門店的擴(kuò)張，也成立了中心倉庫，服務(wù)于門店的交付和物流。

　　據(jù)了解，目前全國擁有350余家連鎖直營門店，覆蓋了310座城市。正是基于自建場景的重構(gòu)，更利于花生好車目前在車后服務(wù)以及二手車領(lǐng)域重點布局，開拓新業(yè)態(tài)與新服務(wù)。

　　可以看出，包括花生好車在內(nèi)的汽車新零售平臺不僅僅是單純的平臺或是中間商，更是汽車鏈條上的從始至終的參與者。沒有只局限于交易環(huán)節(jié)，而是從倉庫、物流、到購買交易、再到后市場服務(wù)以及金融服務(wù)等環(huán)節(jié)多維度布局。
 
　　據(jù)了解，較去年同期相比，今年花生好車門店增長兩倍，業(yè)務(wù)量增長4倍。如今不可否認(rèn)汽車已經(jīng)駛?cè)肓诵铝闶蹠r代，花生好車平臺的出現(xiàn)為整個行業(yè)帶來了一場革新的春雨。作為汽車新零售的踐行者和領(lǐng)先玩家，花生好車已經(jīng)成為消費者心中選車、用車的首選平臺，同時也在推動汽車流通市場進(jìn)程中起到了不可估量的作用。

關(guān)鍵詞：汽車,花生,零售,消費者,服務(wù)