想要 “天天向上”？讓哈弗F7帶你飛馳在成功的路上

由湖南衛(wèi)視推出的大型禮儀娛樂脫口秀節(jié)目《天天向上》自2008年8月4日首播至今已經(jīng)陪伴了大家11年，節(jié)目通過各種形式來傳播中國(guó)千年禮儀之邦的禮儀文化，它的主題固定為禮儀公德知識(shí)，在內(nèi)容上使用風(fēng)格各樣的嘉賓秀融合脫口秀的形式開場(chǎng)，用欄目劇的形式來演繹和詮釋生活中常見的禮儀知識(shí)。再加上跨國(guó)界的嘉賓訪談互動(dòng)環(huán)節(jié)，讓國(guó)人更加掌握文明禮儀。同時(shí)節(jié)目進(jìn)行過程中除了訪談之外，還穿插進(jìn)行歌唱、舞蹈、情境表演、與場(chǎng)內(nèi)觀眾互動(dòng)等。在一種節(jié)目形態(tài)中，融合了多種節(jié)目的類型與元素，集多種特點(diǎn)于一身，所以它能夠這十余年間成為綜藝界的佼佼者，一直都深受廣大觀眾的歡迎。

“競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)”在當(dāng)代一直是各行各業(yè)的主題，除了綜藝界，在汽車界也表現(xiàn)的只強(qiáng)不弱，眾所周知，目前中國(guó)的車市總體來說正處于“寒潮”時(shí)期，競(jìng)爭(zhēng)空前強(qiáng)烈，當(dāng)然，在激烈的角逐中，一些優(yōu)秀的產(chǎn)品也被篩選出來，就像哈弗F7、CR-V和奇駿這三款車就往往成為最后的幾個(gè)選項(xiàng)，那么對(duì)于消費(fèi)者主力已經(jīng)變成90后的今天，年輕人們應(yīng)該如何選擇呢？下面我們就通過對(duì)比來尋找答案。。

動(dòng)力比拼，誰(shuí)的速度“快人一等”

開車出行，大家所關(guān)注的最基本的問題就是動(dòng)力問題，因?yàn)橹挥袆?dòng)力足夠才能夠隨心所欲，不被拘束，完美體驗(yàn)駕駛的快感。

哈弗F7擁有著被評(píng)為中國(guó)十佳的1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)，169匹馬力足夠強(qiáng)勁再配合世界十佳的7速濕式雙離合變速器，動(dòng)力和平順性俱佳。如果還不滿意，還有2.0GDIT車型可以選擇，224匹馬力足夠隨心所欲。

反觀本田CR-V，它的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)從機(jī)油增多的陰影中走了出來，擁有著193匹馬力，匹配6擋手動(dòng)或CVT無(wú)級(jí)變速箱。另外，CR-V還有2.0L+電機(jī)的混動(dòng)版本，配合E-CVT無(wú)級(jí)變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)出色，但價(jià)格也更高。

自吸當(dāng)?shù)赖娜债a(chǎn)奇駿的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有154匹馬力，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有186匹馬力，均匹配可以模擬7速的CVT變速箱。雖然數(shù)據(jù)表現(xiàn)不算出色，但自吸情懷同樣讓它有了一大批擁躉。

通過對(duì)比三款車型的動(dòng)力我們不難發(fā)現(xiàn)，哈弗F7擁有著比較明顯的優(yōu)勢(shì)，即便和CR-V備受推崇的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（行業(yè)內(nèi)一直流行這一句話：本田是買發(fā)動(dòng)機(jī)送車）作對(duì)比，也是互有輸贏，最大馬力CR-V占優(yōu)，峰值扭矩哈弗F7又要領(lǐng)先一大截。再和奇駿2.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)作對(duì)比，哈弗F7的 2.0GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是完勝，其實(shí)不止是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，即便是奇駿排量更高的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力數(shù)據(jù)在哈弗F7面前也只能是個(gè)“弟弟”。而且還有一個(gè)重點(diǎn)不能忽略，無(wú)論是CR-V還是奇駿，他們乞丐版的售價(jià)就在哈弗F7的頂配車型之上了，三款車的性價(jià)比如何，一目了然。

操控比拼，誰(shuí)才“得心應(yīng)手”

相對(duì)于動(dòng)力的追求，追求駕駛質(zhì)感則更顯得“高級(jí)”一點(diǎn)，因?yàn)轳{駛質(zhì)感相比動(dòng)力而言更能反應(yīng)出一家車企對(duì)車輛的調(diào)校功力，從動(dòng)力匹配到底盤調(diào)校，極致操控不是說說而已。

哈弗F7

采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后雙橫臂式獨(dú)立懸架的哈弗F7的雙獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)讓底盤更平穩(wěn)、濾震性更好，可以提供更加舒適的駕乘感受。再加上大師級(jí)水準(zhǔn)的專屬底盤調(diào)校，歷經(jīng)30余種不同工況的測(cè)試以及多達(dá)125套組合設(shè)計(jì)驗(yàn)證，最終實(shí)現(xiàn)了整車高性能與舒適性的完美結(jié)合，可以滿足各類用戶不同的駕駛習(xí)慣。

使用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架的本田CR-V在穩(wěn)定性和可靠性方面非常出色。但因?yàn)檎w偏舒適性的調(diào)校，激烈駕駛時(shí)側(cè)傾略大，駕駛者的信心會(huì)大打折扣。

本田CRV

采用了前麥弗遜和后多連桿獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)的日產(chǎn)奇駿可是出了名的大沙發(fā)，舒適性毋庸置疑。調(diào)教是舒適性的風(fēng)格，這與它家用車的定位是符合的。在日常的行車中，能夠很好過濾掉細(xì)小的震動(dòng)，不過激烈駕駛的時(shí)候，側(cè)傾的抑制不夠出色，支撐性比同級(jí)別車型稍微差點(diǎn)。

日產(chǎn)奇駿

綜合而言，無(wú)論是駕乘舒適度還是操控性能，哈弗F7都是三款車中的最優(yōu)選擇。

智能比拼，誰(shuí)才懂你心意

出行途中尤其是獨(dú)自出行，如果擁有一輛超級(jí)懂你的座駕，隨時(shí)隨地為你服務(wù)那絕對(duì)是極好的。

配備了同級(jí)領(lǐng)先的智能交互系統(tǒng)的哈弗F7集超級(jí)語(yǔ)境識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)、在線娛樂等功能于一身，用AI賦予汽車智慧，將智能出行玩出新高度。哈弗F7擁有著識(shí)別率高達(dá)97%的智能語(yǔ)音，能聰明理解并執(zhí)行各種行車指令，除了能實(shí)現(xiàn)空調(diào)、車窗、天窗、導(dǎo)航、音樂、電臺(tái)、電話等12類車載功能的控制，還能實(shí)現(xiàn)不同車窗的全開、半開功能。在線娛樂系統(tǒng)更是提供了2000萬(wàn)+在線QQ音樂、10萬(wàn)檔考拉FM電臺(tái)節(jié)目、在線新聞資訊等海量原生內(nèi)容，讓初秋的自駕旅程更加豐富多彩。

而本田CR-V的車內(nèi)多媒體系統(tǒng)貌似并沒有完全獲得智能化的“洗禮”。僅有高配版才擁有車聯(lián)網(wǎng)功能，有不少車友反映CR-V的語(yǔ)音交互功能實(shí)際體驗(yàn)效果并不理想，還有提高的空間。

日產(chǎn)奇駿的高配車型同樣擁有智能互聯(lián)系統(tǒng)，導(dǎo)航、手機(jī)投射、影音播放、全景影像等多項(xiàng)功能一應(yīng)俱全，實(shí)際使用體驗(yàn)上，日產(chǎn)奇駿的互聯(lián)智能導(dǎo)航系統(tǒng)功能全面，不但手機(jī)投射能力到位，AVM等功能也更為實(shí)用，表現(xiàn)加分。但這些配置僅限于高配車型，相較于哈弗F7更低配置版本的車型上就能享受到這些功能，奇駿在整體性價(jià)比上差了一大截。

再把三款車放在一起對(duì)比，哈弗F7的優(yōu)勢(shì)首先體現(xiàn)在智能互聯(lián)功能更加強(qiáng)大，其次也是最重要的，這款車的性價(jià)比太高了，還是那句話，15萬(wàn)左右我們買不到CR-V和奇駿的乞丐版，但卻已經(jīng)可以拿下哈弗F7的頂配車型了。

結(jié)語(yǔ)：

盡管三款車都是SUV中的佼佼者，但是通過剛才我們的對(duì)比結(jié)果，很輕易的就能看出哈弗F7的優(yōu)勢(shì)，日產(chǎn)奇駿舒適至上，高配車型的智能設(shè)備比較出彩，但動(dòng)力和駕駛感受和哈弗F7對(duì)比就顯得一般般；本田CR-V動(dòng)力出色，操控輕松，但其他方面略顯平庸，而哈弗F7的動(dòng)力性能出眾，駕駛質(zhì)感優(yōu)秀，智能互聯(lián)設(shè)備的表現(xiàn)更是從三款產(chǎn)品中脫穎而出，可謂產(chǎn)品力十足，同時(shí)在價(jià)格方面也是最為親民，所以無(wú)論從哪方面來說都指向了一點(diǎn)——哈弗F7才是最適合年輕人的座駕！

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關(guān)鍵詞：F7,哈弗,動(dòng)力,CR-V,功能