長城炮商用皮卡：誰說皮卡只能干活，不能生活？

如果說最近國內(nèi)被提到最多的皮卡是誰,那么長城炮系列絕對是榜上有名的。繼之前上市的乘用版,在阿拉善亮相的越野版之后,長城炮商用皮卡也來了?？梢哉f長城皮卡為炮系列所謀劃的矩陣終于完整了。而在長城炮商用皮卡上市之際,有消費(fèi)者也試駕了長城炮商用皮卡的8AT兩驅(qū)精英版車型。

熟悉長城炮的人應(yīng)該會(huì)知道,“讓皮卡流行起來“是長城炮的口號。那么流行應(yīng)該什么樣?從客觀的角度來說,流行就是大家都能接受的,也應(yīng)該是能讓大家接受的。那么長城炮商用皮卡符合這個(gè)說法嗎?答案就在下文。

長城炮商用皮卡車型的前臉設(shè)計(jì)其實(shí)更對我的胃口。波紋式的大面積進(jìn)氣格柵看起來很有設(shè)計(jì)感,而且也更顯檔次。配合6種車身配色,可以形成不同的視覺感受。

盡管從傳統(tǒng)意義上來說,長城炮商用皮卡80%的用途都在拉貨干活,似乎和潮流不怎么沾邊,但作為一臺(tái)“要流行起來”的皮卡,長城炮商用皮卡這次玩兒的有點(diǎn)“突破常規(guī)”了。其實(shí)也讓長城炮商用皮卡有了更多的人情味,誰說只能干活,不能生活?

當(dāng)然,長城炮商用皮卡并沒有忘記自己的“老本行”,加長的防滾架和貨箱寶則表明了它的主業(yè)依舊是干活。

這次實(shí)拍長城炮商用皮卡車型均為長貨箱版本,1760mm的進(jìn)深可以說在同級別中處于最深了。其實(shí)這樣的空間表現(xiàn)很容易給這臺(tái)車打造出兩種“人設(shè)”。一種是能拉貨,一種是能戶外。

長城炮商用皮卡外觀部分總體給人的感覺就是這是一臺(tái)看起來不那么“商用”的皮卡,乘用化的設(shè)計(jì)理念為它帶來了更多屬于生活的一面。這對于皮卡來說是件好事,畢竟隨著政策的逐步放寬,購買皮卡的人會(huì)越來越多,除了一部分真的商用之外,更多的還是對生活方式的一種選擇,如果都忘純拉貨向設(shè)計(jì),那么結(jié)果可想而知了……

坐進(jìn)長城炮商用皮卡車?yán)?最大的感觸就是內(nèi)飾的布局很讓人覺得這是一臺(tái)主流的SUV,中控大屏,電子檔桿還有簡約的對稱式布局,好像和商用都“不大沾邊”。不過對于買車的人來說,這樣的設(shè)計(jì)肯定是討喜的,畢竟看起來確實(shí)有高級感了。

在配置方面,長城炮商用皮卡可以說是處于了同級別中的主流水平,語音控制、車載互聯(lián)、定速巡航、9.3版本的ESP都是實(shí)用的配置?，F(xiàn)在消費(fèi)者買車時(shí)也都越來越看重這些功能了。從這個(gè)角度來說,長城炮商用皮卡可以被看作一個(gè)令大家都能接受的車。

乘坐方面,長城炮商用皮卡后排座椅的角度可調(diào)節(jié),一改往日皮卡后排座椅“直勾勾,硬邦邦”的感覺。這還是一臺(tái)真的皮卡,可能在設(shè)計(jì)、配置這方面的表現(xiàn),長城炮商用皮卡確實(shí)給人帶來一種往生活化偏向的感覺。但別忘了,在“流行”之前,它還是一臺(tái)貨真價(jià)實(shí)的皮卡。

在乘用版車型上,長城炮的后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架,而到了長城炮商用皮卡這里便毫無意外的換成了鋼板彈簧整體橋式懸架。長城炮商用皮卡并沒忘了自己要拉貨的使命。值得一提的是,彈跳和顛簸,并沒有想象中的大,在經(jīng)過城市道路的顛簸路段時(shí),震動(dòng)能夠被有效的緩解。除此之外,長城炮商用皮卡車內(nèi)NVH的控制也還算OK,80km/h行駛時(shí)并沒有產(chǎn)生令人煩躁的噪音。

不過城市路段只是它“生活半徑”的一方面,在拉貨的同時(shí)也會(huì)不可避免到一些路況很差的地方。這個(gè)時(shí)候的表現(xiàn),就決定了長城炮商用皮卡是不是一臺(tái)稱職的皮卡。

值得一說的是,場地試駕中的車輛為長城炮商用皮卡柴油版6MT的四驅(qū)車型。這可以理解為很多要買車干槽活的人,會(huì)首選柴油且四驅(qū)的車型,除了低扭更充裕外,四驅(qū)的脫困性是他們最看重的。

而在這幾項(xiàng)測試中,長城炮商用皮卡的車型也都完成了任務(wù),一方面它的四驅(qū)起了作用,一方面車本身的離地間隙、接近角、離去角也都處于同級別中的主流位置。所以綜合看來,它是一臺(tái)真的皮卡。

總的來說,長城炮商用皮卡與長城炮乘用皮卡和長城炮越野皮卡相比,長城炮商用皮卡更像是一個(gè)融合體。既在外觀與配置方面有著生活化的一面,也在性能和承載方面有著商用皮卡的表現(xiàn)。

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