突破自己的創(chuàng)新——上汽大眾帕薩特

對(duì)于一款絕對(duì)意義上的“成功車型”來說,換代總是會(huì)讓人心生“膽怯”——一方面容易陷入之前的成功而舉步不前,另一方面領(lǐng)先者總是被各方關(guān)注,難以創(chuàng)造出“哇”的驚喜感。但這一次上汽大眾帕薩特一亮相,就給人煥然一新的觀感,不僅僅是設(shè)計(jì)款式上的更新,而是真正從B級(jí)車到C級(jí)車這種級(jí)別層次的跨越。

坐進(jìn)上汽大眾帕薩特車內(nèi),你會(huì)第一時(shí)間感受到這款新車和同門兄弟的不同之處:更柔軟的座椅帶來了更舒服的乘坐感受,讓大空間的優(yōu)勢(shì)完全得到放大。

名為Vienna的真皮座椅真的是跨越這個(gè)級(jí)別車型的存在。首先在體感上非常的柔軟貼合,如同大量的海綿包裹著你、分擔(dān)著每一分重量,會(huì)讓你不由自主的把整個(gè)身軀陷進(jìn)座椅里面。其次,則是漸變菱格的花紋和打孔設(shè)計(jì),讓這套座椅看上去就價(jià)值不菲,細(xì)膩的觸感更明確了這一認(rèn)知。

無論是前排X-Woks 4向可調(diào)頭枕還有是后排所搭載的包裹式航空頭枕,毫無疑問這種在奔馳S級(jí)上興起、BBA行政豪華轎車紛紛效仿的新設(shè)計(jì),能夠充分滿足后排乘客對(duì)豪華車的感知。后排乘客也當(dāng)然能夠找到老板鍵、遮陽簾這樣的設(shè)備來調(diào)整自己的空間。

事實(shí)上,由于EA888低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩和高功率版本相差不大,因此330TSI在中低速下的動(dòng)力表現(xiàn)并不弱,比如全油門實(shí)現(xiàn)40公里/時(shí)-80公里/時(shí)的提速,其加速時(shí)間僅為3.69s,意味著日常城市路況下加速性能完全夠用。這也使得你真正上手這一代帕薩特后會(huì)發(fā)現(xiàn),駕駛感受非常輕快,對(duì)一款5米車長的行政轎車來說是意想之外的輕松。

顯然,上汽大眾帕薩特相比上一代車型都實(shí)現(xiàn)了躍升,相對(duì)B級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有了代際上的優(yōu)勢(shì)。最重要的是,這樣的動(dòng)力搭載也為消費(fèi)者提供了更為多樣的選擇,讓他們無力對(duì)其說不。

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