第三代哈弗H6上市，老對手緊張了？

導(dǎo)語：9月7日，長城汽車公布了8月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，哈弗品牌8月銷售56,128輛，環(huán)比上漲18.1%，“國民神車”哈弗H6銷售27,528輛，環(huán)比上漲16.0%，累計87個月穩(wěn)居SUV月度銷量冠軍。要說最近的車圈真是熱鬧，先是哈弗H6全新?lián)Q代升級為第三代哈弗H6，后又有企圖顛覆冠軍之位的對手長安CS75PLUS推出2021款緊追其后，消費者看的熱鬧也花了眼。誰更值得選擇？哪個功能更豐富？那咱們就把這兩個車拉出來溜溜，細品品！

打造寬奢空間 讓舒適進階

如下圖所示，第三代哈弗H6的寬度、高度和軸距均比長安CS75PLUS占優(yōu)勢，此次尺寸的全面的提升，使其已進入A+級SUV之列。

那么從實際體驗來看，以小編身高一米八的同事為例，前排座椅調(diào)整合適，后排腿部空間仍有兩拳多，頭部空間有一拳四指距離，并且后排中央地臺純平。而且第三代哈弗H6的座椅非常柔軟，整體乘坐表現(xiàn)在同級別車型中屬上乘。

再來看看長安CS75PLUS，后排腿部有兩拳，頭部有一拳左右，地臺也基本純平，但在舒適性上減分，由于后排座椅高度的問題，加上整體偏短，導(dǎo)致其承托性降低。換言之，空間夠用，但設(shè)計有缺陷，乘坐感差。

智慧座艙 打造科技駕駛氛圍

第三代哈弗H6的內(nèi)飾設(shè)計有耳目一新的感覺。首先換擋機構(gòu)從傳統(tǒng)擋桿變成了電子旋鈕。此外，三幅式方向盤、12.3寸超智聯(lián)觸控屏+10.25寸行車屏+10寸HUD智能全彩抬頭顯示都是本次升級的重點。

與此同時，新車還配備了超大全景天窗、藍牙鑰匙、手機無線充電等功能。最為亮眼的是新車支持整車FOTA升級功能，可以達成5大功能域、40多個模塊、上千個功能的遠程升級。相較于一般的OTA升級，用戶不再需要遠赴4S店連接電腦升級設(shè)備軟件，那么在未來L3、L4級自動駕駛普及，用戶可以進行升級操作，享受最迅捷的服務(wù)。

長安CS75PLUS內(nèi)飾走的也是簡潔風(fēng)格，不規(guī)則的中控臺造型強調(diào)了設(shè)計感，但厚重的雙12.3英寸的大屏和貫穿于下方的空調(diào)出風(fēng)口沒有帶動精致度的提升，反而起了反效果，老氣橫秋。最為致命的一點是喇叭，在長安CS75 PLUS上按喇叭時會引起制動踏板較為明顯的震動，同時，喇叭的震動還激起了前隔板的震動，導(dǎo)致喇叭的聲音不僅向外傳遞，還較為直接的向車艙內(nèi)部傳遞，十分影響駕駛體驗，現(xiàn)在即使6、7萬元的車型也不會出現(xiàn)這個問題了吧！

配置豐富好不好用看實際

智能化配置方面，第三代哈弗H6與長安CS75PLUS一樣配備了全速自適應(yīng)巡航、全場景AEB緊急制動、全自動泊車等諸多功能。但在功能的實用性上不太一樣。

例如，第三代哈弗H6的智能駕駛系統(tǒng)操作邏輯與特斯拉很相像，通過方向盤左側(cè)的撥桿，向后側(cè)撥一下啟動自適應(yīng)巡航，再撥一下則啟動智能巡航功能，這套系統(tǒng)的工作速度區(qū)間在0-150km/h之間，基本涵蓋了國內(nèi)所有的使用場景。在城市走走停停的擁堵路況下，它可以自動跟隨前車，即使前方?jīng)]有車道線，它也會調(diào)整方向盤來跟隨前車的路徑前進。

巡航功能這兩年成為了國產(chǎn)SUV最重視的配置，但是邏輯以及標定真的各家都有特色。長安CS75 PLUS的特色叫“外行管理內(nèi)行”。首先目標識別、跟車減速、制動力控制都實現(xiàn)了，但讓人哭笑不得的是這：居多工況下，例如在識別前車目標時會有“嘀嘀滴滴”的聲音提示。這個聲音頻率過高，非常刺耳，蜂鳴器感覺有破音，讓人不得不關(guān)閉巡航功能。其實長安的車在ADAS這塊一直有各種神奇的提示，但就是死性不改呢，小編想說，對于用戶需求過度解讀或者說“脫離了實際體驗的為你好”真的不可取，效果會適得其反。

結(jié)語

從對比中可以看出，第三代哈弗H6憑借著換代之后的空間、配置、用戶體驗升級，再加上在國內(nèi)汽車市場的影響力，銷量必然會進一步提升。而長安CS75PLUS雖然一直發(fā)力，但很多方面都做的不夠細致，實際體驗度不夠，想要追上哈弗H6，還要繼續(xù)加快產(chǎn)品升級的節(jié)奏。所以呢小編更傾向于第三代哈弗H6，結(jié)合11.59-13.49萬元的價格區(qū)間，質(zhì)價比真的絕！值得買～

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關(guān)鍵詞：哈弗,H6,升級,功能,長安