家轎市場日新月異，如今該如何選擇？

相信不少人對中型家轎的印象都是外觀成熟穩(wěn)重,內(nèi)飾商務氣息濃厚,動力表現(xiàn)平緩。毋庸置疑,曾經(jīng)的中型車就是這樣。然而,在年輕消費者成為購車主力之后,這桿秤出現(xiàn)了傾斜,有些一邊倒的意思,把高顏值、年輕時尚、運動變成主旋律,阿特茲、凱美瑞甚至雅閣都是如此。但今天,沉默許久的奔騰B70也迎來了全新的車型——全新的第三代奔騰B70,它的表現(xiàn)更是將以上幾點再次升華,至于表現(xiàn)究竟如何,請往下看。

關(guān)于這款車的外觀和內(nèi)飾方面,相信大家早就很熟悉了,畢竟已經(jīng)在北京車展亮相近一個月了,所以本文著重從其結(jié)構(gòu)和動態(tài)性能兩個方面來介紹一下。

奔騰B70是以一汽奔騰全新的技術(shù)架構(gòu)FMA無限方程為基礎(chǔ)構(gòu)建的,該架構(gòu)具有三方面的技術(shù)優(yōu)勢,首先是安全性,而安全性又是奔騰品牌最重要、最基本的內(nèi)涵,從第一代奔騰B70開始,奔騰B70的安全性就已經(jīng)被深深植入奔騰品牌的體內(nèi),全新的第三代奔騰B70在FMA架構(gòu)的加持下,更是將安全性提升了一倍,在擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的“雙 E”環(huán)形車身的基礎(chǔ)上,集成了18項安全裝備和23項主動安全技術(shù),可以最大限度地降低事故發(fā)生,保護乘客安全。

FMA體系結(jié)構(gòu)采用一汽最新的FEEA2.0電子電器體系結(jié)構(gòu),并采用了云、車、機三層信息安全保護機制;FMA體系結(jié)構(gòu)迭代性強,采用基于以太網(wǎng)的OTA技術(shù),可在產(chǎn)品生命周期中不斷為用戶提供新的功能和體驗。同時,操控性也是奔騰品牌的基因之一,FMA架構(gòu)在保持良好的操控性的基礎(chǔ)上,全新的1.5T發(fā)動機更是以39.06%的超高熱效率,為動力輸出做出了良好的保證。擁有好的“底子”后,實際表現(xiàn)又如何?

在動力總成部分,奔騰B70搭載現(xiàn)階段最主流的發(fā)動機與變速箱組合1.5 T渦輪增壓發(fā)動機+7速濕式雙離合變速箱,最大功率達124 kW,峰值扭矩258 N. m,在參數(shù)方面可以與主流同排量發(fā)動機相媲美。

在與奔騰B70進行了近一天的接觸之后,給我印象最深刻的有兩點,一個是動力強勁,另一個是出色的底盤調(diào)整。不要看這輛車塊頭那么大,又采用了小排量渦輪增壓發(fā)動機,但是它的動力爆發(fā)點來得特別早,那就意味著這輛車低扭性能很好。而且這些都要歸功于小型慣量渦輪的加持和前半節(jié)油門的靈敏調(diào)整,它能在1300rpm時提供258N·m的最大扭矩輸出,而在市區(qū)行駛的超車根本不需要打轉(zhuǎn),輕踩油門即可一氣呵成。

功率輸出和響應能力都表現(xiàn)優(yōu)異,而這和它搭載的7速雙離合變速箱是分不開的,CVT和AT的不同之處在于,雙離合變速箱低速行駛時會有一種頓挫感,但奔騰B70在調(diào)校上避免了這一詬病,即使在路況擁擠的情況下也能做到無頓挫感。一般駕駛模式下,變速箱很喜歡升擋,大約1600rpm時就會升擋,毫無疑問,這是為日常駕駛的省油做了周全的考慮,值得稱贊!

車架部分,奔騰B70可以讓您重新認識自主品牌車型,首先前后獨立懸掛,不會過多考慮成本。而且調(diào)校時,不必想都知道偏舒適的取向,實際駕駛也確實如此,最值得稱贊的還當屬濾振,城市道路的坑洼基本都能做到如履平地,調(diào)校好是一方面,也和柔軟舒適的座椅密不可分。在過減速帶的時候也是從容不迫,車上的工作人員幾乎感覺不到多余的震動,整體表現(xiàn)很平順且富有彈性,頗有幾分德系車的風格。

第四部分為隔音效果,這對中型轎車也是一個重要的考察點,畢竟在家用的同時還難免遇到商務接待的情況。就這方面,奔騰B70的表現(xiàn)算是同級別中的佼佼者,低速工況下的車內(nèi)安靜程度堪比圖書館,雖然在100 km/h以上的車速下會有輕微的胎噪,但也不傷大雅,整個速域區(qū)間都能提供良好的車內(nèi)安靜度。

在動感車型方面,奔騰B70有著相當出色的表現(xiàn),首當其沖的就是動力性能,在各個領(lǐng)域中都能讓你感受到其充裕的動力儲備,這對中型車來說絕對是一個加分項。再加上底盤的表現(xiàn),構(gòu)造上不擇手段,調(diào)校上更是德性十足,這種高級感在同級別自主品牌車型中難以找到對手。而對于中等轎車的優(yōu)劣又是另一考察之所在,奔騰B70同樣令人滿意,給家人提供安靜的出行空間,在商務接待時更有面子。

豪華與科技是奔騰B70內(nèi)飾的主基調(diào),同樣它還擁有現(xiàn)階段主流的設計元素,而在配置上,自動空調(diào)、360°全景影像、ACC自適應巡航、自動駐車、在線導航等等這類實用性配置均可提供,而在看不到的安全配置方面,它更是武裝到牙齒,主被動安全配置可以全面保障車內(nèi)人員的出行安全。對于奔騰B70的乘坐舒適性和空間各位大可放心,2800mm的軸距在同品類車型中絕對是翹楚。

總結(jié):用“士別三日當刮目相看”來形容奔騰B70最恰當不過了,它的到來雖然晚了些,但不可否認的是,它已經(jīng)不再是最初的B70了,從最基本的構(gòu)架,到動力總成,再到設計層面,都進行了全面的革新。并且這些都代表了奔騰現(xiàn)階段的最高造車水平,更可見奔騰品牌回歸中型車市場的決心。以新車的產(chǎn)品力來看,全新的第三代奔騰B70是一款極具競爭力的國民新家轎。

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關(guān)鍵詞：奔騰,B70,表現(xiàn),動力,安全