誰將率先邁入百萬俱樂部？吉利ICON和長安UNI-T強(qiáng)強(qiáng)對決

若讓大家說出幾款近半年來出現(xiàn)的極具個(gè)性的越野車,相信長安UNI-T和吉利ICON都會(huì)被討論。而與許多同價(jià)位產(chǎn)品相比,這兩款車的設(shè)計(jì)都非常超前,但設(shè)計(jì)風(fēng)格又不盡相同,兩大品牌的影響力也預(yù)示了它們在未來會(huì)所取得好成績,甚至有可能躍居百萬俱樂部。究竟是長安的UNI-T還是吉利的ICON將會(huì)率先邁過百萬俱樂部的門檻呢?

首先還是看外表。吉利ICON以吉利BMA平臺(tái)為基礎(chǔ),在設(shè)計(jì)上將概念車的設(shè)計(jì)理念高度還原。實(shí)際上,自長安CS75PLUS上市以來,已經(jīng)有越來越多的車企開始著手對概念車進(jìn)行還原并量化,如今就連吉利的造型也顯得過于夸張。

出人意料的是,長安UNI-T的設(shè)計(jì)比吉利ICON還夸張。無邊無際的前臉設(shè)計(jì)同時(shí)蘊(yùn)含了分體式前大燈,使得這款車的前臉極具侵略性與未來科技感,而尾部的個(gè)性化設(shè)計(jì)也提升了不少辨識度,同時(shí)提高了回頭率。整體看起下來,將UNI-T更像是一個(gè)可以上路的概念車,并且是一習(xí)以為常的事情。

此外,吉利ICON與長安UNI-T都將科技、運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚等元素融為一體,在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,長安UNI-T在材料和工藝上的表現(xiàn)更佳。在細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上,長安UNI-T也比吉利ICON更能抓住時(shí)下年輕消費(fèi)者的心意,比如這款前所未聞的檔把設(shè)計(jì),就可以作為畫龍點(diǎn)睛之筆。

在配置上,其實(shí)從家庭使用場景的角度來看,兩款車都足夠了,不過在這個(gè)價(jià)位上的智能駕駛輔助方面,長安UNI-T依然比吉利ICON要強(qiáng),特別是AI的主動(dòng)服務(wù),確實(shí)讓每個(gè)人都感到驚喜。就整體車內(nèi)空間而言,兩款車的表現(xiàn)也差不多。

相較于兩者,在動(dòng)力系統(tǒng)配置上,當(dāng)前吉利ICON和長安UNI-T均為1.5T車型,區(qū)別在于搭載了藍(lán)鯨NE1.5T的長安UNI-T,其高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩可達(dá)300N·m。根據(jù)相關(guān)測試數(shù)據(jù)顯示,它甚至綜合表現(xiàn)超過很多時(shí)下主流2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)長安UNI-T在實(shí)際駕駛中的平順性也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了吉利ICON。得益于長安UNI-T的底盤調(diào)校,它兼顧了家用和運(yùn)動(dòng)型兩種屬性,無論是家用還是長距離自駕,都能帶來更舒適的用車體驗(yàn)。長安UNI-T即使在NVH靜謐方面,這項(xiàng)國產(chǎn)車的傳統(tǒng)弱項(xiàng)中也顯示出了不俗的實(shí)力。

綜上所述,相信大部分讀者都明確了自己的需求。而長安UNI-T與吉利ICON之間,后者至少棋差一招。很明顯在在這兩款車中,是誰率先沖擊到百萬俱樂部上,無疑長安UNI-T會(huì)更快抵達(dá)目標(biāo)。

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