每公里0.08元 ARCFOX極狐超長真續(xù)航，伴你安心過冬

近日,國家氣象局發(fā)布,受“拉尼娜”現(xiàn)象影響,今冬我國大部地區(qū)氣溫偏低。據(jù)專家表示,今年可能出現(xiàn)“60年以來最冷的冬天”。在我們準備添衣加被的同時,純電汽車準備好過冬了嗎?

不懼-20℃低溫 ARCFOX極狐過冬就靠真續(xù)航

眾所周知,電池最怕冷。三九臘月,手機從兜里拿出來10來分鐘,手還沒凍僵,電量已經(jīng)標紅。對于純電汽車,車主在關心車跑的快不快的同時,更擔心的是車跑的夠不夠遠?

純電汽車的續(xù)航里程,始終是一個熱議話題。然而純電汽車的續(xù)航能力,并不是單一化因素決定的,而是一個系統(tǒng)工程。

純電汽車的續(xù)航能力發(fā)展至今,包括ARCFOX極狐在內的主流頭部品牌,續(xù)航能力均站上了 600 km以上。

ARCFOX極狐近期推出的高端智能純電SUV——ARCFOX極狐αT在續(xù)航能力上頗為關注和強調“真續(xù)航”,滿電工況續(xù)航653km。其搭載世界500強SK集團生產的高能量密度電芯,通過電池模組結構優(yōu)化,能量密度達到行業(yè)領先的194Wh/kg;動力總成方面ARCFOX極狐匯聚西門子、法雷奧、博格華納等三家國際頂尖企業(yè),使電驅總成系統(tǒng)效率高達93%,融合國際先進的電池熱管理技術,ARCFOX極狐αT百公里電耗僅16 kW·h。

“結合我們電池的能量管理,估算精準度,能效管理、電機效率,到目前為止,我們單位電量支撐的里程,在整個行業(yè)里不管是跟特斯拉比還是跟誰比,我們都是跑得最遠的?！?ARCFOX極狐工程技術人員介紹說。

老司機都知道,駕駛純電汽車冬天最難捱。一到冬天不僅電量不穩(wěn)定、電量消耗快,更是不敢開暖風。一路提心吊膽,生怕跑個幾十公里就沒電了。ARCFOX極狐αT通過電池系統(tǒng)內集成液冷系統(tǒng)配合IBTC智能仿生溫控,使ARCFOX 極狐αT可動態(tài)跟隨用戶用車時間習慣、行車距離習慣、環(huán)境溫度等變化,智能計算電池保溫加熱、開啟時機及閾值,實現(xiàn)動力電池恒溫保護,即便在-20℃的極端環(huán)境溫度中,ARCFOX極狐αT的電池放電量>85%。即便同時開啟空調,車內溫度保持舒適狀態(tài)下,仍可保持一流的續(xù)航表現(xiàn),讓車主安心到達目的地。

低電耗,ARCFOX極狐續(xù)航如虎添翼

作為一款高端智能新能源汽車,續(xù)航不是簡單的電池問題,而是三電技術以及整車協(xié)作性能的體現(xiàn)。

續(xù)航能力,代表著新能源汽車的兩個重要的指標:電儲和電耗。開源節(jié)流,方能將電能高效利用。在開源上,ARCFOX極狐的“電動汽車三電平臺關鍵技術與產業(yè)化”項目榮膺“中國汽車工業(yè)科學技術獎”評委會頒發(fā)的科技進步獎一等獎。高效率管控電驅系統(tǒng),總成效率>87%。

來自博世的iBooster電子剎車助力系統(tǒng)可為ARCFOX極狐αT提供0.3G值的高效能量回收,結合ESPhev系統(tǒng),使ARCFOX極狐αT續(xù)航里程提升20%。

在電耗“節(jié)流”上,ARCFOX極狐αT給出了更精彩的答卷:通過主動進氣格柵、前端氣簾、前后艙底護板氣動附件,有效降低風阻,同時,X造型前臉及隱藏式門把手設計作為輔助,ARCFOX極狐αT擁有堪稱超跑級別的0.271超低風阻。上鋼下鋁混合車身結構,增強車輛剛性的同時有效實現(xiàn)車身輕量化;米其林輪胎超低滾阻 7.0‰;低拖滯行駛系統(tǒng),采用全新一代低拖滯卡鉗,第三代低滾阻輪轂軸承,有效降低傳動阻力。

低風阻、低滾阻、低自重、低傳動阻力,多維一體的設計,共同實現(xiàn)了ARCFOX極狐αT優(yōu)越電耗性能,車型電耗調整系數(shù)、續(xù)駛里程均處于行業(yè)領先水平,1km使用成本僅0.08元。

真續(xù)航、耐低溫、低電耗,這個冬天,有ARCFOX極狐αT的陪伴,縱使遇上拉尼娜依舊安然出行。

TIPS:2020年ARCFOX極狐αT購車用戶可享受3年0利息或首付15%低息貸款禮遇,通過置換方式購車用戶可享至高1.5萬元補貼。前1000名首任車主還可專享整車終身質保、三電終身質保、終身免費道路救援、終身免費OTA軟件升級、免費流量升級、免費贈送智能充電樁(或5000元公共充電權益)等6大免費權益,專屬鑰匙、徽章、禮盒、身份、積分等5大專屬權益,以及保險、維保、出行等3大暢行無憂禮包。

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