性能體驗(yàn)爆表，CT4凱迪拉克就是這么痛快！

在汽車的發(fā)展歷史中，人們對于性能的渴望總是沒有終點(diǎn)。我們買車的時候，經(jīng)常聽到的這輛車零百時間是多少正是對汽車性能的一個簡單概括。除了加速更快之外，優(yōu)異的操控性也是提升駕駛樂趣的一個重要途徑，在如今的豪華中型轎車市場當(dāng)中，擁有同級別唯一后驅(qū)車型身份的CT4凱迪拉克在性能體驗(yàn)上令人直呼痛快。

更看重動力的CT4凱迪拉克

對于男生來說，零百加速永遠(yuǎn)是他們展示自己車子動力強(qiáng)的談資所在。所以為了滿足男生們對于“速度與激情”的追求，CT4強(qiáng)硬地把“6.9秒”的零百數(shù)據(jù)扔了出來。

入門級豪華轎車我們可以選擇什么？1.3T的奔馳A級？1.5T的寶馬1系？還是1.4T的奧迪A3？盡管說小排量渦輪增壓機(jī)型是主流，但這樣的排量以及這樣的動力水準(zhǔn)放在一臺豪車身上顯然是不夠看的，更別說它們還有高低功率之分。CT4一如凱迪拉克的常規(guī)操作，直接將2.0T發(fā)動機(jī)作為全系車型的標(biāo)配。

這臺發(fā)動機(jī)的最大功率237Ps，峰值扭矩350N·m，從參數(shù)上來看在2.0T的機(jī)型中也是較為出色的水平，而CT4小于7秒的百公里加速成績，同級車型在它面前簡直是弟弟的存在，活脫脫就是一臺實(shí)打?qū)嵉男′撆凇Ｅc此同時，這臺發(fā)動機(jī)還帶有可變缸技術(shù)，可在“四缸高性能模式”、“四缸經(jīng)濟(jì)模式”和“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”間從容切換，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁動力和燃油效率之間的最佳平衡。

全新8速手自一體變速箱放在CT4身上恰到好處，升級之后憑借著更合理的齒輪比、更快的換擋效率、更平順的擋位切換感和更智能的換擋邏輯，提升了整車的舒適性與運(yùn)動性。也正是發(fā)動機(jī)與變速箱之間的默契配合，CT4才可以在晉升“6秒俱樂部”的同時，也有著出色的燃油經(jīng)濟(jì)性照顧好大家緊繃的荷包。

同級唯一的后驅(qū)平臺讓CT4凱迪拉克擁有更多的駕駛樂趣

當(dāng)速度所帶來的腎上腺素下降之后，男生之間聊車的話題就只剩下“帥”了，就比如說，漂移。所以這也成就了CT4的又一硬核談資——同級之中唯一的后驅(qū)車。

“無后驅(qū)，不豪華”，這已經(jīng)是凱迪拉克最為堅(jiān)實(shí)的slogan了，作為講究血統(tǒng)和門檻的豪華車，“后驅(qū)”是它們不會妥協(xié)的存在，這由大多數(shù)豪華品牌的旗艦型轎車都在堅(jiān)持后驅(qū)便可窺一二。所以盡管CT4只是一臺入門級的豪華轎車，但后驅(qū)是其不會為了成本而去妥協(xié)的品牌內(nèi)涵，也是其展現(xiàn)出高價值、高品位的產(chǎn)品賣點(diǎn)所在。

另外也正是后驅(qū)的布局，CT4可以實(shí)現(xiàn)前后50:50的平衡比重，加速更強(qiáng)、剎停更快、極限狀態(tài)下車身更穩(wěn)、漂移動作更為漂亮。同時由于驅(qū)動輪和轉(zhuǎn)向輪的相互獨(dú)立，CT4有著相對前驅(qū)車型更大的前輪轉(zhuǎn)向角度，最小轉(zhuǎn)彎直徑也僅為11.1米，再加上機(jī)械式可變傳動比轉(zhuǎn)向齒條和SSPS隨速自適應(yīng)電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的配合，CT4不但有著出色的物理極限，更在全速域內(nèi)都有著精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和靈活的車身，駕控體驗(yàn)更為出眾。

由此可見，CT4不妥協(xié)的不單單只是后驅(qū)，還有它那與生俱來運(yùn)動靈魂。

優(yōu)秀的平臺讓CT4凱迪拉克的動力與駕控體驗(yàn)相輔相成

然而不論是強(qiáng)勁的動力系統(tǒng)，還是后驅(qū)布局，一臺車是否好開，很大程度上還要有硬核的底盤調(diào)校配合。得益于全新一代的Alpha平臺，CT4在底盤上的功力自然也不遑多讓。

相較于大多數(shù)車型的前懸架還在用傳統(tǒng)的麥弗遜形式，CT4升級成為的雙球節(jié)多連桿結(jié)構(gòu)將下控制臂一分為二，這使得其在轉(zhuǎn)向的時候遇到不平路面車身動態(tài)更加穩(wěn)定；而鋁合金的下控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)很好地降低簧下質(zhì)量，可以提升整車動態(tài)的響應(yīng)速度，獲得更好的操控快感；另外全新設(shè)計(jì)的后多連桿獨(dú)立懸架，可以確保任何路況下都能讓輪胎緊貼地面，全面提升車身的穩(wěn)定性和乘坐舒適性。

正是這全新一代Alpha豪華后驅(qū)平臺打造出來的CT4，在優(yōu)化底盤懸架的同時也采用了輕量化設(shè)計(jì)，所以才能在享受速度與激情的快感時，依舊照顧好車上的每個乘客，自己開心，家人不會投訴，何樂而不為呢？

一輛車往往能夠代表一個人對待生活是何種態(tài)度，CT4凱迪拉克的駕馭者正如同大家所見，正是充滿活力、時尚而又富有激情的年輕群體。在同級別唯一后驅(qū)平臺的加持之下，CT4凱迪拉克在動力、操控方面的出色體驗(yàn)足以讓年輕人愛不釋手，再配上讓人眼前一亮的顏值、不俗的豪華感，更是令人心動。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：CT4,后驅(qū),豪華,凱迪拉克,轉(zhuǎn)向