超乎預(yù)期 戴姆勒2020年凈利潤(rùn)40億歐元

2月18日，戴姆勒發(fā)布2020財(cái)年業(yè)績(jī)。戴姆勒集團(tuán)乘用車(chē)和商用車(chē)的總銷(xiāo)量為284萬(wàn)輛，同比減少15%。營(yíng)業(yè)額為1543億歐元，同比減少11%。得益于成本控制及現(xiàn)金儲(chǔ)備措施，戴姆勒息稅前利潤(rùn)達(dá)66億歐元，同比增長(zhǎng)53%。調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為86億歐元，同比減少16.5%。

　　2020年，戴姆勒集團(tuán)在不動(dòng)產(chǎn)、工廠及設(shè)備方面的投資為57億歐元，減少20%。研發(fā)支出為86億歐元，減少11%。工業(yè)業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流為83億歐元。調(diào)整后的工業(yè)業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流為92億歐元。工業(yè)業(yè)務(wù)凈流動(dòng)資產(chǎn)升至179億歐元。

　　戴姆勒凈利潤(rùn)由2019年的27億歐元提升至40億歐元。歸屬于股東的凈利潤(rùn)達(dá)36億歐元，每股收益升至3.39歐元。

　　戴姆勒表示，在定于3月31日舉行的年度股東大會(huì)上，將提出每股分紅1.35歐元的計(jì)劃。由此，分紅總支出將達(dá)14億歐元。

　　2020年，梅賽德斯-奔馳乘用車(chē)及輕型商務(wù)車(chē)銷(xiāo)量共計(jì)2461800輛，同比減少13%。其中，乘用車(chē)銷(xiāo)量為2087200輛，同比下滑13%；輕型商務(wù)車(chē)銷(xiāo)量為374600輛，同比減少15%。

　　該業(yè)務(wù)板塊的息稅前利潤(rùn)達(dá)51.72億歐元，銷(xiāo)售利潤(rùn)率為5.2%。調(diào)整后息稅前利潤(rùn)達(dá)68.02億歐元，調(diào)整后銷(xiāo)售利潤(rùn)率為6.9%。

　　戴姆勒卡車(chē)及客車(chē)業(yè)務(wù)板塊銷(xiāo)量為378500輛，同比減少27%。其中，卡車(chē)銷(xiāo)量為358300輛，同比下降27%；戴姆勒客車(chē)銷(xiāo)量為20100輛，同比下滑38%。

　　該業(yè)務(wù)板塊營(yíng)業(yè)額為347億歐元。息稅前利潤(rùn)為5.25億歐元，銷(xiāo)售利潤(rùn)率為1.5%。調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為6.78億歐元，調(diào)整后銷(xiāo)售利潤(rùn)率為2%。息稅前現(xiàn)金流為25.13億歐元。調(diào)整后息稅前現(xiàn)金流為25.13億歐元。調(diào)整后現(xiàn)金轉(zhuǎn)化率為3.7。

　　戴姆勒出行方面，新業(yè)務(wù)總額為678億歐元，減少9%。合同總金額達(dá)1506億歐元，營(yíng)業(yè)額為277億歐元。該業(yè)務(wù)板塊的息稅前利潤(rùn)達(dá)14.36億歐元，權(quán)益收益率為9.8%，低于上年的15.3%。調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為15.95億歐元（2019年：18.27億歐元），調(diào)整后權(quán)益收益率為10.9%。

　　戴姆勒表示，如果不出現(xiàn)更多預(yù)料之外的疫情消極影響，預(yù)計(jì)2021年全球經(jīng)濟(jì)將強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇?；谑袌?chǎng)發(fā)展預(yù)期和各業(yè)務(wù)板塊目前的預(yù)估，戴姆勒預(yù)期2021年銷(xiāo)量、營(yíng)業(yè)額和息稅前利潤(rùn)將顯著高于上年水平。盡管半導(dǎo)體領(lǐng)域的短缺將主要影響一季度的銷(xiāo)量，目前預(yù)計(jì)受影響的產(chǎn)量可在年底前追回。各業(yè)務(wù)板塊預(yù)計(jì)2021年的調(diào)整后利潤(rùn)率或收益率如下：

　　● 梅賽德斯-奔馳乘用車(chē)及輕型商務(wù)車(chē)：調(diào)整后銷(xiāo)售利潤(rùn)率為8-10%；
　　● 戴姆勒卡客車(chē)：調(diào)整后銷(xiāo)售利潤(rùn)率為6-7%；
　　● 戴姆勒出行：調(diào)整后權(quán)益收益率為12-13%。

　　戴姆勒計(jì)劃將戴姆勒卡車(chē)獨(dú)立后單獨(dú)上市，擬將大多數(shù)股權(quán)分配給戴姆勒股東。戴姆勒卡車(chē)的相關(guān)交易及在法蘭克福證券交易所上市預(yù)計(jì)于2021年底前完成。

　　此外，戴姆勒擬適時(shí)更名為梅賽德斯-奔馳。相關(guān)計(jì)劃的其他細(xì)節(jié)將在2021年三季度特別股東大會(huì)上向股東公布。

　　2021年，梅賽德斯-奔馳乘用車(chē)將繼續(xù)推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略，在國(guó)際市場(chǎng)推出EQS、EQA、EQB和EQE等4款全新純電車(chē)型，并提高插電混動(dòng)車(chē)型的比例。因此，預(yù)期在歐洲市場(chǎng)的乘用車(chē)二氧化碳排放量將顯著低于上年數(shù)據(jù)。

『戴姆勒及梅賽德斯-奔馳董事會(huì)主席康林松』

　　戴姆勒及梅賽德斯-奔馳董事會(huì)主席康林松（Ola K?llenius）表示，2020年對(duì)各行各業(yè)來(lái)說(shuō)都是一次壓力測(cè)試，戴姆勒?qǐng)F(tuán)隊(duì)經(jīng)受住了考驗(yàn)。財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期，反映出降本增效取得了重要進(jìn)展。此外，基于有效的產(chǎn)品組合及相應(yīng)的定價(jià)策略，戴姆勒的盈利狀況有了顯著改善。

　　戴姆勒將保持積極的發(fā)展態(tài)勢(shì)，加速戰(zhàn)略計(jì)劃落地，進(jìn)一步夯實(shí)財(cái)務(wù)基礎(chǔ)，并計(jì)劃重新劃分工業(yè)領(lǐng)域業(yè)務(wù)板塊以充分釋放其各自的業(yè)務(wù)潛力。

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