搭載智能四驅 第三代哈弗H6實測來了

說到選車這個難題，大多數(shù)人都會有諸多疑問，比如SUV車型：多少配置夠用？選擇入門版還是高階版？動力性能重要嗎？兩驅和四驅怎么拿捏？四驅系統(tǒng)究竟有什么用？

后臺這樣的咨詢非常多，所以小編選擇了兩款價位處于10-15萬左右，且詢問較多的SUV車型進行測評，一款是帶有四驅系統(tǒng)的哈弗H6 第三代 2.0T 自動四驅Supreme（以下簡稱第三代哈弗H6），另一款是兩驅（全系兩驅）的長安CS75 PLUS 2.0T 自動旗艦型（以下簡稱長安CS75 PLUS），看一看能不能讓正在選車的你有個清晰的方向。

動力性能大PK，看看誰更激情澎湃

動力性能重要嗎？小編真心建議選車的小伙伴從動力看起，尤其是對性能有要求的男性駕駛員，這關系到日后的駕駛感與操控感，可以說是我們買車時的核心所在了。

第三代哈弗H6搭載了代號為GW4N20的2.0GDIT發(fā)動機，為長城汽車自主研發(fā)，并且還獲得了2020年度“中國心”十佳發(fā)動機，最大功率為155kW，最大扭矩325N·m，熱效率達38%，與之匹配的是第二代7DCT變速器，綜合傳輸率達到95.6%，數(shù)據(jù)上都很亮眼。

小編在試駕第三代哈弗H6的時候，能夠感受到動力很澎湃，即使是低速也會有推背的感覺，而且，幾乎感覺不到頓挫，換擋平滑，對于駕駛員的動作，車輛能在極短時間給予響應，你很難能感受到這是一臺雙離合變速箱。小編認為這款車是比較好開的，很輕松就能上手，即使是對剛出駕校的新手司機也比較友好。

長安CS75 PLUS則搭載了藍鯨2.0T高壓直噴發(fā)動機，最大功率達到171kW，最大扭矩360N·m，匹配愛信八速手自一體變速器，由于這款變速箱是久經(jīng)市場考驗的成熟產(chǎn)品，所以穩(wěn)定性很好，數(shù)據(jù)上完全可以碾壓絕大部分同級SUV。

小編在試駕的時候，長安CS75 PLUS表現(xiàn)同樣優(yōu)越，澎湃的動力輸出給小編留下很深印象。但是也有一些顯眼的問題存在——起步的時候，油門會有點竄，不太好控制；初步加速后，松開油門再次加速，變速箱反應有些過激。個人覺得主要原因是發(fā)動機和變速箱沒有調校好，導致油門線性差，與此同時，這一點也致使長安CS75 PLUS油耗偏高。

越野性能大挑戰(zhàn)，看看誰能如履平地

四驅系統(tǒng)重要嗎？四驅系統(tǒng)是為了有更好的驅動表現(xiàn)和操控表現(xiàn)，如果遇到雨雪天氣、濕滑道路，駕駛員在應對時會更加從容。所以小編特意找到了有碎石、水坑等路況的偏僻道路，來為這個問題找答案。

小編首先測試搭載智能四驅系統(tǒng)的第三代哈弗H6，在碎石路段，車輛會切換到四驅模式，我僅需要控制好方向盤，四輪同時驅動帶來了更好穩(wěn)定感。在過水坑的時候，小編并沒有頻繁調整方向盤與剎車，第三代哈弗H6會選擇最佳的過水角度和路徑，四驅系統(tǒng)合理分配動力，最終順利的通過水坑。在整個過程，車底的噪音很少能夠傳到駕駛室，而且車身十分穩(wěn)定，沒有車輛“跳起來”的感覺，對路況的征服能力是同級城市SUV難以企及的。

然后小編試駕了沒有搭載四驅系統(tǒng)的長安CS75 PLUS，感受有明顯的區(qū)別。首先，小編很順利的通過了碎石路段，不過顛簸感要比第三代哈弗H6嚴重；其次，在過水坑的時候，需要小編判斷路況，操控車輛。當然在泥濘嚴重的地方其脫困性就捉襟見肘了，畢竟沒有四驅系統(tǒng)的加持，打滑是無可避免的。

在模擬越野的測試中，第三代哈弗H6由于搭載了四驅系統(tǒng)，擁有較強的通過能力，表現(xiàn)更佳?？梢钥闯?，對于一般的越野路況和較為惡劣的城市道路，它絕對能提供更大的助力。而沒有搭載四驅系統(tǒng)的長安CS75 PLUS有優(yōu)越的動力性能，對于越障則力不從心。

小結

綜上，選車時，動力和性能表現(xiàn)一定不能忽視，小編個人更推薦大家購買四驅車型。因為四驅車型有一定的脫困能力，除了日常代步，還可以滿足節(jié)假日自駕出行的需求，無論是作為打工日子里的代步車，還是追求詩和遠方時的完美座駕，其都能滿足。個人比較推薦第三代哈弗H6，配置、價格，各方面都很良心，品牌售后也不錯，是一款值得一看的車型。

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