2.0內(nèi)戰(zhàn)：挑戰(zhàn)哈弗H6 2.0T，他有多少底氣

眾所周知，哈弗H6之所以能夠在國內(nèi)SUV市場上一騎絕塵，出色的動力總成居功至偉，尤其是新款2.0T車型搭載的GW4N20發(fā)動機，兼具動力與節(jié)能，令不少競爭對手望而生畏。事實上，哈弗H6的動力總成在自主品牌中也非絕無敵手。比如搭載了“藍(lán)鯨”系列發(fā)動機的長安CS75 PLUS便是其中之一。下面就讓我們具體了解一下這款緊湊級SUV的動力總成表現(xiàn)：

2.0T：藍(lán)鯨的強大力量

長安CS75 PLUS 2.0T車型搭載的藍(lán)鯨2.0T高壓直噴發(fā)動機曾經(jīng)獲得“中國心”十佳發(fā)動機榮譽稱號，擁有的專利知識產(chǎn)權(quán)多達(dá)74項，采用的各種先進(jìn)發(fā)動機技術(shù)更是數(shù)不勝數(shù)。

比如“TC+GDI+DVVT”的組合相互增益，極大地提升了該發(fā)動機的輸出能力和熱效率；高效燃燒技術(shù)、摩擦控制技術(shù)、熱管理技術(shù)等錦上添花，進(jìn)一步提升了發(fā)動機的經(jīng)濟性；10項以上的主動、被動降噪技術(shù)有效控制了發(fā)動機噪聲。諸多科技加持下，該發(fā)動機的峰值功率達(dá)到了171kW，峰值扭矩達(dá)到了360N·m，轉(zhuǎn)速超1750rpm即可輸出高扭矩，動力和爆發(fā)力均比肩3.5L自然吸氣發(fā)動機。同時，該發(fā)動機油耗比市場上的同級競品低2-3%，車艙內(nèi)怠速靜音僅為37分貝，綜合表現(xiàn)令人滿意。

與之相比，哈弗H6搭載的GW4N20發(fā)動機舍棄了對極限動力的追求，轉(zhuǎn)而采用了大量的節(jié)能技術(shù)以及輕量化設(shè)計，一方面節(jié)能表現(xiàn)有所增強，但峰值功率、峰值扭矩分別為155 kW和325N·m與長安CS75 PLUS有一定差距，可謂有得有失。

8AT：愛信的黃金品質(zhì)

為了最大程度發(fā)揮出藍(lán)鯨2.0T發(fā)動機的極限，長安CS75 PLUS經(jīng)過充分考量，最終選擇了愛信最新的第三代8速手自一體變速箱與之匹配。

該變速箱完美呈現(xiàn)了愛信的高品質(zhì)，無論性能還是壽命都無可指摘，且集成了大量創(chuàng)新性的先進(jìn)技術(shù)。

比如，該變速箱更大的總擋間比使動力總成在低擋區(qū)間的動力輸出更強、爬坡更有韌性，高擋區(qū)間傳遞效率更高、油耗更低；終身免維護的自動變速器油則極大地減少了摩擦損失，降低了使用成本。

相比之下，哈弗H6 2.0T車型搭載的變速箱為一臺7速濕式雙離合變速箱，雖然性能出色，但綜合實力相對愛信8AT難言優(yōu)勢。

可以看出，長安CS75 PLUS 2.0T車型動力總成特點鮮明，十分出色。對于注重動力性能的車友來說，長安CS75 PLUS 2.0T是一個不錯的選擇。

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關(guān)鍵詞：發(fā)動機,動力,2.0T,技術(shù),CS75