解析NVH技術(shù)，驗證 WEY摩卡噪聲程度

可能很多人曾經(jīng)困惑——普通車與豪車最大的區(qū)別是什么?是座椅更加柔軟舒服,還是車內(nèi)的音響效果更震撼,亦或是車內(nèi)隔音程度更好?其實普通車與豪車之間的差距無論是關(guān)鍵部分,或是細(xì)節(jié)都非常直觀、明顯,尤其是在我們剛才提到的車內(nèi)NVH性能上。一輛車能否為消費者帶來極佳的駕駛體驗,與其車內(nèi)靜謐性有直接的關(guān)系,因此一輛車的NVH性能是否強大,也是其是否豪華的關(guān)鍵!

NVH其實就是噪聲、振動與聲振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文縮寫,如今,汽車的NVH技術(shù)已經(jīng)成為衡量產(chǎn)品質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)如今,許多車企都將近20%的研發(fā)費用投入到NVH技術(shù)上,用于新車型的開發(fā)以及改進現(xiàn)有車型乘坐舒適性,可見NVH技術(shù)的重要程度。

曾經(jīng)NVH技術(shù)的標(biāo)桿——雷克薩斯RX300

在國內(nèi)豪華SUV市場中,雷克薩斯RX300受到了消費者的強烈追捧,目前正在銷售的雷克薩斯RX300,消費者要加價才能提到車,且基本上沒有任何優(yōu)惠。而它能夠擁有如此火爆的市場表現(xiàn),最大的原因就是它先進的NVH技術(shù),在這一方面,很多消費者都贊不絕口。

雷克薩斯RX300在車架內(nèi)部,采用了發(fā)泡材料,充分起到了降低內(nèi)部震動以及隔音的作用。它還在車身內(nèi)部,使用了大面積的消聲材料,并且通過車頭通風(fēng)靜音技術(shù),讓發(fā)動機機艙的噪聲得到降低。另外,雷克薩斯RX300還在底盤處,用高強度地板阻尼涂層,隔絕了底盤的噪聲傳到車內(nèi),從多方面提高整車NVH性能。

雖然雷克薩斯RX300采用的NVH技術(shù)比較先進,但由于汽車廠商對于產(chǎn)品質(zhì)量管控不嚴(yán),導(dǎo)致車內(nèi)的靜謐性也出現(xiàn)了問題,根據(jù)很多車主反應(yīng),只要車速達(dá)到了120km/h,就能感覺到明顯的風(fēng)噪聲和胎噪聲,影響到用戶的駕駛感受。

七大NVH靜音技術(shù)——WEY摩卡

當(dāng)知名的合資品牌在NVH性能上敗下陣來,自主品牌的表現(xiàn)又會如何呢?我們不如來看看一直被消費者認(rèn)定為中國豪華SUV標(biāo)桿的——WEY品牌,它不僅旗下產(chǎn)品性能超越同級,并且還擁有國際一流NVH研發(fā)實力。而WEY摩卡作為WEY品牌的旗艦SUV,更是擁有極其出色的靜音效果。

WEY摩卡采用了七大NVH靜音技術(shù),即在車身、造型、氣密性、聲學(xué)包、底盤、動力、主動降噪等七個方面,進行緊密研發(fā),從而讓車內(nèi)人員享受到靜謐空間。它在整車技術(shù)階段,就將低風(fēng)阻的理念融匯到車身設(shè)計當(dāng)中,并采用行業(yè)領(lǐng)先的仿真技術(shù),有效降低風(fēng)噪,提升車內(nèi)語音的清晰程度。另外,WEY摩卡還對底盤系統(tǒng)進行專業(yè)匹配,通過豪華座椅濾震等方式,營造出安靜舒適的駕乘感受。

根據(jù)實際測試,WEY摩卡在怠速時噪音是38分貝,而冰箱的聲音也才達(dá)到40分貝,當(dāng)WEY摩卡車速達(dá)到100km/h以上,車座隔音隔震都十分到位,車內(nèi)并沒有明顯的風(fēng)噪點,同時胎噪也并不明顯。而在急加速的時候,駕駛員也僅能聽到發(fā)動機的聲音,大概也就是輕聲交談的程度,但是振動并沒有傳遞到車內(nèi)。由此可見,WEY摩卡的NVH技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了爐火純青的水準(zhǔn)。

寫在最后

雖然NVH技術(shù)并不像是發(fā)動機、變速器能讓人看到摸到,但是通過真實體驗,仔細(xì)感受,它無疑是最直接可以提升消費者駕駛感受的部分,也是最考驗成本投入、造車工藝的關(guān)鍵部分,因此可以看出WEY 摩卡以用戶為中心的貼心和周到。

從以上對于NVH技術(shù)進行的解讀,我們可以看出WEY摩卡確實擁有中國車企最先進的造車技術(shù),同時也以完美的現(xiàn)實表現(xiàn),不斷刷新人們對于中國汽車工業(yè)水平和長城汽車的認(rèn)知,相信日后WEY摩卡定會在市場中取得優(yōu)異的銷量成績,以此刷新消費者對于國產(chǎn)豪華SUV的看法。

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