電動(dòng)汽車核心競爭力改變，智己汽車IM AD成功突圍

曾幾何時(shí)，電動(dòng)汽車的核心競爭力是續(xù)航能力，但是隨著三電技術(shù)的發(fā)展和充電樁的普及，續(xù)航依然是消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車的主要考慮因素，但已不是最具核心競爭力的因素。特斯拉Model S車載大屏的出現(xiàn)，掀起了電動(dòng)汽車乃至整個(gè)汽車行業(yè)的“大屏熱”，有沒有中控大屏成為了消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車的主要看點(diǎn)?，F(xiàn)在，智能駕駛成為電動(dòng)汽車的核心競爭力很多新能源汽車品牌對(duì)智能駕駛趨之若鶩，但真正靠智能駕駛“出圈”的企業(yè)寥寥，而智己汽車靠其搭載的IM AD智能駕駛系統(tǒng)成功突圍，勢必要在電動(dòng)汽車史上留下濃墨重彩的一筆。

為帶來安全、從容、充滿樂趣的智能駕駛體驗(yàn)，智己汽車打造出IM AD智能駕駛系統(tǒng)，在核心硬件上，IM AD智能駕駛系統(tǒng)擁有12顆攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)和12顆超聲波雷達(dá)等業(yè)界豪華級(jí)別硬件配置，具有多重探測和互為驗(yàn)證的感知能力。

在全流程數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)算法的加持下，利用車端持續(xù)產(chǎn)生的實(shí)際數(shù)據(jù)，IM AD智能駕駛系統(tǒng)能自動(dòng)化地發(fā)現(xiàn)問題、記錄數(shù)據(jù)、上傳數(shù)據(jù)，在云端標(biāo)注數(shù)據(jù)、訓(xùn)練模型、驗(yàn)證后再更新至車端軟件，從而能夠?qū)崿F(xiàn)更高階的智能駕駛體驗(yàn)。

搭載IM AD智能駕駛系統(tǒng)的智己汽車工程測試車輛，近期接連成功挑戰(zhàn)都市中心和晚高峰時(shí)段，均實(shí)現(xiàn)了全程0接管，以“實(shí)戰(zhàn)”驗(yàn)證了“智駕”實(shí)力。智己汽車工程測試車的測試路段包括城區(qū)復(fù)雜道路及高速高架等常見路況，如人車混流、避讓行人、頻繁近距離cut-in、上匝道混流，限速彎道超車、交叉出口下匝道和車道擴(kuò)流等日常行車全場景。

在都市中心遇到紅綠燈路口左轉(zhuǎn)彎時(shí)，智己汽車IM AD智能駕駛系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)控制車輛向左偏移行駛，在跟車過程中還會(huì)智能控制車輛自動(dòng)減速或停止。通過持續(xù)的全流程數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)算法，整個(gè)過程較為順暢沒有出現(xiàn)明顯不適感，非常接近真人駕駛的狀態(tài)。在都市晚高峰時(shí)段，IM AD智能駕駛系統(tǒng)在進(jìn)入擁堵路段后，通過雷達(dá)和攝像頭，IM AD智能駕駛系統(tǒng)能精準(zhǔn)判斷與前方車輛的距離，在行駛過程中可做到預(yù)見性提前減速，從而實(shí)現(xiàn)安全跟車。而且在識(shí)別公交車進(jìn)站時(shí)IM AD智能駕駛系統(tǒng)沒有太多的猶豫或者采取剎車等待的措施，而是通過對(duì)周遭環(huán)境的識(shí)別后自然向左變道，在隨后遇到馬路上的逆行行人這類長尾場景時(shí)，IM AD智能駕駛系統(tǒng)通過剎車觀察，隨后選擇變道避讓，所采取的策略與人類駕駛員非常相似。

當(dāng)下，各大車企紛紛加入智能駕駛的賽道，智能駕駛的熱度空前高昂，其實(shí)，人類對(duì)自動(dòng)駕駛的追求從來沒有變過，早在100多年前，第一輛無人駕駛、由無線電操縱的汽車就已經(jīng)在美國試驗(yàn)成功了，而現(xiàn)在，智己汽車0接管開放路段自動(dòng)駕駛測試在中國多座城市試驗(yàn)成功，充分展現(xiàn)出了中國汽車品牌深厚的智能駕駛“功力”。

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