上汽大眾純電動(dòng)汽車ID.6X下場(chǎng)，用實(shí)力打了特斯拉Model Y個(gè)措手不及

上汽大眾純電動(dòng)汽車ID.6X上市后特斯拉聞風(fēng)而動(dòng)，不惜降價(jià)減配也要推出中型SUV Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版。這件事最近在新能源車圈里一直為人津津樂道。到底是什么樣的產(chǎn)品，逼得特斯拉有如此舉動(dòng)？其實(shí)作為傳統(tǒng)車企的上汽大眾早就開始進(jìn)軍純電動(dòng)汽車市場(chǎng)了，大眾ID.4X的上市就已經(jīng)說明了一切。那這款I(lǐng)D.6X又怎么樣呢？來看看它和Model Y誰(shuí)更好吧。

上汽大眾純電動(dòng)汽車ID.6X下場(chǎng)，內(nèi)飾高級(jí)感和科技感表現(xiàn)更勝一籌

進(jìn)入到ID.6X的車內(nèi)之后，總體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)看上去比較簡(jiǎn)潔，車內(nèi)幾乎取消了大部分的物理按鍵，不過這并不影響ID.6X對(duì)于高級(jí)感的營(yíng)造，車內(nèi)采用了大面積的皮質(zhì)包裹，觸手可及的感覺非常細(xì)膩，并且在細(xì)節(jié)處還進(jìn)行了一些縫線的處理，還是能夠深深感受到設(shè)計(jì)者的用心。

車內(nèi)那塊5.3英寸的全液晶儀表盤與12英寸的中控屏都采用了懸浮式設(shè)計(jì)，讓車內(nèi)的科技氛圍看上去非常強(qiáng)烈，如果你不去看車標(biāo)的情況下，很難分辨出這是一臺(tái)大眾車型，可以看得出來大眾也在不斷發(fā)生進(jìn)行著優(yōu)化，正在不斷向著年輕一代的審美靠近，在我看來這是好事，畢竟消費(fèi)者群體正在不斷趨向于年輕化。

同樣作為電動(dòng)汽車的Model Y，在科技感和高級(jí)感的營(yíng)造上就看上去比較寒酸了，除了中間那塊超大的屏幕之外，幾乎感受不到任何高級(jí)感的氣息，雖然兩者均能滿足用戶智能化的用車需求，但是從綜合表現(xiàn)看個(gè)人更傾向于ID.6X。

上汽大眾純電動(dòng)汽車ID.6X下場(chǎng)，電池安全系數(shù)更高，續(xù)航能力出色

近年來特斯拉的負(fù)面新聞可以說是頻繁登上熱搜，電池意外起火、行駛過程中意外加速、剎車失靈、充電故障等問題層出不窮；相比之下ID.6X的電池包安全表現(xiàn)更加讓人放心，ID.6X搭載的電池包經(jīng)歷了多達(dá)338項(xiàng)的系統(tǒng)級(jí)嚴(yán)苛測(cè)試，這樣的測(cè)試甚至要比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求還要高上53項(xiàng)之多，ID.6X電池包采用了上汽大眾自研的鋁制殼體，可以最大程度上保護(hù)汽車在遭受撞擊時(shí)電池包不受撞擊而變形，大大提升了行車的安全。

除此之外，ID.6X的電池包還采用了長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)，在標(biāo)準(zhǔn)室溫下進(jìn)行500次充放電后，電池容量依舊能夠高達(dá)97%，即使在－10℃的惡劣環(huán)境下進(jìn)行400次循環(huán)充放電后，電池壽命仍能保持在80%以上。

在用戶關(guān)心的續(xù)航方面，ID.6X的表現(xiàn)也非常出色，最高續(xù)航可達(dá)588km，與特斯拉Model Y的高性能版本相比僅僅相差6km，實(shí)際使用下來沒有任何差距。

比較下來小編真心覺得特斯拉因?yàn)樯掀蟊娂冸妱?dòng)汽車ID.6X的上市而降價(jià)真的并非空穴來風(fēng)，畢竟ID.6X在內(nèi)飾配置、電池材質(zhì)等等的方面都用實(shí)力把Model Y比下去了，性價(jià)比真的沒話說。除非你是特斯拉的忠實(shí)粉絲，為特斯拉的降價(jià)買單，否則還有什么理由不選上汽大眾ID.6X？

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